Interpelacja w sprawie budowy łącznicy kolejowej do Portu Lotniczego Lublin
Data wpływu: 2025-08-13
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o stan przygotowań, terminy realizacji i źródła finansowania budowy łącznicy kolejowej do Portu Lotniczego Lublin, podkreślając jej znaczenie dla Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej i rosnącą liczbę pasażerów lotniska. Interesuje go również koordynacja tej inwestycji z innymi projektami kolejowymi w regionie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie budowy łącznicy kolejowej do Portu Lotniczego Lublin Interpelacja nr 11740 do ministra infrastruktury w sprawie budowy łącznicy kolejowej do Portu Lotniczego Lublin Zgłaszający: Michał Moskal Data wpływu: 13-08-2025 Szanowny Panie Ministrze, analizy zawarte w zamówionej przez PKP PLK koncepcji Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej z 2022 roku wskazują, że powyższe przedsięwzięcie przyniosłoby istotne korzyści w sferze społecznej, gospodarczej i środowiskowej. Lubelska Kolej Aglomeracyjna (LKA) to strategiczny projekt poprawy dostępności transportowej województwa lubelskiego.
Zakłada rozbudowę i modernizację około 390 km linii kolejowych, integrując komunikacyjnie Lublin z głównymi ośrodkami regionu, takimi jak Puławy, Parczew, Chełm, Kraśnik, Biłgoraj, Łęczna, Łuków czy Lubartów. Projekt obejmuje modernizację istniejących tras, budowę nowych odcinków – w tym Lublin-Łęczna czy Szastarka-Janów Lubelski-Biłgoraj – pełną elektryfikację wybranych linii, budowę nowoczesnych przystanków i węzłów przesiadkowych, zakup nowego taboru oraz wprowadzenie zintegrowanego systemu biletowego. LKA ma zapewnić regularne kursy w takcie co 30 minut w szczycie, co znacząco poprawi mobilność mieszkańców.
Budowa łącznicy kolejowej do Portu Lotniczego Lublin jest jednym z kluczowych elementów koncepcji. Inwestycja ta pozwoli na bezpośrednie połączenie terminala lotniczego z siecią kolejową regionu, w tym z modernizowaną linią Lublin-Chełm, co skróci czas dojazdu o kilkanaście minut, zapewni wygodną przesiadkę na pociąg wprost z samolotu, ograniczy ruch samochodowy oraz emisję CO2, a także zwiększy konkurencyjność transportu publicznego. Ułatwi też dostęp do lotniska mieszkańcom Chełma, Zamościa czy innych miejscowości. Warto zauważyć, że Port Lotniczy Lublin dynamicznie zwiększa liczbę obsługiwanych pasażerów.
W 2022 roku było to 330 064 osoby, w 2023 roku – 399 000 osób (wzrost o 21% r/r), a w 2024 roku – 425 811 pasażerów (wzrost o 7% r/r). W sierpniu 2024 port odprawił rekordowe 56 892 osoby w ciągu jednego miesiąca. Rozwija się zarówno oferta czarterowa, jak i siatka połączeń regularnych – krajowych oraz zagranicznych. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na pytania: 1. Jaki jest aktualny stan przygotowań do realizacji inwestycji budowy łącznicy kolejowej do Portu Lotniczego Lublin? 2. Jakie są planowane terminy rozpoczęcia i zakończenia prac? 3.
Czy zostały zabezpieczone środki finansowe na realizację tej inwestycji i z jakich źródeł pochodzą? 4. Czy istnieje harmonogram działań koordynujący tę inwestycję z projektami modernizacji linii kolejowej Lublin-Chełm oraz innymi elementami Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej? Z wyrazami szacunku Michał Moskal Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Poseł Michał Moskal wyraża zaniepokojenie rosnącą liczbą incydentów zagrażających bezpieczeństwu sieci kolejowej w Polsce i pyta ministra infrastruktury o konkretne działania naprawcze oraz konsekwencje wobec osób odpowiedzialnych za zaniedbania. Interpelacja dotyczy incydentów związanych z PKP PLK oraz pasażerskimi przewoźnikami kolejowymi.
Poseł wyraża zaniepokojenie doniesieniami o eksporcie polskich nawozów (szczególnie na Ukrainę) przy jednoczesnych trudnościach polskich rolników w ich nabyciu oraz o spekulacjach cenowych. Pyta o działania ministra w celu zapewnienia dostępu do nawozów dla polskich rolników i ograniczenia patologii na rynku.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o aktualny harmonogram realizacji inwestycji kolejowych w woj. lubelskim w ramach programu Kolej+, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i zmianami w przebiegu planowanych linii. Interpelacja kwestionuje także niektóre decyzje projektowe, m.in. w rejonie Zamościa i w kontekście obszarów Natura 2000.
Poseł Michał Moskal interweniuje w sprawie nieuruchomionego Szpitalnego Oddziału Ratunkowego (SOR) przy ul. Staszica 1 w Lublinie, pomimo poniesionych nakładów finansowych i oddania do użytku. Pyta o działania ministra zdrowia w tej sprawie, przyczyny opóźnień i plany na poprawę bezpieczeństwa ratunkowego w Lublinie, wyrażając zaniepokojenie marnotrawstwem środków publicznych.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.