Interpelacja w sprawie trasy S12 na odcinku Puławy-Radom-Piotrków Trybunalski
Data wpływu: 2024-11-28
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Andrzej Kosztowniak pyta o postęp prac nad budową drogi S12 na odcinku Puławy-Radom-Piotrków Trybunalski, proponuje zmianę numeracji drogi Sulejów-Łódź na S12 oraz pyta o powody zmiany oznakowania na A1 w Piotrkowie Trybunalskim. Wyraża zaniepokojenie nielogicznością obecnego oznakowania i potencjalnymi niedogodnościami dla kierowców.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie trasy S12 na odcinku Puławy-Radom-Piotrków Trybunalski Interpelacja nr 6677 do ministra infrastruktury w sprawie trasy S12 na odcinku Puławy-Radom-Piotrków Trybunalski Zgłaszający: Andrzej Kosztowniak Data wpływu: 28-11-2024 Szanowny Panie Ministrze, w związku z ogłoszoną w ostatnich dniach przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Warszawie decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla zadania dotyczącego budowy drogi ekspresowej S12 na odcinku Radom Południe do Puław zwracam się niniejszym z prośbą o udzielenie informacji: Na jakim etapie jest realizacja budowy drogi S12 na odcinku od Puław przez Radom do Piotrkowa Trybunalskiego?
Proszę o szczegółowe informacje dot. wszystkich planowanych oraz realizowanych odcinków tej drogi pomiędzy Puławami, Radomiem i Piotrkowem. Dla każdego z poszczególnych odcinków proszę o informację, w szczególności na temat statusu prac, spodziewanego kolejnego etapu wraz z terminem oraz spodziewanego (według stanu na dziś) terminu zakończenia budowy danego odcinka i oddania go do użytku.
W związku z planowaną budową dodatkowego odcinka drogi ekspresowej między Sulejowem a Tomaszowem Mazowieckim oraz Tomaszowem i węzłem z autostradą A1/S8 koło Łodzi proszę o informację, jaka jest zakładana numeracja tej nowej drogi na odcinku Sulejów–Tomaszów–węzeł A1/S8? Zasadne wydaje się, by miała ona oznaczenie S12 i tworzyła spójny ciąg od granicy z Ukrainą przez Lublin i Radom do Łodzi (skrzyżowania z autostradą A1/S8). S12 na tym nowym odcinku pokrywałaby się z przebiegiem obecnej DK12, a uwzględniając istniejący odcinek S8 Łódź–Sieradz (od skrzyżowania z autostradą A1), S12 mogłaby w ten sposób prowadzić aż do Sieradza.
Z kolei obecna S74 mogłaby prowadzić w obecnym śladzie DK74 od Sulejowa do Piotrkowa. Czy rozważana jest kontynuacja drogi S12 w kategorii drogi ekspresowej dalej w kierunku zachodnim, w korytarzu pokrywającym się z obecną DK12 przez Sieradz, Kalisz, Leszno i dalej w kierunku autostrady A4/A18 lub w kierunku Zielonej Góry i Słubic? Stworzyłoby to równoleżnikowy drogowy ciąg komunikacyjny pomiędzy autostradami A2 i A4, uzupełniając w ten sposób siatkę dróg ekspresowych i autostrad w Polsce i zapewniając najkrótsze połączenie wschód – zachód od granicy z Ukrainą (i z kierunku Kijowa) w stronę centrum Polski i granicy zachodniej.
Proszę o informację o powodach zmiany oznakowania dróg na autostradzie A1 w kierunku północnym przed Piotrkowem Trybunalskim, gdzie zmieniono istniejące wcześniej od lat oznakowanie kierujące z autostrady A1 na Radom drogą krajową nr 12 (skręt z autostrady A1 w drogę S8 po północno-zachodniej stronie Piotrkowa Trybunalskiego i dalej obwodnicą Piotrkowa w kierunku Sulejowa) na kierunek Kielce drogą krajową nr 74? Kto, kiedy i na jakiej podstawie podjął taką decyzję?
Obecne rozwiązanie jest nielogiczne i nieintuicyjne, jako że trudno zakładać, że ktoś jechałby od południa autostradą A1, żeby objechać Piotrków od strony północnej, a następnie kierować się na południowy wschód w kierunku Kielc. Inaczej ma się to w kierunku Radomia i Lublina, gdzie naturalny wydaje się ruch z kierunku od południa kraju (ze Śląska i dalej z Czech i południa Europy) autostradą A1 do Piotrkowa i dalej na wschód – na Radom i Lublin – do granicy z Ukrainą. Proszę o informację o powodach dokonanych zmian i na temat możliwości korekty (lub uzupełnienia) istniejących oznaczeń. Z poważaniem Andrzej Kosztowniak
Poseł wyraża zaniepokojenie sytuacją Fabryki Broni "Łucznik" w Radomiu z powodu ograniczenia zamówień i możliwości wstrzymania produkcji. Pyta o stan portfela zamówień, realizację kontraktów dla Sił Zbrojnych RP, przygotowanie na program SAFE oraz wpływ sytuacji na zatrudnienie.
Poseł pyta o stan prac przygotowawczych i planów modernizacyjnych linii kolejowej nr 76 Radom-Kozienice-Dęblin, w kontekście wstrzymania budowy nowej linii Kozienice-Dobieszyn. Zwraca uwagę na potrzebę poprawy dostępności transportowej Kozienic oraz pyta o analizy, parametry, koszty, harmonogram i finansowanie projektu.
Interpelacja dotyczy zabezpieczenia granic RP przed nielegalną migracją w 2025 roku, w tym roli służb rosyjskich i białoruskich. Posłowie pytają o liczbę rannych funkcjonariuszy, próby przekroczenia granicy, pochodzenie migrantów, koszty ich utrzymania oraz współpracę z Frontexem i innymi krajami.
Posłowie pytają o koszty organizacji imprezy "Sylwester z Dwójką" 2025/2026 przez TVP SA w likwidacji oraz o sponsoring tej imprezy przez spółki Skarbu Państwa, biorąc pod uwagę trwający proces likwidacji TVP i niską oglądalność. Wyrażają zaniepokojenie wykorzystywaniem środków publicznych na ten cel.
Posłowie pytają o zasadność, celowość i koszty utworzenia Departamentu Koordynacji Służb Specjalnych w KPRM, domagając się szczegółowych informacji na temat jego zadań, wpływu na inne departamenty oraz zakresu obowiązków koordynatora służb specjalnych. Kwestionują potrzebę powołania tej jednostki organizacyjnej.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.