Interpelacja w sprawie realizacji obietnicy wyborczej Koalicji Obywatelskiej dotyczącej wprowadzenia stawki 0% VAT na bilety transportu publicznego, w tym bilety kolejowe, oraz przychodów budżetowych z tego tytułu w latach 2023 i 2024
Data wpływu: 2025-04-25
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o powody niezrealizowania obietnicy wyborczej Koalicji Obywatelskiej dotyczącej wprowadzenia 0% VAT na bilety transportu publicznego, w tym kolejowe, oraz żąda konkretnych terminów realizacji i informacji o wpływach z VAT w latach 2023-2024. Poseł wyraża krytyczne stanowisko wobec opóźnień we wdrażaniu tej obietnicy.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie realizacji obietnicy wyborczej Koalicji Obywatelskiej dotyczącej wprowadzenia stawki 0% VAT na bilety transportu publicznego, w tym bilety kolejowe, oraz przychodów budżetowych z tego tytułu w latach 2023 i 2024 Interpelacja nr 9562 do ministra finansów w sprawie realizacji obietnicy wyborczej Koalicji Obywatelskiej dotyczącej wprowadzenia stawki 0% VAT na bilety transportu publicznego, w tym bilety kolejowe, oraz przychodów budżetowych z tego tytułu w latach 2023 i 2024 Zgłaszający: Michał Moskal, Andrzej Adamczyk, Rafał Weber Data wpływu: 25-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, w ramach programu wyborczego „100 konkretów na pierwsze 100 dni rządów!” Koalicja Obywatelska, której liderem jest Platforma Obywatelska, zobowiązała się do wprowadzenia zerowej stawki VAT na bilety transportu publicznego, co miało obniżyć koszty podróży dla Polaków, zwiększyć dostępność transportu zbiorowego i wspierać politykę proekologiczną [1] .
Obietnica ta, zawarta w punkcie 80 programu, była promowana jako priorytetowa zmiana możliwa do realizacji w krótkim czasie dzięki unijnym przepisom umożliwiającym wprowadzenie 0% VAT na transport pasażerski od 2022 roku bez konieczności konsultacji z Brukselą [2][3] . Jednak, jak wskazują dostępne informacje, do marca 2024 roku, czyli po upływie 100 dni rządów KO, obietnica nie została zrealizowana, a Ministerstwo Finansów ograniczyło się do deklaracji o trwających pracach nad przepisami. Brak dalszych informacji o postępach w 2025 roku budzi poważne obawy o wiarygodność rządu w realizacji kluczowych zobowiązań wyborczych.
Niezrealizowanie tej obietnicy oznacza, że pasażerowie nadal ponoszą wyższe koszty podróży, co ogranicza dostępność transportu publicznego i utrudnia walkę z wykluczeniem komunikacyjnym. W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami do ministra finansów: Kiedy Ministerstwo Finansów wdroży obietnicę wyborczą Koalicji Obywatelskiej dotyczącą wprowadzenia 0% VAT na bilety transportu publicznego, w tym bilety kolejowe?
Proszę o wskazanie konkretnego terminu lub szacunkowych ram czasowych realizacji tej zmiany oraz wyjaśnienie, dlaczego nie została ona wprowadzona w ciągu pierwszych 100 dni rządów, zgodnie z zapowiedziami wyborczymi. Jakie działania zostały podjęte od marca 2024 roku w celu przygotowania przepisów wprowadzających zerową stawkę VAT na bilety transportu publicznego? Proszę o szczegółowe przedstawienie postępu prac legislacyjnych, w tym informacji o konsultacjach z Ministerstwem Infrastruktury oraz innymi interesariuszami. Jakie są przeszkody uniemożliwiające wprowadzenie 0% VAT na bilety transportu publicznego?
Proszę o wyjaśnienie, czy opóźnienia wynikają z kwestii finansowych, administracyjnych czy innych, oraz jakie kroki ministerstwo podejmie, aby je przezwyciężyć. Jakie były przychody budżetu państwa z podatku VAT od biletów kolejowych w latach 2023 i 2024? Proszę o podanie dokładnych kwot w rozbiciu na każdy rok oraz wskazanie, jak te przychody wpłynęły na decyzje dotyczące realizacji obietnicy zerowej stawki VAT. Jakie będą szacunkowe koszty budżetowe wprowadzenia 0% VAT na bilety transportu publicznego i jakie źródła finansowania ministerstwo planuje wykorzystać, aby zrekompensować utracone przychody?
Proszę o potwierdzenie, czy szacunki kosztów na poziomie 0,4 mld zł rocznie są nadal aktualne [4] . Oczekuję szczegółowych i merytorycznych odpowiedzi na powyższe pytania, które pozwolą ocenić rzeczywiste zaangażowanie Ministerstwa Finansów w realizację obietnicy wyborczej dotyczącej 0% VAT na bilety transportu publicznego. Krytyczne podejście do tej sprawy jest konieczne w świetle braku realizacji kluczowego zobowiązania, które miało poprawić dostępność transportu zbiorowego i obniżyć koszty życia Polaków.
Wzywam ministra finansów do przyspieszenia działań legislacyjnych, zapewnienia pełnej transparentności w kwestii harmonogramu i finansowania oraz realizacji obietnicy wyborczej. Brak postępu w tej sprawie podważa wiarygodność rządu i negatywnie wpływa na pasażerów zależnych od transportu publicznego.
Z poważaniem Michał Moskal [1] Koalicja Obywatelska, „100 konkretów na pierwsze 100 dni rządów”, wrzesień 2023, https://100konkretow.pl/wszystkie-konkrety/ (stan na dzień: 23.04.2025 r.) [2] Transport Publiczny, „100 dni rządu: Bez zerowego VAT na bilety”, marzec 2024, https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/100-dni-rzadu-bez-zerowego-vat-na-bilety-82595.html (stan na dzień: 23.04.2025 r.) [3] Rynek Kolejowy, „Co dalej z VAT-em na bilety kolejowe?”, 2023, https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/co-dalej-z-vat-na-bilety-111622.html (stan na dzień: 23.04.2025 r.) [4] Podatki.biz, „Podatki 2023: Bilety kolejowe z zerową stawką VAT?”, 2023, https://www.podatki.biz/sn_autoryzacja/logowanie.php5/artykuly/podatki-2023-bilety-kolejowe-z-zerowa-stawka-vat_16_52287.htm?idDzialu=16&idArtykulu=52287 (stan na dzień: 23.04.2025 r.)
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac dotyczących budowy łącznicy kolejowej Muszyna - Krynica-Zdrój. Wyrażają troskę o poprawę dostępności transportowej regionu.
Poseł kwestionuje planowane przez Ministerstwo Zdrowia i NFZ ograniczenia w finansowaniu diagnostyki, które mogą prowadzić do pogorszenia dostępności badań, opóźnionych diagnoz i zapaści diagnostycznej. Pyta o odpowiedzialność, analizy i planowane działania naprawcze w celu zapewnienia bezpieczeństwa zdrowotnego obywateli.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Projekt ustawy zakłada wprowadzenie dobrowolności stosowania Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF) dla mikro-, małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Nowelizacja ma na celu odciążenie tych podmiotów od kosztów związanych z wdrożeniem i funkcjonowaniem obowiązkowego KSeF, który według wnioskodawców stanowi dodatkowe obciążenie i ryzyko dla najmniejszych firm. Autorzy argumentują, że KSeF jest niedopracowany, zagraża stabilności gospodarki i narusza zasadę zaufania do przedsiębiorcy. Zmiana ta ma być trwała i niezależna od czasowych zwolnień, przywracając stan zgodny z prawem UE, które chroni dobrowolność wyboru formy faktury.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o funduszach inwestycyjnych i zarządzaniu alternatywnymi funduszami inwestycyjnymi oraz ustawy o obrocie instrumentami finansowymi został skierowany do ponownego rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Finansów Publicznych. Po rozpatrzeniu wniosku zgłoszonego w drugim czytaniu, komisje wnoszą o odrzucenie projektu ustawy. Wniosek o odrzucenie został złożony przez KP PiS.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie Ordynacja Podatkowa oraz w szeregu innych ustaw podatkowych, mające na celu uszczelnienie systemu podatkowego, usprawnienie kontroli podatkowych i postępowań podatkowych oraz dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i praktyki. Kluczowe zmiany obejmują m.in. modyfikacje zasad dotyczących nadpłat podatkowych, terminy zwrotów, procedury zaliczania wpłat, a także definicje i obowiązki związane ze schematami podatkowymi (MDR). Celem zmian jest m.in. zwiększenie efektywności poboru podatków, ograniczenie możliwości unikania opodatkowania oraz zapewnienie większej jasności i spójności przepisów podatkowych. Nowelizacja ma także na celu dostosowanie polskich przepisów do prawa Unii Europejskiej w zakresie raportowania schematów podatkowych.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.