Interpelacja w sprawie dalszej regulacji rzeki Kamienica Nawojowska na terenie miasta Nowego Sącza oraz gminy Nawojowa
Data wpływu: 2025-03-17
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Interpelacja dotyczy dalszej regulacji rzeki Kamienica Nawojowska i planowanych działań po modernizacji trzech progów wodnych. Poseł pyta o harmonogram kolejnych etapów programu, w tym prac udrożnieniowych i modernizacji obwałowań.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie dalszej regulacji rzeki Kamienica Nawojowska na terenie miasta Nowego Sącza oraz gminy Nawojowa Interpelacja nr 8688 do ministra infrastruktury w sprawie dalszej regulacji rzeki Kamienica Nawojowska na terenie miasta Nowego Sącza oraz gminy Nawojowa Zgłaszający: Patryk Wicher, Marek Gróbarczyk, Józefa Szczurek-Żelazko, Władysław Kurowski, Mariusz Krystian Data wpływu: 17-03-2025 Od kilku lat Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie konsekwentnie i z sukcesami realizuje „Program przywrócenia drożności i ochrony rzeki Kamienicy Nawojowskiej w Nowym Sączu”.
W efekcie tych działań w latach 2022-2023 wykonano modernizacje trzech progów wodnych wraz z zagospodarowaniem brzegów. Końcem 2024 roku zawarto też pre-umowę na finansowanie dalszych prac o wartości 25 mln zł, dotyczącą modernizacji kolejnych 3 progów. Prace te służą nie tylko poprawie jakości życia ryb i ich swobodnej migracji, wpływają też na zmniejszenie zagrożenia powodziowego i służą dalszemu zagospodarowywaniu atrakcyjnych terenów wypoczynkowych.
Wspomnieć jednak należy, że te zrealizowane i planowane działania nie wyczerpują katalogu niezbędnych prac na rzece Kamienica na terenie Nowego Sącza, chociaż zapewne nie wszystkie z nich będą mogły być zrealizowane w ramach opisanego programu, współfinansowanego z Programu Operacyjnego "Rybactwo i Morze". Wiele z tych dodatkowych działań zostało już w różnej formie zgłaszane do PGW Wody Polskie Zarząd Zlewni w Nowym Sączu, bądź do RZGW. W związku z tym występuję z prośbą o dzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1.
Kiedy planowana jest realizacja kolejnego etapu programu w postaci modernizacji trzech progów wodnych, na które zapewnione jest finansowanie? 2. Jakie są dalsze planowane etapy realizacji programu i kiedy można się spodziewać konkretnych działań w tym zakresie? 3. Czy w ramach działań dotyczących udrożnienia rzeki Kamienica przygotowywana jest realizacja robót udrożnieniowych w rejonie mostu drogowego w ciągu ul. Kamiennej prac na odcinku od ujścia potoku Kamionka do 450 m w górę rzeki? 4.
Na jakim etapie jest przygotowanie do realizacji zadania polegającego na budowie obwałowania na opisanym wyżej odcinku, które to zadanie jest ujęte w Planie Zarządzania Ryzykiem Powodziowym? 5. Czy planowana jest pełna modernizacja obwałowania wzdłuż wspomnianej rzeki na terenie miasta Nowego Sącza i gminy Nawojowej?
Posłowie wyrażają zaniepokojenie mieszkańców gminy Nowogard w związku z planowaną budową instalacji do karbonizacji i zgazowania odpadów organicznych, obawiając się jej negatywnego wpływu na środowisko i jakość życia. Pytają ministra o szczegóły postępowania środowiskowego i analizy dotyczące potencjalnych zagrożeń związanych z tą inwestycją.
Poseł pyta o potencjalne zagrożenia dla wód powierzchniowych i podziemnych związane z planowaną budową instalacji do karbonizacji i zgazowania odpadów organicznych w gminie Nowogard, wyrażając obawy mieszkańców i podkreślając konieczność wnikliwej analizy. Poseł wnioskuje o szczegółowy nadzór nad sprawą i weryfikację dokumentacji inwestycji pod kątem bezpieczeństwa zasobów wodnych.
Interpelacja dotyczy oskarżeń rządu o deprecjonowanie fabryki Polimerów Police i rozpowszechnianie nieprawdziwych informacji na temat kosztów i produkcji. Posłowie żądają wyjaśnień dotyczących rzekomego "zwiezienia polipropylenu z zewnątrz" oraz przyczyn zatrzymania instalacji.
Poseł Gróbarczyk krytykuje Ministerstwo Infrastruktury za unieważnienie przetargu na dzierżawę Terminala Zbożowego w Porcie Gdynia, co doprowadziło do strat finansowych dla Skarbu Państwa, oraz tolerowanie obecnego operatora, który ma problemy finansowe. Pyta o konkretne straty finansowe poniesione w wyniku tej decyzji i o płatności od obecnego operatora.
Posłowie pytają o nieprawidłowości w przetargu na dzierżawę Terminala Zbożowego w Porcie Gdynia, które miały doprowadzić do strat Skarbu Państwa, oraz o działania prokuratury w tej sprawie. Kwestionują brak transparentności i efektywności działań organów państwowych w ochronie majątku publicznego.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu wprowadzenie zmian w przepisach dotyczących usuwania skutków powodzi i gospodarowania wodami. Główne zmiany dotyczą wykupu nieruchomości przez Skarb Państwa w związku z likwidacją skutków powodzi, zwiększenia limitu wydatków na ten cel w roku 2026 oraz doprecyzowania zasad monitorowania i korygowania tych wydatków przez ministra właściwego ds. gospodarki wodnej. Ustawa ma na celu usprawnienie procesu usuwania skutków powodzi i efektywne wykorzystanie środków na ten cel, szczególnie w kontekście wykupu nieruchomości.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.