Interpelacja w sprawie niskich ekranów akustycznych
Data wpływu: 2024-08-01
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Paulina Matysiak pyta ministra infrastruktury o możliwość zastosowania niskich ekranów akustycznych zamiast wysokich przy remoncie linii kolejowej Warszawa Wawer-Otwock, uwzględniając sprzeciw mieszkańców oraz analizy PKP PLK dotyczące tego rozwiązania. Pyta również, czy niskie ekrany, wzorem Czech i Finlandii, mogą znaleźć szersze zastosowanie w Polsce.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie niskich ekranów akustycznych Interpelacja nr 4216 do ministra infrastruktury w sprawie niskich ekranów akustycznych Zgłaszający: Paulina Matysiak Data wpływu: 01-08-2024 Szanowny Panie Ministrze, zwróciły się do mnie osoby mieszkające w pobliżu linii kolejowej Warszawa Wawer-Otwock, które sprzeciwiają się montażowi wysokich ekranów akustycznych przy okazji planowanego przez PKP PLK remontu tej trasy. Mieszkańcy przede wszystkim obawiają się, że to rozwiązanie wpłynie negatywnie na estetykę regionu, zasłoni naturalne widoki oraz obniży wartość tamtejszych nieruchomości.
Zastanawiają się, czy nie byłoby możliwe zastosowanie alternatywnego rodzaju ekranów, który byłby mniej inwazyjny dla otoczenia. Mogłyby to być na przykład niskie ekrany dźwiękochłonne, które już teraz stawiane są w Czechach czy Finlandii. Nie stanowią one tak dużej ingerencji w estetykę otoczenia, a przy tym spełniają swoją funkcję w tłumieniu hałasu. Z dostępnych informacji wynika, że spółka PKP PLK miała przeanalizować warunki zabudowy niskich ekranów. Pragnę się zatem dowiedzieć, jakie są postępy w tej kwestii oraz czy spodziewane są konkretne zmiany. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust.
1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy przy okazji remontu linii kolejowej Warszawa Wawer-Otwock zostaną zastosowane niskie ekrany akustyczne w miejsce wysokich, którym sprzeciwiają się mieszkańcy tego regionu? Czy inne rozwiązania redukujące hałas zostaną wzięte pod uwagę? Czy niskie ekrany akustyczne wzorem Czech i Finlandii znajdą swoje szersze zastosowanie w Polsce? Czy spółka PKP PLK przeprowadziła już analizy takiego rozwiązania? Czy jest możliwa jego implementacja w kraju?
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP
Posłanka pyta ministrów o praktykę finansowania przez ministerstwa transmisji wydarzeń państwowych w TVP SA w likwidacji w latach 2024-2025 oraz o plany na rok 2026. Kwestionuje zasadność dodatkowego finansowania TVP, sugerując, że powinno to być realizowane w ramach jej misji publicznej.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Sprawozdanie komisji dotyczy rządowego projektu zmian w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki i wskazuje na rekomendację odrzucenia projektu. Dokument nie wprowadza samodzielnych regulacji, lecz zamyka etap pierwszego czytania w komisji. Jego wpływ jest zatem proceduralny, z tłem środowiskowo-morskim.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.