Sprawozdanie Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz niektórych innych ustaw (druki nr 2317 i 2364)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam trzy pytania do tego projektu ustawy. Skoro projektodawca twierdzi, że ustawa ma głównie charakter porządkujący i wykonawczy wobec przepisów unijnych, to dlaczego równocześnie wprowadza się rozbudowany system nowych kar i decyzji natychmiast wykonalnych oraz szerokie kompetencje kontrolne dla dyrektorów urzędów morskich? Na jakiej podstawie rząd utrzymuje, że projekt nie będzie miał negatywnego wpływu na przedsiębiorców, skoro armatorzy i podmioty zarządzające portami zostaną objęci nowymi obowiązkami administracyjnymi, kontrolnymi, sprawozdawczymi i ryzykiem wysokich kar finansowych, w tym kar sięgających 50 tys. SDR oraz kar FuelEU? Czy przekazywanie wpływów z kar FuelEU do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej nie tworzy pewnego mechanizmu, w którym państwo staje się jednocześnie egzekutorem i beneficjentem nakładanych sankcji? Jeśli nie, to jakie konkretne gwarancje przejrzystości i kontroli wydatkowania tych środków przewidziano w tym projekcie ustawy? Dziękuję.