Interpelacja w sprawie linii kolejowej Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Orzysz-Giżycko
Data wpływu: 2024-07-31
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta Ministra Infrastruktury o plany dotyczące linii kolejowej Warszawa-Giżycko w kontekście programu CPK i petycji samorządowców. Wyraża zaniepokojenie ewentualną rezygnacją z budowy tej linii, podkreślając jej znaczenie dla rozwoju regionu i ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie linii kolejowej Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Orzysz-Giżycko Interpelacja nr 4194 do ministra infrastruktury w sprawie linii kolejowej Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Orzysz-Giżycko Zgłaszający: Janusz Cieszyński Data wpływu: 31-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, jednym z elementów programu kolejowego CPK była tzw. szprycha nr 3, która prowadziła z Warszawy do Giżycka. Samorządowcy z Mazur, którzy od lat czekają na ograniczenie skali wykluczenia komunikacyjnego tej części Polski, zwrócili się do Prezesa Rady Ministrów z petycją o zmianę decyzji w zakresie odejścia od planu budowy linii o tym przebiegu.
W swoim wystąpieniu wskazują, że oprócz pozytywnego wpływu na ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego budowa nowej szprychy pomoże w rozwoju turystycznym regionu, a także będzie stanowiła bardziej ekologiczną alternatywę dla transportu drogowego. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: 1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje przychylić się do petycji i wycofać się z decyzji o likwidacji planowanej rozbudowy sieci kolejowej? 2. Jakie były przyczyny wytypowania tzw. szprychy nr 3 do usunięcia z planu rozbudowy sieci kolejowej w Polsce? Z wyrazami szacunku Janusz Cieszyński
Poseł Cieszyński pyta o zamknięcie Toru Poznań przez GIOŚ z powodu hałasu, kwestionując brak uwzględnienia specyfiki obiektów sportowych istniejących przed zabudową mieszkaniową i spójność przepisów w kontekście sąsiedniego lotniska. Pyta, czy ministerstwo planuje zmiany legislacyjne chroniące infrastrukturę sportową i jakie warunki musi spełnić Tor Poznań, aby wznowić działalność.
Poseł pyta o koszty poniesione przez Skarb Państwa w związku z bezprawnym cofnięciem poświadczeń bezpieczeństwa Sławomirowi Cenckiewiczowi oraz o odpowiedzialność osób, które wydały te decyzje. Domaga się również informacji, czy zostaną podjęte kroki w celu pociągnięcia decydentów do odpowiedzialności finansowej i czy Premier przeprosi profesora Cenckiewicza.
Poseł Janusz Cieszyński pyta o działania Ministerstwa Zdrowia w związku z epidemią krztuśca i brakiem zakupu pełnokomórkowych szczepionek DTP, co zagraża krajowemu potencjałowi wytwórczemu. Interpelacja kwestionuje brak zakupu szczepionek pomimo epidemii i domaga się informacji na temat skuteczności różnych typów szczepionek oraz planów zabezpieczenia dostaw na przyszłość.
Poseł pyta Ministra Finansów o kryteria blokowania reform w ochronie zdrowia, argumentując to stabilizacją finansową NFZ. Kwestionuje brak analizy długoterminowych oszczędności wynikających z cyfryzacji i pyta o plan naprawczy NFZ.
Poseł Janusz Cieszyński pyta ministra spraw zagranicznych o możliwość umieszczenia w paszportach kodu QR z informacjami konsularnymi, podobnie jak w paszportach amerykańskich, w celu ułatwienia dostępu do pomocy konsularnej w sytuacjach zagrożenia za granicą. Poseł wyraża zaniepokojenie niską świadomością systemu Odyseusz i pyta o działania MSZ w tym zakresie.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.