Interpelacja w sprawie wykorzystania stacji PKP Łódź Retkinia
Data wpływu: 2025-04-15
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Tomasz Trela pyta Ministra Infrastruktury o plany dotyczące stacji PKP Łódź Retkinia, w szczególności o zatrzymywanie się pociągów dalekobieżnych oraz o jej przyszłość w kontekście budowy kolei dużych prędkości. Poseł kwestionuje sensowność remontu stacji przed budową tunelu kolei dużych prędkości.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wykorzystania stacji PKP Łódź Retkinia Interpelacja nr 9279 do ministra infrastruktury w sprawie wykorzystania stacji PKP Łódź Retkinia Zgłaszający: Tomasz Trela Data wpływu: 15-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, na łódzkim osiedlu Retkinia mieszka około 71 tys. łodzian, wielu dojeżdża do pracy do Warszawy pociągami, problem w tym, że na stacji PKP Łódź Retkinia nie zatrzymuje się żaden pociąg, którym mogliby dojechać do stolicy albo z niej wrócić. Pospieszne pociągi powrotne z Warszawy zatrzymują się na stacji Łódź Widzew albo Łódź Chojny albo w Pabianicach.
Dojazd z łódzkich stacji na Retkinię oznacza jakieś pół godziny jazdy, z Pabianic w ogóle nie ma sensu, ponieważ trzeba czekać na pociąg… Zastanawiające jest postępowanie PKP SA, która najpierw stację gruntownie wyremontowała, później pojawiła się informacja, że całość będzie zburzona w związku z kolizją z budową tunelu kolei dużych prędkości, a następnie… ma być odbudowana. Na razie stacja stoi, zatrzymują się tam pociągi głównie Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej a łodzianie dojeżdżający do Warszawy muszą przebijać się w porannych korkach by dotrzeć do stacji Widzew czy Chojny, a następnie wieczorem powtarzać tą samą trasę.
Wobec powyższego zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedzi na następujące pytania: Czy na stacji Łódź Retkinia będą się zatrzymywać pociągi dalekobieżne? Jeśli tak, to od kiedy? Jakich relacji? Jaki ostatecznie los czeka stację Łódź Retkinia w kontekście budowy kolei dużych prędkości? Czy nie uważa Pan, że najpierw należało wybudować tunel a dopiero remontować stację Łódź Retkinia? Z poważaniem Tomasz Trela Poseł na Sejm RP
Poseł Tomasz Trela interweniuje w sprawie decyzji o likwidacji oddziału położniczego w Brzezinach, podkreślając jego wysoką jakość i zaufanie pacjentek. Pyta Minister Zdrowia o interwencję, standardy dotyczące liczby porodów i monitorowanie dostępności oddziałów położniczych w kontekście niżu demograficznego.
Poseł interweniuje w sprawie opóźnień w wypłatach dla pracowników portu w Elblągu, wynikających z problemów z finansowaniem inwestycji. Pyta ministra o informacje na temat problemów finansowych inwestora, opóźnień w przelewach Urzędu Morskiego i planowanych kontroli.
Poseł Tomasz Trela interweniuje w sprawie kontrowersyjnych zbiorników retencyjnych w gm. Stronie Śląskie, zarzucając PGW Wody Polskie brak rzetelnych konsultacji i ignorowanie głosów mieszkańców. Pyta ministra o działania podjęte w odpowiedzi na skargi i o plany wyjaśnienia sprawy oraz spotkania z mieszkańcami.
Poseł Tomasz Trela interweniuje w sprawie planowanej budowy zbiorników retencyjnych w gminie Stronie Śląskie, wobec której protestują mieszkańcy. Pyta ministra o zapoznanie się z ich pismami, wyjaśnienia od Wód Polskich i planowane działania, zarzucając brak rzetelnych konsultacji.
Poseł Tomasz Trela wyraża zaniepokojenie brakiem konkretnych wytycznych i środków finansowych na realizację "standardów żywienia" w szpitalach po zakończeniu programu "Dobry posiłek w szpitalu". Pyta minister zdrowia o przyczyny braku rozporządzenia określającego stawki na żywienie i o plany systemowego uregulowania tej kwestii.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.