Sprawozdanie Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz Komisji Spraw Zagranicznych o rządowym projekcie ustawy o ratyfikacji Międzynarodowej konwencji z Hongkongu o bezpiecznym i ekologicznie racjonalnym recyklingu statków, sporządzonej w Hongkongu dnia 15 maja 2009 r. (druki nr 2738 i 2844)

Pytania

Mam dwa pytania dotyczące ustawy z druku nr 2738.

1. Panie ministrze, w uzasadnieniu wskazano, że ratyfikacja konwencji ma zwiększyć atrakcyjność polskiej bandery, ograniczyć ryzyko dodatkowych kontroli polskich statków i w konsekwencji obniżyć koszty działalności armatorów. Czy ministerstwo oszacowało, jakie konkretne korzyści finansowe może to przynieść polskim armatorom i czy ratyfikacja rzeczywiście może przyczynić się do powrotu większej liczby statków pod polską banderę?

2. W uzasadnieniu wskazano, że wejście w życie globalnych standardów może zwiększyć liczbę statków kierowanych do recyklingu w polskich stoczniach i zakładach. Jakie działania zamierza podjąć rząd, aby tę szansę gospodarczą wykorzystały właśnie polskie przedsiębiorstwa i aby rozwój rynku recyklingu statków oznaczał nowe inwestycje i miejsca pracy w polskim przemyśle stoczniowym, a nie tylko kolejne obowiązki administracyjne?