Interpelacja w sprawie pilnej konieczności budowy ekranów akustycznych wzdłuż linii kolejowych nr 62 i 65 w Olkuszu
Data wpływu: 2025-03-31
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł interpeluje w sprawie uciążliwego hałasu generowanego przez pociągi towarowe na liniach kolejowych nr 62 i 65 w Olkuszu, który negatywnie wpływa na życie mieszkańców. Domaga się pilnego zlecenia badań hałasu oraz informacji na temat planowanych inwestycji ograniczających hałas, w tym budowy ekranów akustycznych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie pilnej konieczności budowy ekranów akustycznych wzdłuż linii kolejowych nr 62 i 65 w Olkuszu Interpelacja nr 8943 do ministra infrastruktury, ministra klimatu i środowiska w sprawie pilnej konieczności budowy ekranów akustycznych wzdłuż linii kolejowych nr 62 i 65 w Olkuszu Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 31-03-2025 Mieszkańcy Olkusza zwrócili się do mnie jako posła z prośbą o podjęcie działań zmierzających do budowy ekranów akustycznych chroniących przed hałasem na odcinku linii kolejowych nr 62 i 65 w m. Olkusz.
W sposób szczególny na hałas narażeni są mieszkańcy ulic 29 Listopada, Dąbrowskiego i Żuradzkiej w Olkuszu. Tu odległość od domu do „główki szyny” wynosi znacznie poniżej 50 metrów. Tymczasem zarówno linią 62 (Tunel–Sosnowiec), jak i szczególnie linią nr 65 (linia LHS) kursują ciężkie pociągi towarowe. Każdorazowy przejazd pociągów wiąże się nie tylko z uciążliwym hałasem, ale nawet z drżeniem ustawionych w meblach serwisów z porcelany czy szklanej zastawy stołowej. Sytuacja od lat jest nierozwiązana, a cierpią z tego powodu mieszkańcy.
Proszę więc o wykonanie przez wojewódzki inspektorat ochrony środowiska badań hałasu, w sposób szczególny w czasie przejazdu ciężkich pociągów towarowych po torze LHS, jak i pociągów towarowych po odcinku linii nr 62 w Olkuszu. Stanowisko pomiarowe powinno być zlokalizowane pomiędzy ul. Żuradzką, 29 Listopada a ul. Świętokrzyską w taki sposób, aby poziom hałasu w miejscu pomiaru był tożsamy z poziomem hałasu, na który narażeni są mieszkańcy najbliżej położonych zabudowań od torów.
Badania powinny być przeprowadzone w porze dziennej i nocnej, bez powiadamiania spółki PKP LHS i PKP PLK, aby przewoźnicy nie dokonywali celowego ograniczania prędkości celem zmniejszenia emisji hałasu w momencie pomiaru. Pierwszy etap budowy ekranów akustycznych powinien obejmować właśnie ten odcinek (od ul. Mickiewicza aż do ul. Świętokrzyskiej). Kolejny etap powinien obejmować odcinek aż do dworca PKP, i następnie wzdłuż ul. Pakuskiej. Proszę o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania: 1.
Czy Ministerstwo Klimatu i Środowiska pilnie zleci WIOŚ w Krakowie przeprowadzenie badań hałasu we wskazanej w interpelacji lokalizacji na terenie m. Olkusza? 2. Kiedy ostatnio prowadzone były pomiary hałasu przez WIOŚ lub inny podmiot wzdłuż linii nr 62 i 65 w Olkuszu? Proszę o wskazanie wyników, norm oraz lokalizacji, gdzie dokonywano pomiaru. 3. Czy PKP PLK i PKP LHS rozważają budowę ekranów akustycznych w m. Olkusz? Na jakim odcinku? Jaki jest szacunkowy koszt inwestycji? Kiedy planowana jest ta inwestycja? 4. Ile dziennie par pociągów towarowych kursuje po torach LHS na odcinku Bukowno–Olkusz/Jaroszowiec? Jaką mają masę?
Proszę o przedstawienie danych na podstawie średniodziennych kursów pociągów towarowych w okresie październik 2024 r.–marzec 2025 r. 5. Jakie prace modernizacyjne ograniczające hałas planuje wykonać spółka PKP LHS i PKP PLK na liniach nr 62 i 65 przebiegających przez powiat olkuski? 6. Czy w ubiegłych 10 latach spółka PKP LHS wykonała wzdłuż torów linii 65 zabudowy ekranów akustycznych? Jeśli tak, na których odcinkach, w jakim okresie oraz jakie były koszty inwestycji?
Poseł Łukasz Kmita pyta o aktualny termin zakończenia przebudowy DK94 w Olkuszu, opóźnienia w pracach, jakość wykonania oraz potencjalne zagrożenia związane z wodami podziemnymi i pustkami krasowymi. Wyraża zaniepokojenie tempem prac i potencjalnym niedotrzymaniem pierwotnego terminu realizacji.
Poseł pyta o plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące wykorzystania oszczędności powstałych w przetargu na modernizację sieci trakcyjnej oraz o postęp analiz dotyczących ewentualnej przebudowy stacji Bukowno, sugerując etapową realizację inwestycji. Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem konkretnych decyzji w sprawie wykorzystania zaoszczędzonych środków.
Poseł pyta o działania PKP Intercity w związku z wycofaniem się RegioJet z polskiego rynku kolejowego, wyrażając obawę o dostępność cenową i przepustowość połączeń. Pyta również o ryzyko kar za agresywną politykę cenową i potencjalne podwyżki cen biletów.
Posłowie wyrażają oburzenie kryzysem finansowania domowej wentylacji mechanicznej, który zmusza placówki do wstrzymania przyjęć pacjentów i zagraża ich życiu. Pytają ministerstwo o działania naprawcze, rozliczenie zaległych świadczeń i przywrócenie wdrożenia gotowego modelu opieki.
Posłowie pytają Premiera o szczegóły spotkania dotyczącego oszczędności w NFZ, w szczególności o ustalenia dotyczące ograniczenia dostępu do badań diagnostycznych i porad specjalistycznych. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym ograniczeniem dostępu do leczenia i diagnostyki dla pacjentów.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o Planie Strategicznym dla Wspólnej Polityki Rolnej na lata 2023-2027, wprowadzając zmiany mające na celu dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i rozporządzeń UE. Zmiany te obejmują m.in. rozszerzenie definicji trwałych użytków zielonych, dodanie nowych celów interwencji w zakresie ochrony torfowisk i kontynuacji zobowiązań rolno-środowiskowo-klimatycznych, oraz modyfikację zasad przyznawania płatności, w tym płatności rolno-środowiskowo-klimatycznych oraz premii z tytułu zalesień. Ponadto wprowadza się zmiany dotyczące składania wniosków o przyznanie premii. Celem nowelizacji jest implementacja przepisów unijnych i wsparcie zrównoważonego rolnictwa.