Interpelacja w sprawie potrzeby rozbudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ-Zakopane, który ma kluczowe znaczenie dla turystyki i mieszkańców Podhala
Data wpływu: 2025-08-19
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Rafał Weber pyta o aktualny stan i harmonogram planowanej rozbudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ-Zakopane, podkreślając jej strategiczne znaczenie dla regionu i problemy związane z jej obecnym stanem. Interpelacja dąży do uzyskania szczegółowych informacji dotyczących zakresu, finansowania i harmonogramu inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie potrzeby rozbudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ-Zakopane, który ma kluczowe znaczenie dla turystyki i mieszkańców Podhala Interpelacja nr 11833 do ministra infrastruktury w sprawie potrzeby rozbudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ-Zakopane, który ma kluczowe znaczenie dla turystyki i mieszkańców Podhala Zgłaszający: Rafał Weber Data wpływu: 19-08-2025 Droga krajowa nr 47 na odcinku Nowy Targ–Zakopane od lat stanowi jeden z najbardziej obciążonych i newralgicznych ciągów komunikacyjnych w południowej Polsce.
Przebiega przez teren Podhala i stanowi kluczowy szlak zarówno dla lokalnych mieszkańców, jak i turystów zmierzających do stolicy Tatr. Aktualny stan techniczny tej trasy nie odpowiada potrzebom dzisiejszego natężenia ruchu. Odcinek ten cechuje się nie tylko dużą liczbą zatorów drogowych, ale także licznymi sytuacjami niebezpiecznymi dla pieszych i kierowców. Brak ciągłości chodników, niedostosowane skrzyżowania, w tym niebezpieczne wloty lokalnych dróg oraz brak rond czy bezpiecznych przejść dla pieszych , to tylko niektóre z palących problemów, jakie dotykają mieszkańców i użytkowników tej trasy.
Poprawa infrastruktury drogowej na tym odcinku to nie tylko kwestia komfortu jazdy czy turystyki – to przede wszystkim sprawa bezpieczeństwa, dostępności usług publicznych i sprawnego funkcjonowania lokalnej społeczności . Utrzymujące się korki utrudniają codzienne życie mieszkańcom m.in. Szaflar, Białego Dunajca i Poronina, wydłużają czas dojazdu służb ratunkowych i zmniejszają atrakcyjność regionu dla inwestorów i turystów. Prace przygotowawcze dla rozbudowy DK47 na odcinku Nowy Targ–Zakopane zostały rozpoczęte za rządów Prawa i Sprawiedliwości, a ich finansowanie zapewniło Ministerstwo Infrastruktury .
Zlecono wykonanie dokumentacji przedprojektowej, a także rozpoczęto działania związane z uzyskaniem decyzji środowiskowych i oceną wariantów przebudowy. Zważywszy na strategiczne znaczenie tej drogi dla mieszkańców Podhala i turystów, proszę o udzielenie szczegółowych odpowiedzi na następujące pytania: Jaki jest aktualny zakres planowanej inwestycji rozbudowy DK47 na odcinku Nowy Targ–Zakopane? Czy obejmuje on m.in. budowę chodników, rond, bezpiecznych przejść dla pieszych i przebudowę skrzyżowań? Czy planowana jest rozbudowa o kolejny pas ruchu? Proszę o informację w podziale na odcinki Nowy Targ–Szaflary i Szaflary-Zakopane.
Na jakim etapie znajdują się obecnie prace przygotowawcze? Czy zakończono już etap studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ), a jeśli nie – kiedy jest to planowane? Jaki jest planowany harmonogram realizacji całej inwestycji? Proszę o przedstawienie terminów uzyskania decyzji środowiskowych, ogłaszania przetargów i podpisywania umów na projekt i budowę oraz oddania inwestycji do ruchu. Czy zostały zabezpieczone środki finansowe na dalsze etapy inwestycji, w tym realizację robót budowlanych? Jeśli tak – z jakich źródeł (np. budżet państwa, Krajowy Fundusz Drogowy) oraz w jakiej wysokości?
Czy przewiduje się etapowanie inwestycji – np. przebudowę poszczególnych fragmentów DK47 osobno?
Poseł pyta o reakcję Prokuratury Krajowej na doniesienia o nawoływaniu do przemocy wobec katolików podczas Łódzkiego Marszu Antyrasistowskiego, wyrażając obawę o nierówne traktowanie różnych grup wyznaniowych. Poseł kwestionuje brak reakcji organów ścigania i domaga się zapewnienia równej ochrony prawnej wszystkim wspólnotom religijnym.
Poseł Rafał Weber interpeluje w sprawie krytycznej sytuacji finansowej szpitali powiatowych na Podkarpaciu, spowodowanej nierozliczonymi nadwykonaniami i planowanymi zmianami w finansowaniu ochrony zdrowia. Pyta o konkretne działania Ministerstwa Zdrowia w celu poprawy sytuacji finansowej szpitali i uniknięcia negatywnych konsekwencji dla pacjentów.
Poseł Rafał Weber interweniuje w sprawie powtarzających się awarii energetycznych w gminie Czudec, województwo podkarpackie, domagając się od ministra aktywów państwowych podjęcia konkretnych działań w celu modernizacji infrastruktury i zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego mieszkańcom. Pyta o planowane inwestycje, środki finansowe oraz ewentualne rekompensaty dla poszkodowanych.
Interpelacja dotyczy budowy łącznika drogi krajowej nr 73 z autostradą A4, kluczowej inwestycji dla poprawy komunikacji w południowo-zachodniej części województwa podkarpackiego. Posłowie pytają o aktualny stan zaawansowania prac przygotowawczych, etapy opracowania studium oraz planowane terminy uzyskania decyzji i rozpoczęcia kolejnych etapów inwestycji, włącznie z zabezpieczeniem finansowania.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy zakłada zastąpienie dotychczasowej opłaty miejscowej opłatą turystyczną, co ma na celu zwiększenie dochodów gmin, szczególnie tych silnie obciążonych ruchem turystycznym, niezależnie od spełnienia kryteriów klimatycznych i krajobrazowych. Ustawa wprowadza obowiązek poboru opłaty turystycznej przez pośredników (np. platformy rezerwacyjne) i przekazywania jej gminie, a także umożliwia gminom różnicowanie stawek opłaty w zależności od lokalizacji i sposobu płatności. Ma to na celu rekompensatę kosztów zewnętrznych generowanych przez turystykę, takich jak utrzymanie czystości, ochrona środowiska i ograniczenie dostępności mieszkań. Wprowadzenie opłaty turystycznej ma wspierać równowagę między potrzebami mieszkańców a rozwojem sektora turystycznego.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy dotyczy zmian w funkcjonowaniu administracji rządowej, a konkretnie określa procedury przejmowania majątku i spraw w przypadku utworzenia, zniesienia lub przekształcenia ministerstwa. Zmiany mają na celu usprawnienie procesów związanych z reorganizacją administracji. Dodatkowo doprecyzowano zakres działu turystyki, włączając w niego m.in. turystykę społeczną i zagospodarowanie turystyczne. Proponowane poprawki dotyczą konkretnych artykułów ustawy, precyzując brzmienie przepisów.