Interpelacja w sprawie braku zmiany stawki za badanie techniczne pojazdu

Szanowny Panie Ministrze,

problem, który jest mi sygnalizowany, dotyczy stawki za badanie techniczne pojazdu, która wynosi 99 zł brutto (VAT stanowi 18,33 zł). Kwota ta została ustalona w 2004 roku i od tego czasu nie zmieniła się pomimo znacznego wzrostu kosztów prowadzenia działalności gospodarczej stacji diagnostycznych. Mowa tu o galopującej inflacji, wzroście płacy minimalnej, a zatem kosztów utrzymania pracowników, wzroście cen wynajmu, ogrzewania, prądu, a także wzroście cen wyspecjalizowanego sprzętu niezbędnego w stacjach diagnostycznych.

Z punktu widzenia przedsiębiorców prowadzących stacje doszło wręcz do dwóch obniżek realnej ceny. W 2009 roku zlikwidowano bowiem obowiązkowe badanie pojazdu sprowadzonego z zagranicy, które kosztowało więcej z uwagi na szerszy zakres prac diagnosty. Ponadto w 2011 roku podatek VAT wzrósł z 22 do 23 procent, co oznaczało stratę dla stacji, bo opłaty za badania są ustalone w rozporządzeniu w kwotach brutto.

W analogicznym okresie opłaty za ubezpieczenie pojazdu wzrosły kilkukrotnie. Ewentualny argument konsekwencji społecznych – jako przemawiający przeciw podwyżkom opłat – wydaje się wobec tego nietrafiony.

Ogólny wzrost kosztów w tak długim okresie w połączeniu z inflacją sprawił, że dziś przedsiębiorcy SKP dopłacają do każdego badania technicznego samochodów. Rekordowa inflacja oraz drastycznie wzrastające koszty energii elektrycznej i ogrzewania biją po kieszeniach osoby prowadzące stacje diagnostyczne.

W 2004 roku, kiedy to została ustalona stawka za badanie techniczne, minimalna pensja wynosiła 824 zł brutto. Dziś jest ona wyższa o ponad 400%, a cena badania nadal pozostaje bez zmian. Przedsiębiorcy prowadzący SKP mają obowiązek zatrudnienia minimum dwóch osób z uprawnieniami diagnostycznymi. Brak podniesienia opłaty spowoduje, iż będzie to biznes zupełnie nieopłacalny, z którego przedsiębiorcy będą rezygnować.

Bez dobrze funkcjonujących SKP (a więc i odpowiednio wyposażonych) trudniej będzie o sprawne eliminowanie z dróg pojazdów, które mogą stwarzać zagrożenie dla naszego zdrowia i życia.

Jak pokazują badania, wśród wszystkich diagnostów zaledwie 3% stanowią ci, którzy nie ukończyli 30. roku życia. Tych nieco starszych, czyli w wieku 30-40 lat, jest także niewielu – stanowią jedynie 12% wszystkich. Brak zmian może doprowadzić do sytuacji, że w Polsce nie będzie osób mogących wykonywać badania techniczne pojazdów.

Wobec powyższego zwracam się do Pana Ministra z uprzejmą prośbą o odpowiedzi: