Interpelacja w sprawie kasacji pojazdów
Data wpływu: 2025-05-08
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Dariusz Piontkowski pyta ministra cyfryzacji o powody braku wdrożenia rozwiązań technicznych umożliwiających przekazywanie danych o kasacji pojazdów do centralnej ewidencji pojazdów, mimo upływu 5 lat od wprowadzenia odpowiednich przepisów. Pyta również o postęp prac nad tymi rozwiązaniami i przewidywany termin ich wdrożenia.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie kasacji pojazdów Interpelacja nr 9774 do ministra cyfryzacji w sprawie kasacji pojazdów Zgłaszający: Dariusz Piontkowski Data wpływu: 08-05-2025 Ustawą z dnia 14 sierpnia 2020 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw wprowadzono przepisy, które dają możliwość bezpośredniego przekazania informacji o kasacji pojazdu do centralnej ewidencji pojazdów przez prowadzących stacje demontażu lub punkty zbierania pojazdów. Rozwiązanie to ma ułatwić wyrejestrowanie pojazdu z powodu kasacji pojazdu.
Właściciele takich pojazdów nie będą musieli udawać się do organów rejestrujących pojazdy w celu przekazania unieważnionych tablic rejestracyjnych i złożenia wniosku o wyrejestrowanie pojazdu. Rozwiązanie przewiduje również zwolnienie prowadzących stacje demontażu z obowiązku przekazywania drogą tradycyjną jednego egzemplarza zaświadczenia o demontażu pojazdu do organu, w którym pojazd ostatnio był zarejestrowany. Wprowadzona regulacja miała zapewnić duże oszczędności zarówno właścicielom pojazdów, jak i prowadzącym stacje demontażu oraz przyspieszyć wyrejestrowanie pojazdu z powodu jego kasacji.
Warunkiem działania nowego systemu jest wdrożenie odpowiednich rozwiązań technicznych umożliwiających przekazanie przez przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu lub punkty zbierania pojazdów do centralnej ewidencji pojazdów danych o demontażu pojazdu lub przyjęciu pojazdu niekompletnego. Z informacji, jakie zgłaszają zainteresowani, wynika, że pomimo upływu prawie pięciu lat rozwiązania techniczne umożliwiające działanie tego systemu nie zostały wdrożone i nie będą wdrożone w roku bieżącym.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami: Dlaczego, pomimo upływu prawie pięciu lat, nie wdrożono rozwiązań technicznych umożliwiających przekazanie przez przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu lub punkty zbierania pojazdów danych do centralnej ewidencji pojazdów o demontażu pojazdu lub przyjęciu niekompletnego pojazdu? Czy są prowadzone prace w celu wdrożenia ww. rozwiązań technicznych i na jakim są etapie realizacji? Jeżeli prace są prowadzone, to jaki jest przewidywany termin ogłoszenia komunikatu, o którym mowa w art. 23 ustawy z 14 sierpnia 2020 r.
o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw?
Poseł Dariusz Piontkowski zwraca uwagę na problem ograniczonej dostępności transportu publicznego, szczególnie na obszarach wiejskich, i pyta, czy Ministerstwo Infrastruktury planuje zmiany w przepisach, aby umożliwić wykorzystanie busów do 9 miejsc w ramach publicznego transportu zbiorowego. Interpelacja wyraża przekonanie, że takie rozwiązanie mogłoby poprawić dostępność komunikacyjną.
Poseł Dariusz Piontkowski zwraca uwagę na problemy interpretacyjne dotyczące lokalizacji stacji demontażu pojazdów w planach ogólnych gmin, podkreślając brak spójnych wytycznych i potencjalne negatywne skutki dla przedsiębiorców. Pyta o planowane działania Ministerstwa w celu ujednolicenia podejścia gmin i zapewnienia ochrony środowiska oraz ładu przestrzennego.
Poseł Dariusz Piontkowski pyta ministra o rosnącą populację żubrów i związane z tym zagrożenia dla mieszkańców terenów przyleśnych, wzywając do wprowadzenia systemowych rozwiązań mających na celu ograniczenie konfliktów między ludźmi a żubrami. Wyraża zaniepokojenie brakiem skutecznych działań zapobiegawczych i wsparcia dla dotkniętych społeczności.
Poseł Piontkowski pyta o problemy z zasięgiem telefonii komórkowej na terenach przygranicznych, szczególnie w województwie podlaskim, gdzie telefony łączą się z zagranicznymi sieciami, utrudniając dostęp do numeru 112. Domaga się informacji o działaniach ministerstwa w celu poprawy sytuacji i zapobiegania przełączaniu się na zagraniczne sieci.
Poseł Dariusz Piontkowski pyta o postępy w realizacji programu "Tarcza Wschód", wyrażając zaniepokojenie brakiem informacji i konkretnych działań, szczególnie w województwie podlaskim. Interpelacja kwestionuje brak transparentności i pyta o harmonogram, finansowanie oraz wsparcie dla samorządów.
Projekt ustawy zakłada wprowadzenie dobrowolności stosowania Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF) dla mikro-, małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Nowelizacja ma na celu odciążenie tych podmiotów od kosztów związanych z wdrożeniem i funkcjonowaniem obowiązkowego KSeF, który według wnioskodawców stanowi dodatkowe obciążenie i ryzyko dla najmniejszych firm. Autorzy argumentują, że KSeF jest niedopracowany, zagraża stabilności gospodarki i narusza zasadę zaufania do przedsiębiorcy. Zmiana ta ma być trwała i niezależna od czasowych zwolnień, przywracając stan zgodny z prawem UE, które chroni dobrowolność wyboru formy faktury.
Projekt ustawy o zarządzaniu danymi został skierowany ponownie do Komisji Cyfryzacji, Innowacyjności i Nowoczesnych Technologii w celu rozpatrzenia poprawki zgłoszonej w drugim czytaniu. Komisja rozpatrzyła poprawkę i wnosi o skreślenie art. 37. Poprawkę popierają kluby poselskie Konfederacji i PiS. Celem proponowanej zmiany jest eliminacja konkretnego przepisu z pierwotnej wersji ustawy o zarządzaniu danymi.
Projekt ustawy ma na celu deregulację i modyfikację ustawy o systemie teleinformatycznym do obsługi niektórych umów (eUmowy). Zmiany koncentrują się na rozszerzeniu funkcjonalności Systemu eUmowy, umożliwiając obsługę umów związanych z zatrudnieniem i porozumień, a także udoskonaleniu procesów związanych z zawarciem, zmianą i rozwiązaniem umów. Dodatkowo, projekt wprowadza mechanizmy weryfikacji danych oraz przekazywania informacji między różnymi instytucjami, takimi jak ZUS, CEIDG i Krajowa Administracja Skarbowa, w celu usprawnienia obsługi umów. Celem jest digitalizacja i centralizacja procesów związanych z umowami, ułatwiając ich zarządzanie i kontrolę.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zakłada odroczenie obowiązku stosowania Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF) dla mikroprzedsiębiorców o dwa lata, tj. do 31 grudnia 2027 r. Celem jest uniknięcie dodatkowych kosztów związanych z wdrożeniem i funkcjonowaniem KSeF dla najmniejszych firm, które często wystawiają faktury ręcznie i nie odnajdują się w transformacji cyfrowej. Wnioskodawcy argumentują, że obowiązkowy KSeF dla mikroprzedsiębiorców może doprowadzić do zamknięcia firm i negatywnie wpłynąć na gospodarkę. Odroczenie ma dać czas na okrzepnięcie systemu i spokojne przygotowanie się mikroprzedsiębiorców.