Interpelacja w sprawie stanu realizacji przywrócenia połączeń kolejowych dla mieszkańców Jastrzębia-Zdroju i regionu
Data wpływu: 2025-01-21
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o stan realizacji przywrócenia połączeń kolejowych do Jastrzębia-Zdroju w ramach programów Kolej Plus i CPK, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i zmianami w projektach, które mogą zagrozić planom połączenia miasta z siecią kolejową. Interpelacja ma na celu uzyskanie konkretnych informacji dotyczących harmonogramu, przewoźników i planów budowy linii kolejowej Katowice – Ostrawa z uwzględnieniem Jastrzębia-Zdroju.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie stanu realizacji przywrócenia połączeń kolejowych dla mieszkańców Jastrzębia-Zdroju i regionu Interpelacja nr 7530 do ministra infrastruktury w sprawie stanu realizacji przywrócenia połączeń kolejowych dla mieszkańców Jastrzębia-Zdroju i regionu Zgłaszający: Grzegorz Matusiak Data wpływu: 21-01-2025 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art. 192 regulaminu Sejmu RP składam interpelację w sprawie stanu realizacji przywrócenia połączeń kolejowych dla mieszkańców Jastrzębia-Zdroju i regionu.
Za niecały miesiąc będziemy obchodzili kolejną niechlubną rocznicę, która kładzie się cieniem nie tylko na historii Jastrzębia-Zdrój i regionu, ale jest również jednym z symboli patologii trawiących nasz kraj po 1989 r. 18 lutego 2001 r. ze stacji w Jastrzębiu-Zdroju odjechał ostatni pociąg pasażerski. Od tej, symbolicznej daty blisko 90-tysięczne Jastrzębie-Zdrój jest największym miastem w Polsce bez dostępu do kolei pasażerskiej. Dla porównania największe miejscowości, do których nie docierają pociągi pasażerskie w Austrii i na Słowacji liczą blisko 15 tys., natomiast na Węgrzech niecałe 20 tys.
Brak kolejowych połączeń pasażerskich dotyka nie tylko drugiego pod względem liczby ludności miasta Rybnickiego Okręgu Węglowego. Wykluczeniu komunikacyjnemu podlega cały południowo-zachodni region województwa śląskiego. Mieszkańcy Jastrzębia-Zdroju i okolic są odcięci od wygodnej i bezpiecznej komunikacji ze stolicą województwa – Katowicami czy też najważniejszymi miastami regionu takimi jak Rybnik, Wodzisław Śląski i Żory. Położenie w odległości ok.
10 km od najbliższych stacji kolejowych we wspomnianym wyżej Wodzisławiu Śląskim i Zebrzydowicach sprawia, że blisko 90-tysięczne miasto jest pozbawione sprawnej komunikacji również z pozostałymi częściami Polski (w tym z Warszawą) czy przygranicznymi Czechami. Warto przy tym wspomnieć, że nasi południowi sąsiedzi stawiają na dostęp do kolei nawet w najmniejszych miejscowościach – dla przykładu mieszkańcy graniczącego z Jastrzębiem-Zdrój powiatu Karwina mają możliwość dojazdu pociągiem do miast takich jak Ostrawa, Ołomuniec czy Praga.
Walka z wykluczeniem komunikacyjnym i likwidacja transportowych białych plam na mapie Polski była jednym z priorytetów rządu Zjednoczonej Prawicy. Tym samym, wychodząc naprzeciw problemom dotykającym m.in. Jastrzębie-Zdrój, w 2018 r. został zaprezentowany Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej czyli Kolej Plus. Głównym celem Programu miało być uzupełnienie sieci kolejowej o połączenia kolejowe miejscowości o populacji powyżej 10 tys. mieszkańców bez dostępu do kolei pasażerskiej. Wstępnie zidentyfikowano 20 inwestycji, które w pierwszej kolejności miały zostać sfinansowane ze środków Kolei Plus.
Na wspomnianej liście znalazło się uzupełnienie sieci kolejowej o połączenie Jastrzębia-Zdroju z Katowicami. Prace ruszyły niezwłocznie i obecnie trwa projektowanie powyższego odcinka. Zgodnie z informacjami opublikowanymi przez władze miasta w marcu 2024 r. został zaakceptowany m.in. przebieg projektowanej trasy kolejowej. Ponadto Jastrzębie-Zdrój miało zyskać na budowie nowych linii kolejowych będących częścią projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Pierwotny plan CPK zakładał połączenie kolejową szprychą nr 7 Katowic i Ostrawy, z uwzględnieniem Jastrzębia-Zdroju.
Tym samym miasto i region zyskałoby podłączenie do planowanej sieci kolei dużych prędkości (KDP). Jednak według „urealnionego“ Programu Wieloletniego CPK na lata 2024-2032, przyjętego przez rząd Donalda Tuska, projekt budowy KDP został okrojony. Dotyczy to także linii kolejowej Katowice – Ostrawa, której dalszy los pozostaje niepewny. Mając na uwadze powyższe informacje dot.
przywrócenia połączeń kolejowych dla mieszkańców Jastrzębia-Zdroju i regionu wnoszę o udzielenie odpowiedzi na poniżej zamieszczone pytania: Jak wygląda stan realizacji projektu przywrócenia połączeń kolejowych z Jastrzębia-Zdroju do Katowic w ramach Programu Kolej Plus? Czy projekt realizowany jest zgodnie z przewidzianym harmonogramem? Na kiedy zostało przewidziane rozpoczęcie prac budowlanych? Jaka jest realna data przywrócenia połączeń pasażerskich na trasie z Jastrzębia-Zdroju? Czy ministerstwo posiada wstępne informacje jacy przewoźnicy będą uruchamiali pociągi w relacjach z/do Jastrzębia?
Interpelacja dotyczy opóźnionej korekty zasad programu "Posiłek w szkole i w domu", gdzie nadal używany jest wskaźnik oparty na uchylonej ustawie. Posłowie pytają o przyczyny tego opóźnienia i potencjalne negatywne konsekwencje dla jednostek samorządu terytorialnego.
Poseł pyta, czy celem Ministerstwa Klimatu i Środowiska jest promowanie opakowań wielomateriałowych kosztem tych podlegających systemowi kaucyjnemu, oraz wyraża zaniepokojenie obchodzeniem systemu kaucyjnego przez producentów napojów. Kwestionuje skuteczność i wpływ obecnych działań na konkurencję rynkową i ochronę środowiska.
Interpelacja dotyczy kryzysu finansowego szpitali powiatowych, który zagraża ich funkcjonowaniu i dostępności do opieki zdrowotnej. Poseł pyta o planowane działania Ministerstwa Zdrowia w celu zapobieżenia zamykaniu szpitali i ustabilizowania ich finansowania.
Poseł pyta o dostępność infrastruktury systemu kaucyjnego, wskazując na nierównomierne rozmieszczenie punktów zbiórki, szczególnie w mniejszych miejscowościach i gminach wiejskich. Pyta również o działania ministerstwa mające na celu poprawę dostępności systemu oraz wsparcie dla mniejszych sklepów.
Poseł wyraża zaniepokojenie licznymi wypadkami na przejazdach kolejowo-drogowych, zwłaszcza kategorii D, i pyta o planowane przez rząd działania systemowe, modernizację przejazdów, edukację kierowców oraz ewentualne zaostrzenie kar. Pyta także o statystyki wypadków na przejazdach kolejowych w ostatnich latach.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.