Pytania
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Z coraz większym zdziwieniem słuchamy zapewnień rządu o rekordowych nakładach na remonty linii kolejowych i rozwój nowych połączeń. W oficjalnych komunikatach wszystko wygląda imponująco: miliardy złotych, ambitne programy, wielkie zapowiedzi. Jednak rzeczywistość, z którą codziennie mierzą się pasażerowie, samorządy i mieszkańcy mniejszych miejscowości, jest zupełnie inna. Bo cóż z tego, że padają rekordowe kwoty, skoro na wielu trasach pasażer nadal czeka na pociąg godzinami, a czas przejazdu jest dłuższy niż kilkanaście lat temu? Co z tego, że ogłasza się modernizacje, skoro wiele inwestycji ciągnie się latami, generuje opóźnienia, chaos komunikacyjny i niepewność dla podróżnych?
Rząd chwali się nowymi połączeniami, ale jednocześnie wciąż istnieją białe plamy komunikacyjne: miasta powiatowe i całe regiony, które nadal pozostają odcięte od kolei lub mają symboliczne połączenia. Dla mieszkańców tych terenów rekordy w tabelach nie znaczą nic, jeśli nie mogą dojechać do pracy, szkoły czy lekarza.
Szczególnie bulwersujące jest to, że równocześnie spowolniono prace w zakresie, a wręcz zaniechano realizacji strategicznego projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego - inwestycji, która miała stać się impulsem rozwojowym dla całego kraju oraz fundamentem nowoczesnej sieci kolejowej, łączącej regiony Polski szybkim i sprawnym transportem. Trudno mówić o ambitnej polityce kolejowej, gdy jednocześnie blokuje się przedsięwzięcie o kluczowym znaczeniu dla przyszłości infrastruktury transportowej państwa.
Polska potrzebuje nowoczesnej, dostępnej i punktualnej kolei. Potrzebuje sieci połączeń łączących nie tylko największe aglomeracje, ale również mniejsze miasta i wsie. Potrzebuje inwestycji planowanych odpowiedzialnie, prowadzonych sprawnie i rozliczanych transparentnie. Dlatego zamiast propagandowych haseł o rekordach oczekujemy konkretów: krótszych czasów przejazdu, większej liczby połączeń regionalnych, lepszej dostępności komunikacyjnej i realnej poprawy jakości podróży.