Pytania
1. Uzasadnienie wprost stwierdza, że ˝projektowana ustawa nie wywołuje skutków finansowych dla sektora finansów publicznych˝, jednocześnie wprowadzając pulę 20 mln bezpłatnych uprawnień do emisji dla operatorów stosujących kwalifikujące się paliwa lotnicze. Uprawnienia te w innym wypadku byłyby sprzedawane na aukcji i zasilałyby budżet państwa. Na jakiej podstawie przyjęto, że rezygnacja z przychodów aukcyjnych z tej puli nie stanowi skutku finansowego dla finansów publicznych?
2. Pula bezpłatnych uprawnień wynosi 20 mln i obowiązuje w okresie od 1 stycznia 2024 r. do 31 grudnia 2030 r. Czy oszacowano, czy ta pula wystarczy do końca okresu przy prognozowanym wzroście zużycia kwalifikujących się paliw lotniczych? Co się stanie z mechanizmem wsparcia, jeśli pula zostanie wyczerpana przed 2030 r.?
3. Pierwsze rozliczenia w mechanizmie CORSIA mają nastąpić niewcześniej niż pod koniec 2027 r. (za lata 2024-2026), mimo że Komisja Europejska nie wydała jeszcze aktów wykonawczych, o których mowa w art. 11a ust. 3 i 8 dyrektywy 2003/87/WE, określających sposób umarzania jednostek kompensacyjnych. Czy krajowy ośrodek i prezes ULC będą w stanie dochować terminu rozliczeń, jeśli podstawowe przepisy wykonawcze UE wciąż nie istnieją?
4. Derogacje wygasają w różnych terminach. Jakie było uzasadnienie przyjęcia tak różnych dat wygaśnięcia i jakie dodatkowe obciążenia czekają operatorów po wygaśnięciu każdej z tych derogacji?