Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 16 na odcinku Kutno-Zgierz
Data wpływu: 2025-03-04
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Paulina Matysiak kwestionuje efektywność planowanej modernizacji linii kolejowej nr 16 na odcinku Kutno-Zgierz, proponującej budowę mijanek zamiast drugiego toru, argumentując, że nie rozwiąże to problemu przepustowości. Pyta, czy ministerstwo rozważy budowę drugiego toru i analizowało alternatywne rozwiązania pod kątem rzeczywistych potrzeb przewoźników i pasażerów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 16 na odcinku Kutno-Zgierz Interpelacja nr 8484 do ministra infrastruktury w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 16 na odcinku Kutno-Zgierz Zgłaszający: Paulina Matysiak Data wpływu: 04-03-2025 Szanowny Panie Ministrze, linia kolejowa nr 16 na odcinku Kutno–Zgierz jest jednym z kluczowych połączeń kolejowych województwa łódzkiego. Łączy ona Łódź z Kutnem, pełniąc istotną rolę zarówno w ruchu regionalnym, jak i dalekobieżnym.
Obecnie jej jednotorowy charakter stanowi istotne ograniczenie w zakresie przepustowości, co przekłada się na problemy z rozwojem siatki połączeń kolejowych oraz utrudnia zwiększenie liczby kursów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Dodatkowo linia ta stanowi kluczowe połączenie wylotowe z województwa łódzkiego na północ Polski. W odpowiedzi na moją wcześniejszą interwencję z 14 stycznia 2025 r. PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, że na lata 2026–2027 planowana jest modernizacja odcinka Łęczyca–Kutno, obejmująca poprawę stanu technicznego infrastruktury i zwiększenie dopuszczalnej prędkości pociągów.
Natomiast w ramach poprawy przepustowości na odcinku Zgierz–Kutno planowane jest podniesienie prędkości do 160 km/h oraz budowa dodatkowych mijanek zamiast dobudowy drugiego toru. Proponowane rozwiązanie budzi wątpliwości pod kątem jego efektywności. Wiele odcinków tej trasy, zwłaszcza między Ozorkowem a Zgierzem, posiada zbyt ciasne łuki, co uniemożliwi pełne wykorzystanie zwiększonej prędkości. Ponadto charakter linii nr 16 – obsługiwanej w dużej mierze przez pociągi regionalne zatrzymujące się na większości stacji – sprawia, że podniesienie maksymalnej prędkości nie przełoży się na realne zwiększenie przepustowości.
Oznacza to, że zarówno przewoźnicy regionalni, jak i dalekobieżni nie będą w stanie znacząco zwiększyć liczby kursów, a ruch kolejowy nadal będzie ograniczony przez przepustowość jednotorowej linii. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2024 poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje ponowną analizę konieczności budowy drugiego toru na odcinku Kutno–Zgierz, uwzględniając głosy pasażerów oraz potrzeby przewoźników regionalnych i dalekobieżnych?
Czy istnieje możliwość etapowej rozbudowy linii nr 16, np. przez budowę drugiego toru na priorytetowych odcinkach w pierwszej kolejności? Czy w ramach planowanej modernizacji linii nr 16 zostaną wprowadzone dodatkowe rozwiązania zwiększające przepustowość, takie jak rozbudowa mijanek czy budowa nowych peronów umożliwiających mijanie się pociągów? Jakie analizy były przeprowadzane w celu określenia, że podniesienie prędkości do 160 km/h i budowa mijanek są wystarczającym rozwiązaniem w kontekście problemów przepustowości tej linii? Proszę o przekazanie ich treści.
Czy ministerstwo przewiduje realizację pełnej modernizacji linii nr 16, w tym dobudowę drugiego toru? Jak przedstawiają się uzgodnienia w tej kwestii między ministerstwem a PKP PLK? Proszę o przekazanie treści notatek ze spotkań i innych dokumentów. Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP
Posłanka Paulina Matysiak interweniuje w sprawie nieprawidłowości w studiach podyplomowych dających kwalifikacje nauczycielskie, gdzie uczelnie oferują programy niespełniające standardów, a absolwenci są wprowadzani w błąd. Pyta o działania ministerstw w celu zapewnienia odpowiedniego nadzoru i ochrony słuchaczy przed nieuczciwymi praktykami.
Posłanka Paulina Matysiak wyraża zaniepokojenie planowanymi zmianami organizacyjnymi w Banku Pocztowym SA i Poczcie Polskiej Finanse sp. z o.o., pytając o analizę ryzyka, zgodność z regulacjami i wpływ na pracowników. Pyta, czy Ministerstwo Aktywów Państwowych oceniło wpływ tych zmian na bezpieczeństwo klientów, zarządzanie majątkiem publicznym i stabilność zatrudnienia.
Interpelacja dotyczy nagłego zaprzestania pełnienia funkcji przez polskiego przedstawiciela w Radzie ICAO po zaledwie sześciu miesiącach od powołania, co kompromituje Polskę. Posłowie pytają o przyczyny rezygnacji, uzgodnienia z ministerstwami i krajami CERG oraz o koszty promocji kandydata i przyszłe reprezentowanie Polski w ICAO.
Posłowie pytają o ocenę funkcjonowania systemu kaucyjnego, wskazując na chaos, problemy techniczne i wzrost opłat. Krytykują brak objęcia systemem "małpek" i pytają o analizy wpływu na finanse samorządów.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie opóźnieniami w przygotowaniu nowych przepisów dotyczących znaków i sygnałów drogowych, które mają zastąpić dotychczasowe regulacje do 20 września 2026 roku. Pytają ministra o postęp prac, przyczyny opóźnień i ryzyko powstania luki prawnej.
Projekt ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ma na celu wzmocnienie potencjału obronnego Sił Zbrojnych UE w obliczu zagrożenia ze strony Rosji. Proponowane poprawki, odrzucone przez Komisję, obejmują m.in. dodanie preambuły wykluczającej mechanizm warunkowości środków SAFE, zapewnienie dodatkowego charakteru tych środków względem budżetu państwa, zagwarantowanie wysokiego udziału polskiego przemysłu zbrojeniowego w modernizacjach oraz wprowadzenie kontroli parlamentarnej nad wykorzystaniem środków. Istotną zmianą jest również ustanowienie Komitetu Sterującego oraz obowiązek składania sprawozdań Sejmowi przez różne organy. Celem poprawek jest wzmocnienie kontroli nad wydatkowaniem środków i zapewnienie, że służą one interesom polskiego bezpieczeństwa narodowego.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.