Interpelacja w sprawie trudności, z jakimi zmagają się osoby z niepełnosprawnościami w podróżowaniu pociągami PKP Intercity
Data wpływu: 2025-04-11
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka interweniuje w sprawie problemów, z jakimi borykają się osoby z niepełnosprawnościami podróżujące pociągami PKP Intercity, wskazując na nieskuteczną komunikację, brak przeszkolenia personelu i ograniczenia w spontanicznym podróżowaniu. Pyta o monitoring jakości obsługi, planowane zmiany w systemie zgłaszania asysty, poprawę szkoleń i ewentualne przeniesienie odpowiedzialności za asystę.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie trudności, z jakimi zmagają się osoby z niepełnosprawnościami w podróżowaniu pociągami PKP Intercity Interpelacja nr 9247 do ministra infrastruktury w sprawie trudności, z jakimi zmagają się osoby z niepełnosprawnościami w podróżowaniu pociągami PKP Intercity Zgłaszający: Danuta Jazłowiecka Data wpływu: 11-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego wpłynęła relacja Pana, który porusza się na wózku inwalidzkim i regularnie korzysta z usługi asysty w podróżach pociągami. Mimo zgłoszenia asysty z odpowiednim wyprzedzeniem, na stacji nikt nie był przygotowany na jego przyjazd.
Obsługa pociągu nie miała informacji o zgłoszeniu, a rozkładanie windy do wagonu zajęło kilkanaście minut, ponieważ pracownicy robili to pierwszy raz od szkolenia. Chociaż wykazali się profesjonalizmem i pomogli pasażerowi, sam system organizacyjny zawodzi na wielu poziomach.
Z relacji tej wynika, że system: - nie zapewnia skutecznej komunikacji między zgłoszeniem asysty a drużyną konduktorską, - nie gwarantuje odpowiedniego przeszkolenia personelu w zakresie obsługi osób z niepełnosprawnościami, - wymaga zgłoszeń z dużym wyprzedzeniem (48h), co ogranicza swobodę podróżowania tych osób i stawia je w nierównej sytuacji wobec pozostałych pasażerów. W związku z powyższym zwracam się z pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury monitoruje jakość obsługi osób z niepełnosprawnościami przez przewoźników kolejowych?
Czy planowane są zmiany w systemie zgłaszania asysty, które pozwoliłyby na większą elastyczność i spontaniczność podróży dla tych pasażerów? Czy przewidziane są działania w celu poprawy jakości szkolenia pracowników drużyn konduktorskich i stacyjnych z zakresu obsługi osób z niepełnosprawnościami? Czy rozważane jest przeniesienie odpowiedzialności za asystę z drużyn konduktorskich na personel stacyjny lub dedykowane jednostki? Wierzymy, że zapewnienie równego dostępu do transportu kolejowego osobom z niepełnosprawnościami to nie tylko obowiązek prawny, ale przede wszystkim wyraz wsparcia ze strony państwa wobec tych osób.
Z wyrazami szacunku Danuta Jazłowiecka Poseł na Sejm
Posłanka Danuta Jazłowiecka interpeluje w sprawie złego stanu technicznego wałów przeciwpowodziowych rzeki Nysy Kłodzkiej, który zagraża bezpieczeństwu regionu, i pyta o planowane działania naprawcze oraz zabezpieczenie środków finansowych. Podkreśla konieczność działań wyprzedzających w kontekście doświadczeń związanych z powodziami.
Posłanka interweniuje w sprawie braku ciągłości ważności kart parkingowych dla osób z niepełnosprawnościami w okresie oczekiwania na wydanie nowej karty. Pyta, czy ministerstwo analizowało problem i rozważa wprowadzenie rozwiązań legislacyjnych lub organizacyjnych, które by tę ciągłość zapewniły.
Posłanka Danuta Jazłowiecka pyta o plany modernizacji drogi krajowej nr 43 na odcinku Rudniki-Kałuże, zwracając uwagę na jej zły stan techniczny, liczne wypadki i brak infrastruktury dla pieszych. Interpelacja dotyczy analiz, planów inwestycyjnych oraz doraźnych działań poprawiających bezpieczeństwo na tym odcinku.
Posłanka Danuta Jazłowiecka wyraża zaniepokojenie planowanymi zmianami w funkcjonowaniu warsztatów terapii zajęciowej, szczególnie wprowadzeniem limitu czasu uczestnictwa, co może negatywnie wpłynąć na osoby z niepełnosprawnościami. Pyta o analizę skutków tych zmian oraz o planowane formy wsparcia dla osób wyłączonych z WTZ.
Posłanka Danuta Jazłowiecka wyraża zaniepokojenie wdrożonym pilotażowym programem centralizacji harmonogramów pracy drużyn konduktorskich w PKP Intercity, wskazując na negatywne konsekwencje dla pracowników, takie jak przemęczenie i brak dialogu. Pyta Ministra Infrastruktury o monitoring programu, analizę wpływu na zmęczenie pracowników, ewaluację z udziałem pracowników i możliwość modyfikacji programu.
Projekt ustawy ma na celu zmianę w Prawie o szkolnictwie wyższym i nauce, aby umożliwić uczelniom finansowanie wsparcia dla osób niepełnosprawnych uczestniczących w studiach podyplomowych z dotacji budżetowej przeznaczonej na ten cel. Obecnie dotacja ta obejmuje tylko studentów i doktorantów, a proponowane zmiany mają na celu rozszerzenie wsparcia na uczestników studiów podyplomowych. Zmiana ta ma zapewnić równy dostęp do kształcenia podyplomowego dla wszystkich zainteresowanych, niezależnie od niepełnosprawności. Ustawa ma charakter deregulacyjny i nie wiąże się ze zwiększeniem środków na dotacje, lecz umożliwia uczelniom elastyczne gospodarowanie środkami.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Przedstawiony dokument jest sprawozdaniem Komisji Kultury, Dziedzictwa Narodowego i Środków Przekazu dotyczącym Raportu Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji (KRRiT) z realizacji obowiązku zapewnienia udogodnień w programach telewizyjnych w latach 2019-2024. Komisja, po rozpatrzeniu Raportu KRRiT, wnosi o jego przyjęcie przez Wysoki Sejm. Sprawozdanie nie wprowadza bezpośrednich zmian prawnych, a jedynie rekomenduje przyjęcie raportu oceniającego realizację istniejących obowiązków związanych z dostępnością programów telewizyjnych.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.