Interpelacja w sprawie regulacji przewozu drewna na pojazdach przystosowanych
Data wpływu: 2024-12-27
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Filip Kaczyński pyta o regulacje dotyczące przewozu drewna, zwracając uwagę na problem przeładowanych pojazdów i niedoszacowanie wagi drewna w obowiązujących przepisach. Sugeruje zmiany w rozporządzeniu oraz wprowadzenie zezwoleń na przejazd dla pojazdów o większej dopuszczalnej masie, co mogłoby zmniejszyć emisję spalin.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie regulacji przewozu drewna na pojazdach przystosowanych Interpelacja nr 7149 do ministra klimatu i środowiska w sprawie regulacji przewozu drewna na pojazdach przystosowanych Zgłaszający: Filip Kaczyński Data wpływu: 27-12-2024 Szanowna Pani Minister! Systematycznie na przestrzeni lat powraca temat przeładowanych pojazdów przewożących wielogabarytowe towary, w tym zestawów pojazdów (ciągnik siodłowy i naczepa) transportujących drewno. Według rozporządzenia Ministra Środowiska oraz Ministra Gospodarki z dnia 2 maja 2012 r. w sprawie określenia gęstości drewna, metr sześcienny drewna bukowego waży 980 kg.
Wpływ na wagę ma oczywiście stopień wysuszenia materiału. Waga mokrego drewna bukowego wynosi od 1 000 kg/m3. Niestety w obowiązującym rozporządzeniu nie ma o tym żadnej wzmianki. Sądzę, że korzystnym rozwiązaniem przed przeładowaniem będzie podniesienie wartości masy drewna najcięższych gatunków, takich jak buk, dąb czy grab. Oczywiście mam świadomość, iż niektórzy przewoźnicy celowo naruszają obowiązujące przepisy, dlatego tak ważna jest prawidłowość kwitów wywozowych. Kolejnym rozwiązaniem mogą być wydawane zezwolenia na przejazd jak dla pojazdów nienormatywnych. Produkowane są zespoły pojazdów o dopuszczalnej całkowitej masie do 55 ton.
Wówczas przy całkowitej masie 50 ton maksymalne zużycie paliwa na 100 km wzrasta o ok. 10-15 litrów. Dla porównania ciężarówka o wadze 12 ton pali 35-40 litrów na 100 km. Wdrożenie takiego rozwiązania może wpłynąć na zmniejszenie emisji spalin. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Klimatu i Środowiska pracuje nad zmianą wspomnianego rozporządzenia? Jeśli nie, czy w ministerstwie przeprowadzono analizy jego stosowania? Czy właściwe ministerstwo planowało wprowadzić zaświadczenia jednorazowego przewozu dla pojazdów o dopuszczalnej przez producenta całkowitej ładowności innej niż 40 ton?
Z wyrazami szacunku Filip Kaczyński Poseł na Sejm RP
Posłowie pytają o model obsługi środków z instrumentu SAFE, w tym o ewentualne powołanie odrębnego podmiotu pośredniczącego między BGK a beneficjentami. Wyrażają obawy co do przejrzystości przepływu środków, kosztów obsługi oraz odpowiedzialności poszczególnych podmiotów.
Posłowie pytają o niespójności w kryteriach wyznaczania wariantów drogi ekspresowej S7 w Małopolsce, wykluczenie części samorządów powiatu myślenickiego z procesu planowania oraz zagrożenie dla strategicznych zasobów wody. Domagają się wyjaśnień i interwencji w celu zapewnienia transparentności i uwzględnienia bezpieczeństwa wodnego regionu.
Projekt uchwały dotyczy działań mających na celu zapewnienie, że Trybunał Konstytucyjny spełnia wymogi sądu ustanowionego na mocy prawa, niezawisłego i bezstronnego. Komisja Sprawiedliwości i Praw Człowieka, po ponownym rozpatrzeniu wniosku, wnosi o odrzucenie projektu uchwały. Inicjatywa ustawodawcza związana jest z postulatami niezależności i bezstronności Trybunału Konstytucyjnego. Proponowane odrzucenie sugeruje brak zgody na interwencję w obecny stan prawny lub sposób funkcjonowania TK.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych oraz Komisji do Spraw Deregulacji dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo energetyczne oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie przez Sejm poprawek zawartych w druku. Sprawozdanie wskazuje również, które poprawki powinny być głosowane łącznie. Celem ustawy jest prawdopodobnie zmiana regulacji w sektorze energetycznym.
Druk sejmowy nr 2334 dotyczy zgłoszenia kandydatury Pana Artura Kotowskiego na stanowisko sędziego Trybunału Konstytucyjnego. Pan Kotowski jest profesorem nauk prawnych, specjalistą w dziedzinie prawa publicznego i teorii prawa, z bogatym dorobkiem naukowym i doświadczeniem w praktyce prawniczej. Wnioskodawcy, grupa posłów Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość, argumentują, że jego wykształcenie, wiedza i doświadczenie czynią go bardzo dobrym kandydatem na to stanowisko. Kandydaturę popiera szereg posłów z Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość.
Sprawozdanie Komisji do Spraw Deregulacji dotyczy rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy - Prawo o szkolnictwie wyższym i nauce (druk nr 2291). Komisja po pierwszym czytaniu i rozpatrzeniu projektu na posiedzeniu wnioskuje o uchwalenie projektu ustawy przez Sejm bez poprawek. Projekt ten ma na celu deregulację w obszarze szkolnictwa wyższego i nauki, jednak szczegółowe zmiany nie są w tym sprawozdaniu wymienione.
Przedstawiony dokument to pismo Marszałka Senatu do Marszałka Sejmu, informujące o uchwałach podjętych przez Senat w dniu 4 marca 2026 r. Dotyczą one szeregu ustaw, w tym ustawy o niekaraniu obywateli RP walczących na Ukrainie, zmian w ustawach o obrocie towarami strategicznymi, CEIDG, ochronie zabytków, prawie oświatowym, inwestycjach przeciwpowodziowych, prawie energetycznym oraz wykonywaniu mandatu posła i senatora. Pismo sygnalizuje potencjalną konieczność zmian redakcyjnych i systematyzacyjnych w związku z przyjęciem poprawek Senatu, aby zachować spójność numeracji i odesłań w aktach prawnych.