Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew-Czersk i w kierunku Chojnic
Data wpływu: 2025-04-14
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka pyta o plany modernizacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew-Czersk i dalej do Chojnic, w tym o finansowanie, koszty, harmonogram, wpływ na ruch pociągów i prędkość. Wyraża zaniepokojenie opóźnieniami i zmianami w planach, domagając się szczegółowych wyjaśnień dotyczących różnych aspektów inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew-Czersk i w kierunku Chojnic Interpelacja nr 9269 do ministra infrastruktury w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew-Czersk i w kierunku Chojnic Zgłaszający: Paulina Matysiak Data wpływu: 14-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, w imieniu mieszkańców Pomorza oraz osób zainteresowanych rozwojem infrastruktury kolejowej w regionie pragnę poruszyć kwestię modernizacji linii kolejowej nr 203, w szczególności na odcinku Tczew-Czersk oraz jego kontynuacji w kierunku Chojnic.
Linia kolejowa nr 203 stanowi istotny element układu komunikacyjnego Pomorza. Modernizacja tej linii jest oczekiwana przez lokalne społeczności i samorządy, a także stanowi ważny element polityki transportowej kraju. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Kiedy planowane jest zapewnienie finansowania modernizacji odcinka Tczew-Czersk linii kolejowej nr 203? Jaki jest planowany całkowity koszt modernizacji tego odcinka?
Czy modernizacja obejmie również odcinek Czersk-Chojnice w celu zapewnienia ciągłości ruchu regionalnego? Jeżeli nie, to jakie rozwiązania planuje się dla pociągów regionalnych kursujących na trasie Chojnice-Tczew? Czy przewiduje się przesiadki w Czersku, czy może cała trasa będzie obsługiwana taborem spalinowym? Jaki kształt planuje się dla organizacji ruchu pociągów według Studium Wykonalności oraz Oceny Oddziaływania na Środowisko (OOŚ), w tym liczba planowanych połączeń? Jakie relacje dalekobieżne planowane są dla stacji Starogard Gdański po zakończeniu modernizacji?
Kiedy planowane jest ogłoszenie przetargu na roboty budowlane dla modernizacji odcinka Tczew-Czersk? Z jakiego powodu w pierwszej korekcie zamknięć torowych na rok 2024/2025 ujęto kompleksową modernizację odcinka Tczew-Czersk od czerwca 2025 roku, skoro do tego czasu nie uda się jeszcze rozpisać przetargu i wyłonić wykonawcy? Czy po montażu systemu ETCS poziomu 2 (L2) planowana jest prędkość maksymalna 200 km/h na linii nr 203? Jeśli tak, czy przewidziano modernizację przejazdów kolejowo-drogowych (np. likwidację lub przebudowę na bezkolizyjne) czy wprowadzenie ograniczeń prędkości?
Dlaczego do około 2024 roku omawiany odcinek znajdował się w bazowej sieci TEN-T, a obecnie został zakwalifikowany do kompleksowej sieci TEN-T? Do kiedy planuje się zakończenie modernizacji odcinka Tczew-Czersk? W ramach jakiego projektu planowane jest przedłużenie linii 732 do linii 203, umożliwiające przejazd z Trójmiasta do Starogardu Gdańskiego przez Tczew bez konieczności zmiany czoła pociągu? Jaka prędkość maksymalna jest przewidywana na tym odcinku? Czy modernizacja odcinka Tczew-Czersk będzie miała wpływ na możliwość realizacji innych inwestycji infrastrukturalnych, np. z uwagi na ingerencję w układ torowy?
Czy planowane jest uruchomienie choćby pojedynczych par pociągów dalekobieżnych międzynarodowych z postojem handlowym w Starogardzie Gdańskim? Jeżeli nie od razu, to czy taka możliwość będzie istniała po przedłużeniu linii 732? Czy na łącznicy Łąg Południowy-Czarna Woda planowane jest prowadzenie pociągów dalekobieżnych, czy wyłącznie ruch towarowy i regionalny? Z jakiego powodu w raporcie o oddziaływaniu na środowisko w wariancie 2 wykreślono CSDIP (Centrum Sterowania Dźwiękowym i Informatycznym Pasażerów) oraz monitoring wizyjny? Czy oznacza to, że stacje i przystanki osobowe na odcinku Tczew-Czersk nie będą posiadać tych systemów?
Jakie prace torowe planuje się w Tczewie oraz Zajączkowie Tczewskim w ramach modernizacji linii kolejowej nr 203? W jaki sposób planuje się osiągnąć prędkość 200 km/h na odcinku Tczew-Czersk i w jakim czasie od zakończenia modernizacji będzie to możliwe? Czy po modernizacji linii kolejowej nr 131 planuje się przekierowanie całości ruchu towarowego na linię 201 oraz dalej na linię 203 i do portów w Gdańsku, jeżeli do tego czasu uda się zmodernizować linię 203? Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP
Posłanka Paulina Matysiak wyraża zaniepokojenie planowanymi zmianami organizacyjnymi w Banku Pocztowym SA i Poczcie Polskiej Finanse sp. z o.o., pytając o analizę ryzyka, zgodność z regulacjami i wpływ na pracowników. Pyta, czy Ministerstwo Aktywów Państwowych oceniło wpływ tych zmian na bezpieczeństwo klientów, zarządzanie majątkiem publicznym i stabilność zatrudnienia.
Interpelacja dotyczy nagłego zaprzestania pełnienia funkcji przez polskiego przedstawiciela w Radzie ICAO po zaledwie sześciu miesiącach od powołania, co kompromituje Polskę. Posłowie pytają o przyczyny rezygnacji, uzgodnienia z ministerstwami i krajami CERG oraz o koszty promocji kandydata i przyszłe reprezentowanie Polski w ICAO.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie opóźnieniami w przygotowaniu nowych przepisów dotyczących znaków i sygnałów drogowych, które mają zastąpić dotychczasowe regulacje do 20 września 2026 roku. Pytają ministra o postęp prac, przyczyny opóźnień i ryzyko powstania luki prawnej.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.