Pytania
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Bezpieczny recykling statków to kwestia ochrony pracowników i środowiska. Ratyfikacja konwencji z Hongkongu jest więc zasadna, ale warto wiedzieć, co konkretnie zmieni dla Polski. Jak wskazuje sam rząd, naszych armatorów obowiązują już surowsze przepisy unijne.
Dlatego pytam, ile statków pod polską banderą będzie potrzebowało dodatkowych świadectw i ile zapłacą za nie armatorzy. Ile polskich zakładów jest dziś gotowych do recyklingu statków, a co rząd zamierza zrobić, by zapowiadana w uzasadnieniu szansa dla naszych stoczni rzeczywiście się pojawiła?
I wreszcie na jakiej podstawie rząd zakłada, że nowe zadania urzędów morskich i urzędów marszałkowskich nie będą wymagały dodatkowych środków?