Panie Pośle! Nie wywiązał się pan z umowy, kwiatów nie było, dalej pan mnie zaczepia, więc zmieniłam zdanie, ale w imię interesu armatorów polskich i polskiej gospodarki morskiej.
Wysoka Izbo! Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W imieniu klubu Prawo i Sprawiedliwość przedstawiam naszą opinię odnośnie do sprawozdania komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz niektórych innych ustaw, z druków nr 2317 i 2467.
Podtrzymujemy stanowisko o odrzuceniu projektu. Nie godzimy się na osłabianie polskiej gospodarki morskiej pod pretekstem ochrony środowiska. Takie elementy jak kary finansowe, tzn. kary FuelEU, wymuszanie stosowania określonych technologii, budowanie systemu sankcji i kontroli, dodatkowe systemy weryfikacji i monitorowania spowodują wyższe koszty transportu, wyższe ceny towarów przerzucane na barki konsumentów, co wpłynie na obniżenie konkurencyjności naszych portów wobec, jak to słusznie zauważył mój kolega z komisji, wiceprzewodniczący, portów spoza Unii Europejskiej.
Unia Europejska, obciążając kolejne obszary naszego życia gospodarczego kosztami dekarbonizacji i jednostkami CO 2 oraz nakładając kumulujące się kary, powoduje obniżenie efektywności ekonomiczności działania naszych armatorów. Unia Europejska nie wsłuchuje się w głosy polskiego środowiska morskiego i w ogóle morskiego, które chce iść z postępem, ale zwraca uwagę na szkodliwy sposób implementacji proponowanych rozwiązań.
Polskie środowisko morskie postuluje, aby środki z opłat emisyjnych ETS i kar wynikających z FuelEU Maritime były przeznaczone na inwestycje w zielone technologie w europejskich stoczniach. Jak już wcześniej wspomniałam, zdaniem ekspertów regulacje zawarte w pakiecie klimatycznym Fit for 55 powinny zostać zweryfikowane w nowej strategii Komisji Europejskiej Clean Industrial Deal. Nie może być tak, że koszty transformacji energetycznej Unii Europejskiej przerzuca się na branżę, nie dając nic w zamian, a Polska nie forsuje i nie proponuje własnych rozwiązań w imię budowania morskiego sektora strategicznego, konkurencyjnego nie tylko w basenie Morza Bałtyckiego, ale w wymiarze międzynarodowego shippingu.
Jeżeli dzisiaj nie przeciwstawimy się występującym w Unii Europejskiej tendencjom wzrostu kar i kosztów dla armatorów, które przełożą się na ceny dla klientów i konsumentów, to w kolejnych latach nastąpi dalsze zaostrzenie norm. Dlatego klub Prawa i Sprawiedliwości pozostaje przy stanowisku proponowanym i przedstawionym w pierwszym czytaniu i opowiada się za odrzuceniem projektu przerzucającego koszty ideologicznych, zaznaczam, decyzji na polskich przedsiębiorców i obywateli. (Oklaski)