Interpelacja w sprawie zmian długości transportowych drewna
Data wpływu: 2025-02-04
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o powody wprowadzenia wytycznych skracających długość transportową drewna przez Lasy Państwowe, co negatywnie wpływa na przemysł drzewny i jego rentowność. Wyraża zaniepokojenie sytuacją i domaga się wyjaśnień, czy decyzja była konsultowana z przedsiębiorcami i Ministerstwem Klimatu i Środowiska.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zmian długości transportowych drewna Interpelacja nr 7800 do ministra klimatu i środowiska w sprawie zmian długości transportowych drewna Zgłaszający: Wiesław Różyński, Adam Dziedzic, Henryk Smolarz Data wpływu: 04-02-2025 Szanowna Pani Minister, przedstawiciele przemysłu drzewnego zgłosili się do mojego biura poselskiego z prośbą o interwencję i przywrócenie wcześniejszych długości transportowych drewna powyżej 14 metrów.
W ostatnim czasie na podstawie pisemnych wytycznych regionalnych dyrekcji Lasów Państwowych nadleśnictwa proponują odbiorcom dłużycy podpisanie porozumień o 5-procentowej dopłacie na zakup drewna transportowego powyżej 14 metrów. Skrócenie długości powoduje przeniesienie klasy grubości drewna, co przekłada się na wzrost ceny surowca. Dodatkowo przedsiębiorcy zaznaczają, że krótszy klocek generuje większy odpad, a to podnosi koszt gotowego wyrobu, który w wyższych cenach nie znajduje nabywcy. Jest to kolejny cios wymierzony w tę branżę w ostatnim czasie, nałożone kolejne opłaty obniżają jej rentowność i nierzadko doprowadzą do bankructw.
Dzisiaj Polska, sumując wszystkie segmenty rynku drzewnego, meblarskiego i papierniczego, jest drugim rynkiem w Europie, tuż po Niemczech. Jest to możliwe głównie dzięki dostępności surowca drzewnego w przewidywalnej cenie. Ostatnie działania Lasów Państwowych, wzrost kosztów pracy i energii doprowadzają do załamania rentowności tych branż, w ostatnim czasie jeden z największych producentów mebli Black Red White ogłosił plan zwolnień grupowych obejmujących głównie województwo podkarpackie, w centrali firmy w Biłgoraju leżącym w województwie lubelskim systematycznie zmniejszana jest liczba etatów i niewykluczone są zwolnienia grupowe.
Przedsiębiorcy przemysłu drzewnego są głównymi pracodawcami głównie na terenach mało zurbanizowanych, gdzie możliwość znalezienia pracy jest niewielka. Przedsiębiorcy tej branży każdego roku odprowadzają do budżetu państwa zwykle 19% swojego dochodu (podatek liniowy) i 5% w postaci składki zdrowotnej. Dobra kondycja finansowa tej branży jest opłacalna również dla budżetu państwa. Decyzji nie tłumaczą względy bezpieczeństwa, gdyż przewoźnicy dostarczający surowiec drzewny do zakładów posiadają zgody zarządów dróg powiatowych na przewozy samochodami ponadgabarytowymi. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust.
1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 roku o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. Nr 73 poz. 350, ze zm.), zwracam się z prośbą o udzielenie wyczerpujących odpowiedzi na pytania: Czym są podyktowane wytyczne skracające długości transportowe drewna, czy były one konsultowane z przedsiębiorcami? Czy jest to decyzja Generalnej Dyrekcji Lasów Państwowych, a regionalne oddziały realizują jej zalecenia? Czy ta decyzja była konsultowana lub choćby opiniowana przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska?
Poseł Adam Dziedzic pyta Ministerstwo Zdrowia o działania podejmowane przez władze powiatu ropczycko-sędziszowskiego w związku ze stratą finansową ZOZ w Ropczycach w latach 2021-2023, kwestionując motywacje protestów starosty wobec problemów finansowych szpitala. Poseł dopytuje o działania naprawcze, wnioski o wsparcie oraz analizę przyczyn strat przez Ministerstwo Zdrowia.
Poseł pyta o plany waloryzacji równoważnika pieniężnego dla funkcjonariuszy Straży Granicznej za umundurowanie i jego czyszczenie, który nie był aktualizowany od 2016 roku, pomimo wzrostu cen. Interpelacja wyraża obawę, że świadczenie będzie wypłacane w niezmienionej kwocie, nie uwzględniając inflacji.
Interpelacja dotyczy dramatycznego niedoboru krwi w RCKiK w Białymstoku, zagrażającego bezpieczeństwu pacjentów. Posłowie pytają o przyczyny, doraźne działania oraz systemowe rozwiązania mające zapobiec podobnym sytuacjom w przyszłości.
Poseł interpeluje w sprawie krytycznego niedoboru krwi w Regionalnym Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa (RCKiK) w Bydgoszczy, szczególnie grup 0 Rh+, A Rh+ oraz wszystkich grup Rh-, co zagraża bezpieczeństwu pacjentów. Pyta o stan zapasów, działania podjęte w celu uzupełnienia braków, planowane kampanie profrekwencyjne oraz systemowe rozwiązania zapobiegające deficytom w przyszłości.
Poseł interpeluje w sprawie krytycznych niedoborów krwi w RCKiK w Katowicach, co zagraża bezpieczeństwu pacjentów. Pyta o stan zapasów, podjęte działania doraźne, planowane kampanie profrekwencyjne i rozwiązania systemowe zapobiegające deficytom w przyszłości.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy nowelizuje Prawo o ruchu drogowym, wprowadzając szereg zmian mających na celu deregulację, ułatwienie procesów rejestracji pojazdów i dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej. Zmiany obejmują m.in. możliwość zachowania dotychczasowego numeru rejestracyjnego, uproszczenie procedur rejestracji pojazdów na podstawie danych z centralnej ewidencji pojazdów oraz wprowadzenie transgranicznej wymiany informacji o pojazdach. Celem jest również usprawnienie komunikacji między organami rejestrującymi i dostosowanie do aktualnych standardów technologicznych.