Interpelacja w sprawie wskazania podstaw prawnych zakazu lotów bezzałogowymi statkami powietrznym w strefie granicy między Rzecząpospolitą Polską a Niemcami
Data wpływu: 2025-07-08
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o podstawę prawną zakazu lotów dronami w strefie granicznej, kwestionując komunikaty Policji. Podkreśla brak stosownych rozporządzeń, NOTAMów oraz zmiany w AIP, sugerując wprowadzanie opinii publicznej w błąd.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wskazania podstaw prawnych zakazu lotów bezzałogowymi statkami powietrznym w strefie granicy między Rzecząpospolitą Polską a Niemcami Interpelacja nr 10819 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie wskazania podstaw prawnych zakazu lotów bezzałogowymi statkami powietrznym w strefie granicy między Rzecząpospolitą Polską a Niemcami Zgłaszający: Jerzy Polaczek Data wpływu: 08-07-2025 Szanowny Panie Ministrze! W związku z komunikatami publikowanymi przez Policję, m.in.
na portalu X, o rzekomym zakazie lotów bezzałogowymi statkami powietrznymi (dronami) w strefie granicznej, proszę o przedstawienie szczegółowych wyjaśnień dotyczących podstawy prawnej takiego zakazu i podstaw do publikowania takich komunikatów kierowanych do opinii publicznej.
Z dostępnych publicznie informacji wynika, że: – rozporządzenie w sprawie przywrócenia tymczasowej kontroli granicznej nie zawiera zapisów odnoszących się do zakazu lotów dronami, – nie zostało wydane inne rozporządzenie wykonawcze, które wprowadzałoby ograniczenia w tym zakresie, – Polska Agencja Żeglugi Powietrznej nie opublikowała żadnego NOTAM odnoszącego się do zakazu lotów w tej strefie, – System DroneTower, na który powołuje się Policja, jest jedynie narzędziem komunikacyjnym, a nie źródłem prawa powszechnie obowiązującego.
W świetle powyższego, jeżeli: – nie opublikowano stosownego rozporządzenia, – nie został wydany stosowny NOTAM w krótkim terminie ani – nie dokonano stosownych zmian w AIP (Zbiorze Informacji Lotniczych), to brak jest skutecznie ustanowionej strefy ograniczonej w rozumieniu Prawa lotniczego. W takim przypadku formalnie zakaz lub ograniczenie lotów bezzałogowych statków powietrznych nie obowiązuje, a Komenda Główna Policji wprowadza opinię publiczną w błąd. Proszę Pana Ministra o jednoznaczne i precyzyjne ustosunkowanie się do poniższych pytań: 1.
Jaka jest podstawa prawna zakazu lotów dronami w strefie granicznej, o którym informuje Policja? 2. Czy zostało wydane rozporządzenie wykonawcze ustanawiające taką strefę ograniczoną? 3. Czy jakiś i jaki rodzaj strefy geograficznej, zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym UE 2019/947 oraz UE 2019/945, został wydzielony i opublikowany w AIP Polska (Zbiorze Informacji Lotniczej Polska) dla powyższych zakazów? 4. Czy którykolwiek z organów służb porządku publicznego i/lub organów wojskowych wystąpił o ustanowienie i opublikowanie dedykowanych stref geograficznych zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym UE 2019/947 oraz UE 2019/945 ? 5.
Czy zostały opublikowane NOTAM albo stosowna zmiana w AIP w tym zakresie? 6. Na jakiej podstawie Policja powołuje się na DroneTower jako instrument wprowadzający zakaz, skoro nie jest on źródłem prawa? Proszę o pilne wyjaśnienie tej sprawy w trosce o przejrzystość obowiązujących przepisów prawa. Z poważaniem
Interpelacja dotyczy nagłego zaprzestania pełnienia funkcji przez polskiego przedstawiciela w Radzie ICAO po zaledwie sześciu miesiącach od powołania, co kompromituje Polskę. Posłowie pytają o przyczyny rezygnacji, uzgodnienia z ministerstwami i krajami CERG oraz o koszty promocji kandydata i przyszłe reprezentowanie Polski w ICAO.
Interpelacja dotyczy nieefektywnych i biurokratycznych procedur przyznawania indywidualnego nauczania dzieciom przewlekle chorym, co prowadzi do przerw w edukacji. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące cyfryzacji procesu, zmiany przepisów dotyczących częstotliwości posiedzeń zespołów orzekających oraz scentralizowania obiegu orzeczeń.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie w związku z wykryciem wołowiny zanieczyszczonej estradiolem na rynku UE i pytają o działania podjęte w Polsce w celu ochrony konsumentów i krajowych producentów bydła, zwłaszcza w kontekście umowy UE-Mercosur. Pytają również o ewentualne dodatkowe zabezpieczenia sanitarne.
Posłowie pytają o powody drastycznego ograniczenia środków na aktywizację bezrobotnych z Funduszu Pracy w 2026 roku, wskazując na pogarszającą się sytuację na rynku pracy. Wyrażają obawę przed wzrostem bezrobocia i pytają o plany rządu w tej sprawie.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji Umowy między Polską a Ukrainą o współpracy w zwalczaniu przestępczości, podpisanej w 2025 roku. Celem Umowy jest usprawnienie wykrywania, zapobiegania i zwalczania przestępczości poprzez stworzenie lepszych ram prawnych. Umowa ma zastąpić dotychczasową umowę z 1999 roku, która okazała się niewystarczająca w obliczu nowych metod popełniania przestępstw. Nowa umowa uwzględnia także zwiększoną migrację z Ukrainy do Polski i związane z tym ryzyko wzrostu przestępczości.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz o ochronie przeciwpożarowej. Główne zmiany to wprowadzenie odpisu 4,5% z obowiązkowych ubezpieczeń OC na rzecz Policji, Państwowej Straży Pożarnej i Ochotniczych Straży Pożarnych oraz obniżenie opłat za brak OC w pewnych okolicznościach. Celem jest wsparcie finansowe służb mundurowych oraz zmniejszenie kar za brak OC dla osób, które rzadko popełniają to wykroczenie. Ustawa ma również na celu odciążenie sądów i zmniejszenie uznaniowości w przyznawaniu umorzeń za brak OC.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy zakłada ustanowienie "Programu modernizacji Policji, Straży Granicznej, Państwowej Straży Pożarnej i Służby Ochrony Państwa w latach 2026-2029". Celem programu jest poprawa funkcjonowania i wyposażenia tych służb poprzez inwestycje w infrastrukturę, sprzęt, systemy informatyczne oraz zwiększenie wynagrodzeń funkcjonariuszy i pracowników. Ogólna kwota wydatków na realizację Programu to 16 986 540 tys. zł, rozłożona na lata 2026-2029. Projekt przewiduje również wzmocnienie motywacyjnego systemu uposażeń oraz podwyższenie wynagrodzeń pracowników jednostek organizacyjnych formacji.