Interpelacja w sprawie finansowania specjalnych połączeń kolejowych uruchomionych z okazji Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy
Data wpływu: 2025-01-31
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Paulina Matysiak kwestionuje zasadność finansowania z budżetu państwa specjalnych pociągów uruchomionych przez PKP Intercity z okazji Finału WOŚP, sugerując, że powinny one być realizowane na zasadach komercyjnych. Pyta o koszty uruchomienia tych pociągów, wpływy ze sprzedaży biletów oraz o plany podobnych akcji w przyszłości.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie finansowania specjalnych połączeń kolejowych uruchomionych z okazji Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy Interpelacja nr 7747 do ministra infrastruktury w sprawie finansowania specjalnych połączeń kolejowych uruchomionych z okazji Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy Zgłaszający: Paulina Matysiak Data wpływu: 31-01-2025 Szanowny Panie Ministrze, 26 stycznia 2025 roku z okazji 33. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy spółka PKP Intercity uruchomiła dwa pociągi specjalne.
Pociąg nr 51204 kursował na trasie Hel–Warszawa Stadion, liczącej 753 km, natomiast pociąg nr 31202 obsługiwał trasę Zakopane–Warszawa Stadion, której długość wyniosła 461 km. Nie ulega wątpliwości, że uruchomienie tych pociągów miało szlachetny cel, jednakże rodzi się pytanie o zasadność wydatkowania publicznych środków w taki sposób. Bilety na przejazd pociągami o handlowych nazwach WOŚP 33 były oferowane w cenach zgodnych ze standardową taryfą dla pociągów IC/TLK, a zatem według taryfy przewidzianej dla pociągów dotowanych w ramach umowy PSC zawartej między PKP Intercity a Ministerstwem Infrastruktury.
Analizując poziom zapełnienia tych pociągów, można dojść do wniosku, że koszty ich uruchomienia nie zostały w pełni pokryte przychodami ze sprzedaży biletów, co oznacza, że niedobór został pokryty z budżetu państwa. Koszt uruchomienia jednego pociągu tego typu wynosi około 120 tys. zł, przy czym należy również uwzględnić dodatkowe wydatki związane z podsyłem składów oraz ich zwrotem. Uważam, że państwo powinno wspierać polską ochronę zdrowia i zapewniać jej odpowiednie finansowanie na poziomie minimum 8% PKB. Byłoby jednak wskazane, aby ten cel osiągać w sposób systemowy, a nie za pośrednictwem licznych akcji charytatywnych.
W przeszłości w ramach WOŚP organizowano liczne inicjatywy kolejowe, które były realizowane wyłącznie dzięki hojności darczyńców bez wykorzystania funduszy publicznych. Dlaczego zatem PKP Intercity nie zdecydowało się uruchomić omawianych pociągów na zasadach komercyjnych w taryfie EIC? W związku z charakterem przedsięwzięcia można założyć, że uczestnicy wydarzenia pokryliby koszty uruchomienia tych połączeń, a środki publiczne mogłyby zostać przeznaczone na realizację rzeczywistych potrzeb państwa. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz.
U. 2024 poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy pociągi nr 51204 oraz 31202 uruchomione 26 stycznia 2025 roku były dotowane z budżetu państwa? Jeśli tak, to w jakiej wysokości? Jaki był koszt uruchomienia pociągów nr 51204 oraz 31202, a jakie były wpływy ze sprzedaży biletów? Kto pokryje deficyt wynikający z uruchomienia tych pociągów? Czy i kiedy planowane są podobne akcje promocyjne lub charytatywne z udziałem PKP Intercity? Proszę o przedstawienie planów na lata 2025 i 2026. Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP
Posłanka Paulina Matysiak interweniuje w sprawie nieprawidłowości w studiach podyplomowych dających kwalifikacje nauczycielskie, gdzie uczelnie oferują programy niespełniające standardów, a absolwenci są wprowadzani w błąd. Pyta o działania ministerstw w celu zapewnienia odpowiedniego nadzoru i ochrony słuchaczy przed nieuczciwymi praktykami.
Posłanka Paulina Matysiak wyraża zaniepokojenie planowanymi zmianami organizacyjnymi w Banku Pocztowym SA i Poczcie Polskiej Finanse sp. z o.o., pytając o analizę ryzyka, zgodność z regulacjami i wpływ na pracowników. Pyta, czy Ministerstwo Aktywów Państwowych oceniło wpływ tych zmian na bezpieczeństwo klientów, zarządzanie majątkiem publicznym i stabilność zatrudnienia.
Interpelacja dotyczy nagłego zaprzestania pełnienia funkcji przez polskiego przedstawiciela w Radzie ICAO po zaledwie sześciu miesiącach od powołania, co kompromituje Polskę. Posłowie pytają o przyczyny rezygnacji, uzgodnienia z ministerstwami i krajami CERG oraz o koszty promocji kandydata i przyszłe reprezentowanie Polski w ICAO.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o funduszach inwestycyjnych i zarządzaniu alternatywnymi funduszami inwestycyjnymi oraz ustawy o obrocie instrumentami finansowymi został skierowany do ponownego rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Finansów Publicznych. Po rozpatrzeniu wniosku zgłoszonego w drugim czytaniu, komisje wnoszą o odrzucenie projektu ustawy. Wniosek o odrzucenie został złożony przez KP PiS.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy dotyczy zmian w ustawie o finansach publicznych oraz niektórych innych ustawach. Został on skierowany do Komisji Finansów Publicznych przez Marszałka Sejmu i rozpatrzony na posiedzeniu komisji. Komisja wnosi o uchwalenie projektu ustawy przez Sejm. Celem zmian nie jest sprecyzowany w tym fragmencie, ale dotyczy on obszaru finansów publicznych.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o finansach publicznych oraz niektórych innych ustaw ma na celu dostosowanie przepisów do wymogów Krajowego Planu Odbudowy (KPO) oraz wprowadzenie szeregu zmian technicznych i doprecyzowujących w zakresie finansów publicznych. Nowelizacja dotyczy m.in. klasyfikacji dochodów i wydatków publicznych, zasad planowania i wykonywania budżetu, gospodarowania środkami europejskimi, a także kontroli nad wydatkami inwestycyjnymi. Wprowadza się obowiązek sporządzania oceny inwestycji dla projektów finansowanych ze środków publicznych powyżej określonej kwoty, a także zmiany w zakresie rezerw celowych i dotacji. Celem jest zwiększenie efektywności i transparentności w zarządzaniu środkami publicznymi.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.