Interpelacja w sprawie scalenia rozkładu jazdy autobusów Małopolskich Linii Dowozowych z danymi zawartymi w portalu Portal Pasażera
Data wpływu: 2025-03-16
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o integrację rozkładów jazdy Małopolskich Linii Dowozowych z Portalem Pasażera, aby ułatwić podróżowanie kombinacją kolej/autobus. Sugeruje pilotażowy program w Małopolsce oraz stworzenie zintegrowanej wyszukiwarki połączeń transportu publicznego.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie scalenia rozkładu jazdy autobusów Małopolskich Linii Dowozowych z danymi zawartymi w portalu Portal Pasażera Interpelacja nr 8657 do ministra infrastruktury w sprawie scalenia rozkładu jazdy autobusów Małopolskich Linii Dowozowych z danymi zawartymi w portalu Portal Pasażera Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 16-03-2025 W ostatnich latach samorząd województwa małopolskiego uruchomił na dużą skalę nowy typ połączeń autobusowych (o nazwie Małopolskie Linie Dowozowe), które są współfinansowane ze środków rządowego funduszu rozwoju połączeń autobusowych FRPA.
Dzięki temu na terenie województwa małopolskiego doszło do znacznego ograniczenia tzw. białych plam komunikacyjnych. Przygotowanie tej oferty było wielokrotnie wskazywane przez ministra infrastruktury jako wzorcowe rozwiązanie poprawiające spójność komunikacyjną w naszym kraju i wykorzystujące potencjał „kolei+autobus” do realizacji dogodnych skomunikowań służących mieszkańcom mniejszych miejscowości pozbawionych dotąd transportu szynowego. Autobusy uruchamiane przez samorząd województwa małopolskiego dowożą pasażerów m.in.
do stacji kolejowych, skąd istnieje możliwość dalszego podróżowania w kierunku stolicy województwa lub stolicy powiatu za pośrednictwem pociągów regionalnych lub międzywojewódzkich. W przypadku Małopolski, zarówno Małopolskie Linie Dowozowe jak i połączenia kolejowe obsługuje w znacznej części spółka samorządu województwa małopolskiego o nazwie Koleje Małopolskie. Jako przykład chcę podać linię komunikacyjną oznaczono literą A10, która rozpoczyna swój bieg na dworcu kolejowym w Olkuszu, a następnie poprzez miejscowości Witeradów, Gorenice, Czerna umożliwia połączenie z dworcem PKP w Krzeszowicach.
Rozkład jazdy linii autobusowej A10 jest skomunikowany z rozkładem jazdy pociągów regionalnych w Krzeszowicach w kierunku Krakowa i z Krakowa. Z Krzeszowic czas przejazdu do centrum Krakowa wynosi ok. 25 min. Niestety pasażer wybierając opcję „kolej+autobus” nie widzi takiej możliwości korzystając z portalu www.portalpasazera.pl. Dlatego zasadnym jest - w moim przekonaniu - rozpoczęcie prac zmierzających do scalenia rozkładów jazdy połączeń autobusowych uruchamianych przez samorządy województwa z połączeniami kolejowymi, które także są uruchamiane przez te jednostki JST.
Umieszczenie informacji o połączeniach dowozowych realizowanych autobusami, które są skomunikowane z połączeniami kolejowymi może przyczynić się do dalszej popularyzacji transportu zbiorowego organizowanego zarówno przez samorządy wojewódzkie jak i Ministerstwo Infrastruktury. Wobec powyższego uprzejmie proszę o przygotowanie szczegółowych i wyczerpujących odpowiedzi na pytania: 1. Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza dążyć do wprowadzenia do portalu www.portalpasazera.pl także połączeń autobusowych, które stanowią połączenia skomunikowane w ramach oferty „kolej+autobus”? 2.
Czy program dotyczący wprowadzenia do portalu www.portalpasazera.pl połączeń autobusowych dowozowych (MLD), może być realizowany pilotażowo w Małopolsce? Kiedy taki pilotaż mógłby się rozpocząć? 3. Czy minister infrastruktury uważa za zasadne stworzenie jednej wyszukiwarki połączeń w transporcie zbiorowym, która będzie dawała możliwość zintegrowania połączeń (autobusowych, kolejowych, a nawet lotniczych) wewnątrz relacji na terytorium naszego kraju? Czy istnieje możliwość pozyskania środków na ten cel np. z KPO dla jednej ze spółek Skarbu Państwa np. PKP Informatyka?
Poseł Łukasz Kmita pyta o aktualny termin zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu, opóźnienia w pracach, jakość wykonania oraz potencjalne zagrożenia związane z wodami podziemnymi i pustkami krasowymi. Wyraża zaniepokojenie tempem prac i potencjalnym niedotrzymaniem pierwotnego terminu realizacji.
Poseł pyta o plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące wykorzystania oszczędności powstałych w przetargu na modernizację sieci trakcyjnej oraz o postęp analiz dotyczących ewentualnej przebudowy stacji Bukowno, sugerując etapową realizację inwestycji. Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem konkretnych decyzji w sprawie wykorzystania zaoszczędzonych środków.
Poseł pyta o działania PKP Intercity w związku z wycofaniem się RegioJet z polskiego rynku kolejowego, wyrażając obawę o dostępność cenową i przepustowość połączeń. Pyta również o ryzyko kar za agresywną politykę cenową i potencjalne podwyżki cen biletów.
Posłowie wyrażają oburzenie kryzysem finansowania domowej wentylacji mechanicznej, który zmusza placówki do wstrzymania przyjęć pacjentów i zagraża ich życiu. Pytają ministerstwo o działania naprawcze, rozliczenie zaległych świadczeń i przywrócenie wdrożenia gotowego modelu opieki.
Posłowie pytają Premiera o szczegóły spotkania dotyczącego oszczędności w NFZ, w szczególności o ustalenia dotyczące ograniczenia dostępu do badań diagnostycznych i porad specjalistycznych. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym ograniczeniem dostępu do leczenia i diagnostyki dla pacjentów.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.