Interpelacja w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport publiczny
Data wpływu: 2025-03-14
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka pyta ministra finansów, czy rząd zamierza wprowadzić zerowy VAT na transport publiczny, zgodnie z obietnicą wyborczą, co miałoby obniżyć ceny biletów. Wyraża zaniepokojenie brakiem działań w tym zakresie i pyta o szacowane koszty oraz planowany termin wejścia w życie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport publiczny Interpelacja nr 8643 do ministra finansów w sprawie wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT na transport publiczny Zgłaszający: Lidia Czechak Data wpływu: 14-03-2025 Szanowny Panie Ministrze, wiele dużych miast wspiera i zachęca mieszkańców do rezygnacji z samochodów osobowych i poruszania się zwłaszcza po centrach miast transportem publicznym. Elementem zachęcającym do korzystania z komunikacji miejskiej są niewątpliwie niższe ceny biletów autobusowych czy tramwajowych.
Niektóre miasta zdecydowały się nawet na całkowicie darmową komunikację miejską dla mieszkańców. Jedna z obietnic wyborczych Premiera Donalda Tuska niewątpliwie przyczyniłaby się do obniżki cen biletów lub chociaż do zastopowania ich wzrostu. Mowa oczywiście o wprowadzeniu zerowego VAT-u na transport publiczny (obecnie stawka wynosi 8%). Jak dotychczas jednak rząd nie przygotował projektu zmian przepisów w tym zakresie. W związku z tym proszę o odpowiedź na poniższe pytania: 1. Czy rząd zamierza wprowadzić zerowy VAT na transport publiczny, czy może zaniechał już tego pomysłu? 2. Jak ministerstwo szacuje koszty takiego rozwiązania? 3.
Kiedy można spodziewać się wejścia w życie zerowego VAT-u? Z wyrazami szacunku Lidia Czechak Poseł na Sejm RP
Projekt ustawy zakłada wprowadzenie dobrowolności stosowania Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF) dla mikro-, małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Nowelizacja ma na celu odciążenie tych podmiotów od kosztów związanych z wdrożeniem i funkcjonowaniem obowiązkowego KSeF, który według wnioskodawców stanowi dodatkowe obciążenie i ryzyko dla najmniejszych firm. Autorzy argumentują, że KSeF jest niedopracowany, zagraża stabilności gospodarki i narusza zasadę zaufania do przedsiębiorcy. Zmiana ta ma być trwała i niezależna od czasowych zwolnień, przywracając stan zgodny z prawem UE, które chroni dobrowolność wyboru formy faktury.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie Ordynacja Podatkowa oraz w szeregu innych ustaw podatkowych, mające na celu uszczelnienie systemu podatkowego, usprawnienie kontroli podatkowych i postępowań podatkowych oraz dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i praktyki. Kluczowe zmiany obejmują m.in. modyfikacje zasad dotyczących nadpłat podatkowych, terminy zwrotów, procedury zaliczania wpłat, a także definicje i obowiązki związane ze schematami podatkowymi (MDR). Celem zmian jest m.in. zwiększenie efektywności poboru podatków, ograniczenie możliwości unikania opodatkowania oraz zapewnienie większej jasności i spójności przepisów podatkowych. Nowelizacja ma także na celu dostosowanie polskich przepisów do prawa Unii Europejskiej w zakresie raportowania schematów podatkowych.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o rachunkowości ma na celu wdrożenie opcji z dyrektywy UE, umożliwiającej zwolnienie niektórych przedsiębiorstw z obowiązku raportowania w zakresie zrównoważonego rozwoju (ESG) za lata 2025 i 2026. Zwolnienie to dotyczy jednostek, które nie przekraczają określonych progów zatrudnienia (1000 osób) i przychodów (1,9 mld zł). Celem jest zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla firm, które docelowo nie będą objęte szerszym zakresem raportowania ESG. Ustawa wprowadza przepis epizodyczny pozwalający na niewykonywanie obowiązków w zakresie sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju w okresie przejściowym.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych oraz Komisji Obrony Narodowej dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększania Bezpieczeństwa SAFE. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w punktach 1-4. Poprawka nr 1 ma być głosowana łącznie z poprawką nr 4. Dokument ten stanowi element procesu legislacyjnego, w którym Sejm rozpatruje poprawki Senatu do ustawy.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.