Interpelacja w sprawie działań i planów PKP PLK związanych z projektem rewitalizacji linii kolejowej nr 140/169/179/885/138 Orzesze Jaśkowice-Tychy-Baraniec-KWK Piast-Nowy Bieruń-Oświęcim
Data wpływu: 2024-09-26
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o planowane działania PKP PLK w sprawie rewitalizacji linii kolejowej nr 140/169/179/885/138 Orzesze Jaśkowice–Tychy–Baraniec–KWK Piast–Nowy Bieruń–Oświęcim, podkreślając znaczenie projektu dla regionu i brak zapewnionego finansowania. Wyrażają zaniepokojenie opóźnieniami w realizacji ważnej inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie działań i planów PKP PLK związanych z projektem rewitalizacji linii kolejowej nr 140/169/179/885/138 Orzesze Jaśkowice-Tychy-Baraniec-KWK Piast-Nowy Bieruń-Oświęcim Interpelacja nr 5071 do ministra infrastruktury w sprawie działań i planów PKP PLK związanych z projektem rewitalizacji linii kolejowej nr 140/169/179/885/138 Orzesze Jaśkowice-Tychy-Baraniec-KWK Piast-Nowy Bieruń-Oświęcim Zgłaszający: Michał Gramatyka, Monika Rosa, Ewa Kołodziej, Łukasz Ściebiorowski, Łukasz Osmalak, Mirosław Suchoń, Maciej Konieczny Data wpływu: 26-09-2024 Szanowny Panie Ministrze, uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na pytanie: Kiedy i jakie działania są planowane przez PKP PLK w związku z realizacją projektu rewitalizacji linii kolejowej nr 140/169/179/885/138 Orzesze Jaśkowice–Tychy–Baraniec–KWK Piast–Nowy Bieruń–Oświęcim?
Projekt posiada gotową dokumentację (projekt budowlany) z podziałem na 3 odcinki: odc. 1: Orzesze Jaśkowice–Tychy, odc. 2: Tychy–Bieruń Stary, odc. 3: Bieruń Stary–Oświęcim. Projekt posiada zatwierdzoną dokumentację projektową z października 2023 r., ogłoszenie przetargu planowane było na przyszły rok, a wykonanie prac przewidziano na lata 2026–2029. Szacowana wartość projektu wynosi ok. 900 mln PLN. Ze względu na brak zapewnionego finansowania projekt jest obecnie w rezerwie. Ponadto w 2023 r. pozyskano decyzję środowiskową. Ze względu na brak zapewnienia środków finansowych nie pozyskano decyzji ULLK oraz PnB.
Planowane zadanie inwestycyjnie nie ma obejmować odc. 3 w zakresie włączenia KWK Piast w kierunku Nowego Bierunia. Według planów projektowych pociągi pojadą po 45 km nowych torów, a rewitalizacja obejmie 17 km sieci trakcyjnej. Linia kolejowa na odcinku Tychy Lodowisko–Nowy Bieruń będzie też zelektryfikowana. Pociągi pojadą szybciej, pasażerskie do 120 km/h, a towarowe do 80 km/h. Dzięki modernizacji 14 przejazdów kolejowo-drogowych zwiększy się poziom bezpieczeństwa w ruchu. W ramach inwestycji wyremontowanych lub przebudowanych zostanie 81 obiektów inżynieryjnych, m.in. most na Wiśle między Nowym Bieruniem a Oświęcimiem.
Dzięki temu Tychy i Oświęcim zyskają bezpośrednie połączenie kolejowe o czasie około 30 minut. Znaczenie projektu dla lokalnej społeczności: Połączenie kolejowe ma doprowadzić do odciążenia dróg poprzez dowóz pracowników do zakładów pracy taborem kolejowym, co przyczyni się do zmniejszenia kosztów zewnętrznych transportu (kongestia, zanieczyszczenia, wypadki, zysk w postaci oszczędności czasu podróży).
Miasta, w ramach projektowanego przedsięwzięcia, rozsądnie zaproponowały lokalizację na swoim terenie nowych przystanków, wskazując ich usytuowanie albo w najbliższym sąsiedztwie dużych zakładów pracy (Danone, Kopalnia Piast-Ziemowit Ruch Piast, Adient Seating Poland), w najbliższym sąsiedztwie planowanych dużych osiedli mieszkaniowych (Tychy Miasto), w sąsiedztwie planowanego centrum przesiadkowego (Wyry). Takie podejście to zachęta dla pracowników do porzucenia samochodu na rzecz kolei w celu dojazdu do/powrotu z miejsca pracy.
Chodzi tu o tysiące osób pracujących w zakładach pracy zlokalizowanych na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, podstrefa tyska, w Tychach i Bieruniu. Połączenie przebiega przez tereny narażone na zalanie podczas zagrożenia powodziowego i dotknięte podtopieniami w czasie powodzi w bieżącym roku, nasyp linii kolejowej może pełnić rolę dodatkowego wału, a w razie konieczności może być drogą ewakuacji mieszkańców. Planowane połączenie dotyczy terenów, na których obecnie mamy do czynienia z niską jakością sygnału sieci komórkowych.
Wykorzystanie kolejowej infrastruktury daje szansę na montaż nadajników w pasmach zapewniających pokrycie terenów leżących przy linii (w tym dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych) wysokiej jakości zasięgiem 5G. Nowo powstałe połączenie jest ostatnim brakującym ogniwem w budowie szybkiego połączenia kolejowego relacji Tychy–Kraków. Po stronie małopolskiej ukończono już rewitalizację odcinków Trzebinia–Kraków, Oświęcim–Trzebinia oraz Oświęcim–Czechowice-Dziedzice. Działania te pozwoliły na uruchomienie szybkiej kolei aglomeracyjnej na odcinku Oświęcim–Kraków.
Na trasie planowanego połączenia miasta oddały do użytkowania centra przesiadkowe (Oświęcim – nowy dworzec kolejowy + parking wielopoziomowy; Tychy – centrum przesiadkowe z parkingiem wielopoziomowym na stacji Tychy Lodowisko; Bieruń – centrum przesiadkowe na stacji Nowy Bieruń: przebudowany budynek dworca, rowerownia, parkingi, przystanek autobusowy), albo taką infrastrukturę planują wybudować (Wyry). Połączenie przyczyni się do większej integracji transportowej szczególnie na odcinkach Tychy–Oświęcim, tworząc w ten sposób szybkie połączenia łączące aglomeracje krakowską z katowicką.
Interpelacja dotyczy zanieczyszczenia leku Melatonina 1 mg trimetydazyną, co spowodowało pozytywny wynik testu antydopingowego u Igi Świątek. Posłowie pytają o działania podjęte przez Ministerstwo Zdrowia i Główny Inspektorat Farmaceutyczny oraz o kroki mające zapobiec podobnym zdarzeniom w przyszłości.
Interpelacja dotyczy wstrzymania finansowania żaglowca naukowo-badawczego "Oceania", co zdaniem posłów zagraża ciągłości badań morskich i pozycji Polski w środowisku naukowym. Posłowie domagają się wyjaśnień dotyczących decyzji o wstrzymaniu finansowania, kryteriów oceny wniosków oraz planów ministerstwa wobec przyszłości "Oceanii" i innych jednostek badawczych.
Posłowie kwestionują interpretację Ministerstwa Finansów uniemożliwiającą pełnomocnikom zgłaszanie beneficjentów rzeczywistych do CRBR, co uważają za uciążliwe i niespójne z innymi przepisami. Pytają o powody takiej interpretacji oraz o plany zmiany ustawy, by wprost dopuścić zgłaszanie przez pełnomocników.
Posłowie pytają o możliwość zwiększenia dotacji dla ośrodków wsparcia dla osób doznających przemocy domowej oraz objęcie pracowników tych ośrodków dodatkiem za pracę socjalną, wskazując na ich trudną sytuację finansową i niskie wynagrodzenia. Podkreślają pominięcie tych placówek w programach wsparcia finansowego dla jednostek pomocy społecznej.
Interpelacja dotyczy alarmującego wzrostu zadłużenia alimentacyjnego w Polsce i jego negatywnych skutków dla dzieci. Posłanka pyta o konkretne działania rządu w celu usprawnienia egzekucji alimentów, zmniejszenia społecznego przyzwolenia na ich niepłacenie oraz zapobiegania dziedziczeniu długów alimentacyjnych.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Ustawa o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ustanawia ramy prawne dla działania tego instrumentu, mającego na celu finansowanie inwestycji w europejskim przemyśle obronnym. Określa zasady kontroli i audytu wykorzystania środków z pożyczki SAFE, udzielanej na podstawie rozporządzenia UE. Tworzy FIZB w Banku Gospodarstwa Krajowego, precyzuje źródła finansowania i przeznaczenie środków, a także zasady współpracy między ministrem obrony, innymi ministrami i BGK. Ustawa wprowadza zmiany w Prawie bankowym, ustawie o finansach publicznych i ustawie o Krajowej Administracji Skarbowej, dostosowując je do funkcjonowania FIZB.
Projekt uchwały Sejmu dotyczy sfinansowania polskiego udziału w pożyczce udzielanej Ukrainie przez Unię Europejską w wysokości 90 miliardów euro. Środki na ten cel mają pochodzić z zamrożonych aktywów rosyjskich na terytorium Polski, należących do osób i podmiotów wpisanych na listę sankcyjną. Celem uchwały jest wsparcie Ukrainy oraz osłabienie Rosji, co Sejm postrzega jako polską rację stanu. Sejm wzywa Rząd RP do niezwłocznego wypracowania mechanizmów prawnych i organizacyjnych w celu realizacji tego finansowania.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony tekst to fragment druku sejmowego dotyczącego ustawy budżetowej na rok 2026, po rozpatrzeniu przez Senat. Senat proponuje 10 poprawek do ustawy, obejmujących głównie przesunięcia środków między różnymi częściami budżetu państwa. Celem tych poprawek jest m.in. zwiększenie finansowania zadań własnych JST, przygotowań do Jamboree Skautowego, wsparcie Europejskiego Centrum Solidarności, Biblioteki Narodowej, Polskiej Organizacji Turystycznej, programów dla seniorów, rozbudowy szpitala w Bydgoszczy, cyberbezpieczeństwa i aktualizacja terminu wejścia w życie ustawy. Poprawki te mają na celu lepsze dostosowanie budżetu do aktualnych potrzeb i priorytetów państwa.