Interpelacja w sprawie zatrzymywania się pociągów spółki Intercity na stacji Wolin
Data wpływu: 2025-09-12
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o przyczyny braku postojów pociągów Intercity na stacji Wolin i wzywa Ministerstwo Infrastruktury do podjęcia działań w celu ich przywrócenia, argumentując to potrzebami mieszkańców i rozwojem turystyki. Kwestionuje brak konsultacji z lokalną społecznością w sprawie rozkładów jazdy i pyta o planowane inwestycje poprawiające dostępność transportową Wolina.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zatrzymywania się pociągów spółki Intercity na stacji Wolin Interpelacja nr 12242 do ministra infrastruktury w sprawie zatrzymywania się pociągów spółki Intercity na stacji Wolin Zgłaszający: Jarosław Rzepa Data wpływu: 12-09-2025 Szczecin, dnia 5 września 2025 r. Obecnie mieszkańcy miasta Wolin (blisko 5000 mieszkańców), jak również innych miejscowości znajdujących się na terenie gminy Wolin (łącznie ponad 11 tys. mieszkańców) są pozbawieni bezpośredniego dostępu do ogólnopolskiej sieci dalekobieżnych połączeń kolejowych.
Brak połączeń kolejowych stanowi poważne utrudnienie dla codziennego życia mieszkańców i hamuje rozwój społeczno-gospodarczy w gminie Wolin, a także zmusza mieszkańców Wolina do kosztownych i czasochłonnych dojazdów do innych miejscowości, w których znajdują się przystanki sieci kolejowej, celem skorzystania z usług przewoźnika PKP Intercity SA. Przez ostanie miesiące do burmistrza Wolina wpłynęło wiele zgłoszeń ze strony mieszkańców dotyczących ww. kwestii, co jedynie wskazuje na brak zaspokojenia potrzeb mieszkańców w zakresie sieci połączeń transportu zbiorowego. Mając na uwadze powyższe, burmistrz Wolina w dniu 13 marca 2025 r.
skierował do PKP Polskie Linie Kolejowe SA – Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie prośbę o m.in. priorytetowe potraktowanie w planach inwestycyjnych remontu peronów kolejowych w Wolinie. Biorąc pod uwagę potrzeby nie tylko mieszkańców gminy Wolin, ale również turystów, wskazano na potrzebę dostosowania długości peronów do zatrzymywania się przy nich pociągów pospiesznych. W odpowiedzi z dnia 27 marca 2025 r.
PKP Polskie Linie Kolejowe SA – Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie wyjaśniono, że obecna wysokość i długość peronów na przystanku kolejowym Wolin nie stanowi przeszkody dla postojów pociągów PKP Intercity, które były realizowane we wcześniej obowiązujących rozkładach jazdy pociągów, jednak z niewiadomego powodu przewoźnik PKP Intercity zrezygnował z postoju pociągów na przystanku Wolin w aktualnym rozkładzie jazdy.
W związku z planowaną modernizacją linii kolejowej nr 401 PKP Polskie Linie Kolejowe SA wystąpiły do przewoźnika PKP Intercity SA z wnioskiem o rozważenie możliwości zatrzymywania pociągów pospiesznych na przystanku Wolin, jednak przewoźnik nie był zainteresowany przywróceniem przedmiotowych postojów. Gmina Wolin to znacząca społeczność, której mieszkańcy – pracownicy, studenci, uczniowie, osoby podróżujące służbowo czy w celach zdrowotnych – stanowią dużą grupę potencjalnych pasażerów.
Ponadto rozbudowujące się tereny rekreacyjne i mieszkalne gminy Wolin, napływ nowych mieszkańców i rozwój turystyki powodują, że przystanek kolejowy Wolin stał się niezbędny do obsługi ruchu turystycznego skierowanego do miejscowości nadmorskich nieposiadających połączeń kolejowych, głównie Dziwnowa i Międzywodzia. Mając powyższe na uwadze, zwracam się z następującymi pytaniami: 1. Jakie przesłanki ekonomiczne, organizacyjne i techniczne są powodem braku postojów pociągów dalekobieżnych PKP Intercity na przystanku Wolin? 2.
Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza podjąć działania zmierzające do przywrócenia postojów pociągów dalekobieżnych PKP Intercity na przystanku Wolin na wniosek mieszkańców i władz lokalnych? 3. Czy prowadzone były konsultacje z samorządem terytorialnym, mieszkańcami lub organizacjami społecznymi w ostatnich dwóch latach w sprawie rozkładów jazdy pociągów dalekobieżnych na przystanku Wolin oraz ich zmian? 4. Czy planowane są inwestycje poprawiające dostępność transportową Wolina, które umożliwiałyby rozszerzenie siatki przystanków pociągów dalekobieżnych PKP Intercity?
Poseł kwestionuje zmianę wartości punktowej pozyskania jeleni w kategoryzacji obwodów łowieckich, twierdząc, że nadmiernie determinuje ona kategorię obwodu i marginalizuje inne czynniki. Pyta o powody zmiany, analizę jej wpływu oraz czy planowane są zmiany w rozporządzeniu.
Poseł pyta o możliwość pilnego dokonywania zmian w kategoryzacji obwodów łowieckich w sytuacjach nagłych, takich jak klęski żywiołowe, oraz o plany uproszczenia procedur w ustawie Prawo łowieckie. Uważa on, że obecne procedury są zbyt skomplikowane i czasochłonne, co utrudnia efektywne zarządzanie łowiectwem.
Poseł kwestionuje zasadność fiskalizacji branży vendingowej od 2027 roku, argumentując, że transakcje bezgotówkowe są już monitorowane, a dodatkowy obowiązek jest nieproporcjonalny i narusza wolność gospodarczą. Ponadto, krytykuje implementację dyrektywy SUP, która w Polsce prowadzi do skutków przeciwnych zamierzonym.
Poseł Jarosław Rzepa kwestionuje zasadność zakazu sprzedaży napojów z kofeiną i tauryną w automatach, szczególnie w placówkach edukacyjnych dla dorosłych i miejscach pracy, argumentując to naruszeniem konstytucyjnych praw i wolności. Pyta, czy zostaną podjęte prace legislacyjne w celu wyłączenia jednostek systemu oświaty skierowanych do osób pełnoletnich spod tego zakazu.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie planami WHO dotyczącymi ograniczenia produkcji tytoniu i brakiem wspólnego stanowiska Polski z innymi krajami UE w obronie interesów producentów tytoniu. Pytają Ministra Rolnictwa o stanowisko ministerstwa i planowane działania wspierające polskich rolników w kontekście konferencji COP 11.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.