Interpelacja w sprawie katastrofy budowlanej w Łodzi i działań spółki PKP PLK SA
Data wpływu: 2024-09-11
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o przyczyny katastrofy budowlanej w Łodzi w związku z budową tunelu średnicowego przez PKP PLK SA i domaga się informacji o zabezpieczeniach budynków, odszkodowaniach dla poszkodowanych oraz wpływie inwestycji na środowisko. Poseł wyraża zaniepokojenie bezpieczeństwem mieszkańców i adekwatnością działań PKP PLK SA.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie katastrofy budowlanej w Łodzi i działań spółki PKP PLK SA Interpelacja nr 4756 do ministra infrastruktury w sprawie katastrofy budowlanej w Łodzi i działań spółki PKP PLK SA Zgłaszający: Bronisław Foltyn Data wpływu: 11-09-2024 Szanowny Panie Ministrze, zgodnie z art. 7 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 16 grudnia 2016 r. o zasadach zarządzania mieniem państwowym minister właściwy do spraw aktywów państwowych wykonuje prawa z akcji należących do Skarbu Państwa, łącznie z wynikającymi z nich prawami osobistymi albo indywidualnymi, o ile przepisy odrębne nie stanowią inaczej. W dniu 7 września 2024 r.
około godziny 13:00 doszło do katastrofy budowlanej na nieruchomości położonej przy ul. 1 Maja 23 w Łodzi, która doprowadziła do zawalenia się części budynku. Powyższe zdarzenie nastąpiło w wyniku budowy tunelu średnicowego w Łodzi, którego inwestorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe SA. Budynek ten jest prywatną własnością, natomiast lokale były zajmowane przez mieszkańców na podstawie stosunku najmu. Nadto, mieszkańcy sąsiednich budynków po tym zdarzeniu odczuwają strach i niepewność własnej sytuacji bojąc się, że podobno sytuacja może ich spotkać. Dodatkowo pragnę zwrócić uwagę na treść art. 363 § 1 zd.
1 K.c., który stanowi o tym, że naprawienie szkody powinno nastąpić, według wyboru poszkodowanego, bądź przez przywrócenie stanu poprzedniego, bądź przez zapłatę odpowiedniej sumy pieniężnej. W związku z powyższym, uprzejmie proszę o podjęcie czynności nadzorczych w stosunku do PKP Polskie Linie Kolejowe SA w celu uzyskania odpowiedzi na następujące pytania: • Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA dokonało ustalenia przyczyn zawalenia się budynku położonego w Łodzi przy ul. 1 Maja 23? W przypadku odpowiedzi twierdzącej, proszę o opisanie przebiegu zdarzenia wraz z stwierdzonymi przyczynami katastrofy budowlanej?
Nadto, wnoszę o wskazanie czy do katastrofy budowlanej doszło w związku z budową tunelu średnicowego? • W jaki sposób PKP Polskie Linie Kolejowe SA dokonało zabezpieczeń budynków znajdujących się nad trasą budowy tunelu? Czy przeprowadzone zostały ekspertyzy stanów technicznych budynków oraz wpływu drgań maszyny wiercącej na te budynki? • Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA zamierza zmienić sposób zabezpieczania budynków oraz czy wykona dodatkowe ekspertyzy techniczne dotyczące budynków znajdujących się przed trasą odwiertu?
• Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA w ramach roszczeń odszkodowawczych zamierza zapewnić lokale zamienne poszkodowanym lokatorom przynajmniej do czasu zakończenia terminu obowiązywania pierwotnego stosunku najmu? • Czy w ramach zawartej umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA przewidziana jest możliwość zapewnienia przez zakład ubezpieczeniowy lokali zamiennych, czy tylko przewidziane jest przyznanie odszkodowania poprzez wypłatę świadczeń pieniężnych?
• Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA po zakończeniu budowy inwestycji, a przed uruchomieniem tunelu średnicowego przeprowadzą badania techniczne wpływu drgań ruchu pociągów na znajdujące się nad tunelem średnicowym zabudowania? • Jakie środki techniczne i technologiczne przewidziało PKP Polskie Linie Kolejowe SA w celu minimalizacji przenoszenia drgań ruchu pociągów na sąsiadujące grunty? W jaki sposób te środki wpłyną na zmniejszenie przenoszenia drgań, przy czym proszę o wskazanie konkretnych wyliczeń oraz wartości o jaką zmniejszą się te drgania?
• Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA przeprowadziło badania wpływu inwestycji na stan wód gruntowych na obszarze oddziaływania tunelu średnicowego? W przypadku udzielenia odpowiedzi twierdzącej proszę o przesłanie wniosków wynikających z przeprowadzonej ekspertyzy? • Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA po zakończeniu budowy inwestycji zamierzają przeprowadzić badanie wpływu inwestycji na stan wód gruntowych na obszarze oddziaływania tunelu średnicowego, w przypadku wcześniejszego przeprowadzenia powyższego badania w celu weryfikacji prawdziwości wniosków zawartych w pierwotnej opinii? Z wyrazami szacunku
Poseł pyta o popularność rozliczenia PIT-u kasowego wśród przedsiębiorców w Polsce, szczególnie w odniesieniu do liczby oświadczeń złożonych w urzędach skarbowych w 2025 roku oraz w pierwszym kwartale 2026 roku. Interpelacja ma na celu uzyskanie informacji o stopniu wykorzystania tej formy opodatkowania.
Poseł pyta o skuteczność Państwowej Inspekcji Pracy (PIP) w sprawach sądowych dotyczących ustalenia istnienia stosunku pracy i domaga się przedstawienia szczegółowych danych statystycznych za lata 2022-2024. Wyraża wątpliwości co do zasadności poszerzania kompetencji PIP bez oceny efektywności dotychczasowych działań.
Poseł Foltyn wyraża poważne zaniepokojenie funkcjonowaniem systemu KSeF, szczególnie w kwestiach bezpieczeństwa i dostępu do danych. Zadaje szczegółowe pytania dotyczące terminacji TLS, roli zewnętrznego dostawcy WAF, kontroli kluczy prywatnych, lokalizacji infrastruktury oraz kosztów wdrożenia i zabezpieczeń przed zagrożeniami wewnętrznymi.
Poseł Foltyn zwraca uwagę na problem rosnącej populacji dzików powodującej szkody i zagrożenie, pytając o świadomość ministerstwa i proponuje nowelizację prawa łowieckiego umożliwiającą powiatom finansowanie redukcji populacji dzików. Poseł kwestionuje obecne rozwiązania i proponuje konkretne zmiany prawne.
Poseł Foltyn interweniuje w sprawie planowanego przeniesienia koncesji na wydobycie węgla z PG Silesia na Bumech SA, wskazując na masowe szkody górnicze i brak odszkodowań dla mieszkańców. Pyta, czy ministerstwo wyda decyzję o przeniesieniu koncesji pomimo tych problemów i jak zabezpieczy interesy poszkodowanych mieszkańców.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Projekt ustawy ma na celu doprecyzowanie zasad odpowiedzialności zarządców lasów i parków narodowych za wypadki powstałe na skutek zjawisk naturalnych. Ustawa ma na celu usunięcie niejasności prawnych, które skutkują obciążaniem zarządców odpowiedzialnością za zdarzenia losowe, co prowadzi do nadmiernego usuwania drzew martwych i biocenotycznych. Projekt wprowadza obowiązki informacyjne dla zarządców oraz obowiązek zachowania należytej staranności dla użytkowników, odchodząc od odpowiedzialności za skutki działania sił natury, o ile zarządca spełni obowiązki informacyjne. Zmiany mają zwiększyć pewność prawa, wzmocnić transparentność zasad korzystania z terenów leśnych i parków narodowych, poprawić bezpieczeństwo i świadomość odwiedzających przy jednoczesnym utrzymaniu powszechnego dostępu.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.