Interpelacja w sprawie zarządzania ryzykiem powodziowym oraz adaptacji do zmiany klimatu
Data wpływu: 2024-11-04
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Marta Stożek pyta ministerstwo o plany i działania w zakresie zarządzania ryzykiem powodziowym i adaptacji do zmian klimatu, podkreślając potrzebę kompleksowych rozwiązań, współpracy i uwzględnienia głosu ekspertów. Wyraża zaniepokojenie dotychczasowymi działaniami, akcentując konieczność prewencji i długoterminowego planowania.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zarządzania ryzykiem powodziowym oraz adaptacji do zmiany klimatu Interpelacja nr 6018 do ministra klimatu i środowiska w sprawie zarządzania ryzykiem powodziowym oraz adaptacji do zmiany klimatu Zgłaszający: Marta Stożek Data wpływu: 04-11-2024 Szanowna Pani Minister, zwracam się do Pani z apelem o pilne podjęcie działań na rzecz efektywnego zarządzania ryzykiem powodziowym oraz adaptacji do zmiany klimatu. Kolejne lata przynoszą coraz większe wyzwania związane z ekstremalnymi zjawiskami pogodowymi, a według ekspertów powodzie będą zdarzać się coraz częściej.
Nasze państwo musi być przygotowane na nową rzeczywistość, a kluczowym elementem tego przygotowania jest szeroka współpraca międzysektorowa, obejmująca gospodarkę, planowanie przestrzenne, rolnictwo, leśnictwo, ochronę środowiska oraz zarządzanie kryzysowe i bezpieczeństwo publiczne. W ostatnim czasie podczas posiedzenia Sejmu, przewodniczący komisji nadzwyczajnej, pan poseł Mirosław Suchoń, podkreślał, że prace nad zarządzaniem kryzysem powodziowym przebiegają merytorycznie i poza podziałami politycznymi, co bardzo cieszy. Strona społeczna apeluje o uwzględnienie głosu ekspertów w obszarze ochrony środowiska i klimatu.
W związku z tym proszę o wniesienie postulatów ekspertów do dyskusji w komisji oraz Sejmie. Uważam, że uwzględnienie głosu ekspertów jest niezbędne, aby wypracowane rozwiązania miały solidne podstawy naukowe i były zgodne z najlepszymi praktykami międzynarodowymi. Eksperci zwracają uwagę, że zarządzanie ryzykiem powodziowym powinno uwzględniać nie tylko odbudowę uszkodzonej infrastruktury, ale przede wszystkim podejmowanie działań jeszcze przed wystąpieniem przyszłych powodzi.
Żaden system hydrotechniczny nie jest w stanie całkowicie zabezpieczyć mieszkańców przed ekstremalnymi zjawiskami pogodowymi, dlatego potrzebujemy działań adaptacyjnych wobec skutków zmiany klimatu. Niezwykle ważne jest, aby nasze podejście do zarządzania ryzykiem powodziowym było oparte na prewencji i planowaniu długoterminowym, a nie tylko na reagowaniu po fakcie. Tylko takie podejście pozwoli na minimalizację strat i zwiększenie bezpieczeństwa mieszkańców. W kontekście adaptacji do zmiany klimatu szczególnie istotne jest poprawienie zdolności retencyjnych krajobrazu, co pozwoli na lepsze zarządzanie wodami opadowymi.
Jest to jeden z kluczowych elementów walki, którą podejmujemy, a jej rozwój powinien być priorytetem w polityce klimatycznej. Oznacza to konieczność ochrony i odtwarzania obszarów podmokłych, wprowadzania rozwiązań z zakresu błękitno-zielonej infrastruktury oraz promowania zrównoważonych praktyk rolniczych, które przyczyniają się do lepszego zatrzymywania wody w glebie. Planowanie przestrzenne powinno odgrywać kluczową rolę w przeciwdziałaniu skutkom powodzi.
Wprowadzenie skutecznych regulacji, które uniemożliwią zabudowę terenów zalewowych oraz zapewnią odpowiednią ochronę infrastruktury krytycznej, jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa mieszkańców i minimalizacji strat materialnych. Niestety w przeszłości często obserwowaliśmy, że tereny zalewowe były zabudowywane, co prowadziło do tragicznych konsekwencji podczas powodzi. Jest niezbędne, aby Ministerstwo Klimatu i Środowiska podjęło działania mające na celu wprowadzenie rygorystycznych zasad planowania przestrzennego, które uniemożliwią powtórzenie tych błędów w przyszłości.
Podejście całościowe do działań przeciwpowodziowych powinno obejmować całą zlewnię rzeki. To oznacza, że rozwiązania hydrotechniczne, takie jak wały przeciwpowodziowe, powinny być stosowane jedynie w sytuacjach, gdy nie ma innej alternatywy. Należy przede wszystkim dążyć do oddalenia wałów od rzek, co pozwoli na przywrócenie rzekom naturalnej przestrzeni do rozlewania się podczas wezbrań. Tworzenie korytarzy swobodnej migracji dla rzecznych koryt jest kluczowe dla ochrony bioróżnorodności oraz zmniejszenia ryzyka powodzi.
Takie podejście, oparte na poszanowaniu naturalnych procesów hydrologicznych, jest zgodne z najlepszymi praktykami międzynarodowymi i powinno być podstawą naszej polityki przeciwpowodziowej. W obliczu narastających zagrożeń związanych ze zmianami klimatu konieczne jest podjęcie kompleksowych i długofalowych działań na rzecz ochrony środowiska oraz poprawy bezpieczeństwa mieszkańców. Współpraca międzysektorowa, w której uczestniczą zarówno instytucje rządowe, jak i organizacje pozarządowe, jest niezbędna do skutecznego zarządzania ryzykiem powodziowym.
Interpelacja w sprawie systemowej ochrony nabywców lokali działających w zaufaniu do decyzji administracyjnych oraz skutków uchylenia miejscowych planów zagospodarowania przestrzen…
Posłowie wyrażają zaniepokojenie działaniami reorganizacyjnymi w PKP PLK SA, w tym likwidacją posterunków i redukcją zatrudnienia, obawiając się negatywnego wpływu na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Pytają ministra o analizy bezpieczeństwa i nadzór nad sytuacją kadrową oraz o reakcję na sygnały o presji na pracowników.
Posłowie pytają o działania Ministerstwa Infrastruktury w sprawie poprawy warunków pracy kontrolerów ruchu w lokalnych centrach sterowania (LCS), zwracając uwagę na bezpieczeństwo i higienę pracy przy wielu monitorach oraz brak finansowania badań w tym zakresie. Interpelacja dotyczy również planów zmian w przepisach prawa pracy w celu poprawy bezpieczeństwa na kluczowych stanowiskach.
Posłanka Marta Stożek pyta o stan wyposażenia Policji w kamery nasobne, zasady ich przydziału oraz plany dalszych zakupów, w kontekście braku kamer podczas interwencji, która zakończyła się śmiercią mieszkańca Wrocławia. Wyraża zaniepokojenie brakiem powszechnego wyposażenia patroli w kamery pomimo wcześniejszych zapowiedzi.
Posłanka Marta Stożek pyta o brak spójnej strategii państwa w zakresie ochrony i rozwoju języka jidysz w polskim systemie oświaty, w tym o nauczanie w szkołach publicznych i uwzględnienie w egzaminach. Wyraża zaniepokojenie brakiem systemowych działań i pyta o plany ministerstw w tej sprawie.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o Planie Strategicznym dla Wspólnej Polityki Rolnej na lata 2023-2027, wprowadzając zmiany mające na celu dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i rozporządzeń UE. Zmiany te obejmują m.in. rozszerzenie definicji trwałych użytków zielonych, dodanie nowych celów interwencji w zakresie ochrony torfowisk i kontynuacji zobowiązań rolno-środowiskowo-klimatycznych, oraz modyfikację zasad przyznawania płatności, w tym płatności rolno-środowiskowo-klimatycznych oraz premii z tytułu zalesień. Ponadto wprowadza się zmiany dotyczące składania wniosków o przyznanie premii. Celem nowelizacji jest implementacja przepisów unijnych i wsparcie zrównoważonego rolnictwa.