Interpelacja w sprawie stanu realizacji przebudowy bocznicy kolejowej i zaplecza technicznego dla PKP Intercity w Lublinie
Data wpływu: 2025-04-22
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają o stan realizacji przebudowy bocznicy kolejowej i zaplecza technicznego dla PKP Intercity w Lublinie, wyrażając obawy o przejrzystość i terminowość tej strategicznej inwestycji. Domagają się szczegółowych informacji na temat postępu prac, harmonogramu przetargu i planowanego uruchomienia, akcentując oczekiwania mieszkańców regionu.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie stanu realizacji przebudowy bocznicy kolejowej i zaplecza technicznego dla PKP Intercity w Lublinie Interpelacja nr 9450 do ministra infrastruktury w sprawie stanu realizacji przebudowy bocznicy kolejowej i zaplecza technicznego dla PKP Intercity w Lublinie Zgłaszający: Michał Moskal, Dariusz Stefaniuk Data wpływu: 22-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art.
192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej kieruję interpelację poselską do ministra infrastruktury w sprawie stanu realizacji przebudowy bocznicy kolejowej i zaplecza technicznego dla PKP Intercity w Lublinie będącego kluczowym elementem strategii inwestycyjnej przewoźnika na lata 2021–2030. Zgodnie z dostępnymi informacjami PKP Intercity planuje rozbudowę i modernizację zaplecza technicznego w Lublinie, przy dworcu Lublin Główny, w celu zwiększenia zdolności obsługi nowoczesnego taboru, poprawy efektywności przeglądów i napraw oraz stworzenia nowych miejsc pracy [1] .
Projekt obejmuje budowę dwóch hal (utrzymaniowej i naprawczej), przebudowę układu torowego, modernizację infrastruktury oraz stworzenie nowych obiektów administracyjno-warsztatowych [2] . Inwestycja ta jest częścią szerszego programu modernizacji zapleczy technicznych PKP Intercity, na który przeznaczono 2,6 mld zł do 2030 roku [3] . W marcu 2024 roku podpisano umowę na wykonanie dokumentacji projektowej, a prace budowlane mają rozpocząć się po jej ukończeniu [4] .
Jednakże brak szczegółowych informacji na temat aktualnego postępu prac, harmonogramu przetargu na roboty budowlane oraz przewidywanej daty uruchomienia zaplecza budzi obawy o przejrzystość realizacji tej strategicznej dla regionu inwestycji. W kontekście rosnących oczekiwań mieszkańców województwa lubelskiego wobec rozwoju infrastruktury kolejowej oraz potrzeby poprawy dostępności transportu publicznego kluczowe jest zapewnienie, że inwestycja w Lublinie przyniesie oczekiwane korzyści gospodarcze, w tym nowe miejsca pracy.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami do ministra infrastruktury: Na jakim etapie znajduje się obecnie przebudowa bocznicy kolejowej i zaplecza technicznego dla PKP Intercity w Lublinie? Proszę o szczegółowe informacje na temat postępu prac projektowych oraz uzyskanych pozwoleń administracyjnych. Kiedy zostanie ogłoszony przetarg na roboty budowlane dla tej inwestycji? Proszę o podanie konkretnego terminu lub szacowanego okresu, w którym planowane jest rozpoczęcie procedury przetargowej. Kiedy przebudowa zaplecza technicznego w Lublinie zostanie zakończona i kiedy zaplecze zacznie działać?
Proszę o wskazanie dokładnego roku uruchomienia pełnej funkcjonalności obiektu. Ile nowych miejsc pracy powstanie w Lublinie w związku z realizacją tej inwestycji? Proszę o potwierdzenie szacunków dotyczących zwiększenia zatrudnienia z obecnych 250 do 400 osób oraz wskazanie, jakie stanowiska i kwalifikacje będą wymagane dla nowych pracowników. Jakie działania podejmuje Ministerstwo Infrastruktury, aby zapewnić terminową realizację inwestycji w Lublinie?
Oczekuję szczegółowych i merytorycznych odpowiedzi na powyższe pytania, które pozwolą ocenić stan realizacji inwestycji oraz zapewnią mieszkańcom Lublina i województwa lubelskiego pełną informację na temat jej harmonogramu i korzyści.
Z poważaniem [1] Kolejowy Portal, „PKP Intercity planuje przebudować i rozbudować bocznicę kolejową w Lublinie”, 10 października 2023, https://kolejowyportal.pl/pkp-intercity-planuje-przebudowac-i-rozbudowac-bocznice-kolejowa-w-lublinie/ [2] Rynek Kolejowy, „PKP Intercity z umową na projekt rozbudowy zaplecza w Lublinie”, 11 marca 2024, https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-podpisalo-kontrakt-na-projekt-rozbudowy-bocznicy-kolejowej-w-lublinie-117872.html [3] PKP Intercity, „Ambitne plany rozwoju i inwestycji PKP Intercity na lata 2021-2030”, 13 stycznia 2021, https://www.gov.pl/web/infrastruktura/ambitne-plany-rozwoju-i-inwestycji-pkp-intercity-na-lata-2021-2030 [4] PKP Intercity, „PKP Intercity podpisało kontrakt na projekt rozbudowy bocznicy kolejowej w Lublinie”, 10 marca 2024, https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/pkp-intercity-podpisalo-kontrakt-na-projekt-rozbudowy-bocznicy-kolejowej-w-lublinie.html
Interpelacja dotyczy nieefektywnych i biurokratycznych procedur przyznawania indywidualnego nauczania dzieciom przewlekle chorym, co prowadzi do przerw w edukacji. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące cyfryzacji procesu, zmiany przepisów dotyczących częstotliwości posiedzeń zespołów orzekających oraz scentralizowania obiegu orzeczeń.
Poseł Michał Moskal interpeluje w sprawie obsadzania stanowisk w spółkach Grupy PKP przez osoby powiązane z PSL i ministrem infrastruktury, sugerując nepotyzm i polityczne układy. Pyta o kryteria nominacji i wpływ polityków PSL na decyzje kadrowe.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.