Stanowisko
Polska 2050 uważa, że bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych wymaga zarówno skutecznego egzekwowania prawa, jak i konsekwencji adekwatnych do zagrożenia. Sankcja musi być realna, szybka i przewidywalna.
Jednocześnie zwracamy uwagę na potrzebę precyzyjnego stosowania nowych przepisów. Szczególnego wyjaśnienia wymaga zakres projektowanego art. 42 § 1b i 1c Kodeksu karnego. Przepis odwołuje się bowiem generalnie do skazania za przestępstwa z art. 173 i 174 k.k., a nie wyłącznie do czynów popełnionych na przejazdach kolejowych. W toku prac parlamentarnych należy jednoznacznie potwierdzić intencję ustawodawcy i zapewnić pełną spójność projektowanych sankcji z zakresem celu ustawy.
Warto również zwrócić uwagę, że sama ustawa nie rozwiąże wszystkich problemów bezpieczeństwa. Potrzebne są równoległe działania infrastrukturalne, skuteczny monitoring przejazdów, odpowiednie oznakowanie oraz eliminowanie miejsc, w których organizacja ruchu zwiększa ryzyko błędu kierującego.
Projekt przewiduje dwuletnią ewaluację. Jej podstawowym miernikiem ma być roczna liczba wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych oraz liczba ofiar śmiertelnych i rannych, porównywana ze średnią z lat poprzedzających wejście ustawy w życie.
Klub Parlamentarny Polska 2050 opowiada się za dalszymi pracami nad projektem. Popieramy wzmocnienie ochrony życia i zdrowia uczestników ruchu, przy jednoczesnym doprecyzowaniu przepisów w toku prac parlamentarnych, tak aby nowe sankcje były jednoznaczne, proporcjonalne i skutecznie egzekwowane.
Pierwsze czytanie przedstawionego przez Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej projektu ustawy o zmianie ustawy - Kodeks postępowania karnego oraz niektórych innych ustaw
Pierwsze czytanie poselskiego projektu ustawy o zmianie ustawy - Kodeks postępowania karnego oraz niektórych innych ustaw