Interpelacja w sprawie nieprawidłowości występujących w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych oraz regulowania obecności na rynku samochodowych części zamiennych części o oznaczeniu "P"
Data wpływu: 2024-10-15
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o uprawnienia Ministerstwa Finansów do definiowania części zamiennych używanych przy likwidacji szkód komunikacyjnych i o to, czy ministerstwo analizuje wpływ używania części o nieznanych parametrach na bezpieczeństwo drogowe. Poseł wyraża zaniepokojenie niską jakością części zamiennych oznaczonych literą "P" i ich potencjalnym wpływem na bezpieczeństwo.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie nieprawidłowości występujących w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych oraz regulowania obecności na rynku samochodowych części zamiennych części o oznaczeniu "P" Interpelacja nr 5480 do ministra finansów w sprawie nieprawidłowości występujących w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych oraz regulowania obecności na rynku samochodowych części zamiennych części o oznaczeniu "P" Zgłaszający: Lucjan Marek Pietrzczyk Data wpływu: 15-10-2024 Szanowny Panie Ministrze!
Do mojego biura wpływa wiele sygnałów od wyborców, które dotyczą nieprawidłowości występujących w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych. Nieprawidłowości te dotyczą głównie jakości części używanych do napraw pojazdów po kolizjach. Na rynku jest kilka rodzajów części zamiennych, jedna grupa to części o akceptowanej jakości przez producentów pojazdów, a druga grupa to pozostałe, produkowane przez przemysł niezwiązany z producentami pojazdów. Części z tej drugiej grupy oznaczone są na rynku literą "P".
Części tej grupy są obecne na rynku, często chętnie kupowane ze względu na niskie ceny, ale ich jakość nie jest potwierdzona przez żadne uprawnione instytucje. Badania niektórych części "P" wykazały, że ich parametry wytrzymałościowe mogące mieć wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym dalece odbiegają od wymagań producentów pojazdów. Zwróciłem się do Ministerstwa Infrastruktury z pytaniami o to, jakie są możliwości objęcia programem sprawdzania jakości części zamiennych grupy "P", a przynajmniej tych, których używanie ma istotny wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym.
Otrzymałem odpowiedź, w której poinformowano mnie, że części grupy "P" „zostały zdefiniowane przez Ministra Finansów na potrzeby likwidacji szkód w ramach ubezpieczeń komunikacyjnych”, informując mnie równocześnie jakie zadania ma do spełnienia Techniczny Dozór Transportu w zakresie sprowadzania jakości części zamiennych (homologacji), oraz co w tym zakresie przewidziane jest zapisami w Prawie o ruchu drogowym.
Obecnie części grupy "P" oferowane są na rynku z dokumentami potwierdzającymi ich jakość, które wydaje ich producent potwierdzając, „że są porównywalnej jakości”, co nie jest zgodne z wymaganiami producentów pojazdów i bezpieczeństwa w ruchu drogowym. W związku z powyższym, zwracam się do Pana z następującymi pytania: 1. Czy Ministerstwo Finansów ma uprawnienia do definiowania, które części zamienne mają być używane do likwidacji szkód, a jeżeli tak to na jakiej podstawie? 2. Czy akceptując używanie części zamiennych o nieznanych właściwościach wytrzymałościowych Ministerstwo Finansów analizuje ich wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym?
Z poważaniem Lucjan Pietrzczyk Poseł na Sejm RP
Poseł Lucjan Marek Pietrzczyk pyta o wpływ systemu SENT na mikroprzedsiębiorców prowadzących handel obwoźny odzieżą i obuwiem oraz proponuje wyłączenie ich spod tych obowiązków, argumentując trudnościami w obsłudze systemu i nieproporcjonalnym obciążeniem. Interpelacja zawiera pytania o analizę wpływu, planowane zmiany przepisów i uproszczenia dla najmniejszych przedsiębiorców.
Poseł pyta o kontrakty handlowe między spółkami Enea SA a EkoEnergia sp. z o.o., w związku z medialnymi doniesieniami o powiązaniach tej ostatniej z marszałek województwa świętokrzyskiego i dotacjach unijnych. Domaga się szczegółowych informacji na temat zakupu farm fotowoltaicznych i potencjalnych nieprawidłowości.
Poseł Lucjan Marek Pietrzczyk pyta o dostępność pielęgniarek i higienistek w szkołach, wskazując na niedostateczny wymiar etatów i potrzebę poprawy standardów. Domaga się informacji o planach nowelizacji przepisów i źródłach finansowania zwiększenia obsady, a także o ocenę wpływu ograniczeń kadrowych na bezpieczeństwo i profilaktykę zdrowotną uczniów.
Poseł Lucjan Marek Pietrzczyk interpeluje w sprawie znacznych dysproporcji płacowych między leśniczymi w Lasach Państwowych a parkach narodowych, pomimo porównywalnych kwalifikacji i stażu pracy. Pyta, czy ministerstwo podejmie działania w celu wyrównania tych dysproporcji i ujednolicenia zasad wynagradzania.
Posłanka pyta ministra o możliwość rejestracji programu hodowlanego dla pszczół rasy Buckfast w Polsce oraz o ewentualne zmiany w zasadach wsparcia finansowego dla pszczelarzy hodujących tę rasę, ponieważ obecne regulacje wykluczają ich z dostępu do dotacji w ramach Wspólnej Polityki Rolnej. Uzasadnia to korzyściami płynącymi z hodowli tej rasy, jej popularnością w Europie i wkładem w produkcję miodu.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy nowelizuje Kodeks cywilny oraz ustawy dotyczące ubezpieczeń obowiązkowych, Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego i Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych, a także ustawy o działalności ubezpieczeniowej i reasekuracyjnej. Głównym celem jest umożliwienie komunikacji elektronicznej między zakładami ubezpieczeń a osobami zgłaszającymi roszczenia, pod warunkiem uzyskania ich zgody. Dodatkowo, ustawa wprowadza obowiązek informowania o przyczynach odmowy wypłaty odszkodowania oraz pouczenie o możliwości dochodzenia roszczeń na drodze sądowej. Zmiany te mają na celu usprawnienie procesu likwidacji szkód i poprawę komunikacji z klientami.
Prezydent RP odmawia podpisania ustawy zmieniającej zasady karania zakładów ubezpieczeń za nieterminową likwidację szkód, nieterminowe odpowiedzi na żądania odszkodowawcze w sprawach zagranicznych oraz nieterminowe postępowania likwidacyjne na rzecz UFG. Ustawa ta znosi obowiązek, a wprowadza jedynie możliwość nakładania kar pieniężnych przez KNF za takie przewinienia. Prezydent argumentuje, że osłabia to ochronę poszkodowanych i ubezpieczonych, a także może prowadzić do negatywnych praktyk rynkowych. Uważa, że ustawa przerzuca ciężar walki o terminowe odszkodowania na poszkodowanych, którzy często nie mają zasobów na spory sądowe.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustawach, mające na celu dostosowanie przepisów do rozwoju transportu osobistego (hulajnogi elektryczne, urządzenia transportu osobistego) oraz implementację dyrektyw UE dotyczących praw jazdy i kwalifikacji kierowców. Zmiany obejmują m.in. obowiązek używania kasków przez młodych rowerzystów i użytkowników hulajnóg, ograniczenia prędkości dla hulajnóg, regulacje dotyczące przewożenia dzieci rowerami i wózkami rowerowymi, zasady dotyczące kar za naruszenie przepisów oraz zasady nadzoru nad szkoleniami kierowców. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach i dostosowanie prawa do zmieniającej się rzeczywistości transportowej.
Projekt ustawy ma na celu deregulację i ułatwienie obrotu gospodarczego w sektorze ubezpieczeń poprzez umożliwienie komunikacji elektronicznej między zakładami ubezpieczeń, Ubezpieczeniowym Funduszem Gwarancyjnym (UFG) a klientami, za ich zgodą. Zmiany dotyczą Kodeksu cywilnego, ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, UFG i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz ustawy o działalności ubezpieczeniowej i reasekuracyjnej. Projekt ma usunąć wątpliwości interpretacyjne dotyczące wymogu formy pisemnej i umożliwić sprawniejszą wymianę informacji. Wprowadzone zmiany pozwolą na szersze wykorzystanie systemów informatycznych oraz zmniejszą obciążenia związane z archiwizacją dokumentów.