Interpelacja w sprawie umożliwienia kierowcom posiadającym prawo jazdy kategorii B prowadzenia pojazdów ratowniczo-gaśniczych oraz karetek o DMC do 5 ton
Data wpływu: 2025-10-07
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta, czy ministerstwo rozważa zmiany w prawie, aby umożliwić kierowcom OSP i ratownictwa medycznego prowadzenie pojazdów uprzywilejowanych o DMC do 5 ton z kategorią B prawa jazdy, argumentując to zwiększeniem dostępności kierowców i skróceniem czasu reakcji. Wyraża przekonanie, że takie zmiany poprawiłyby bezpieczeństwo obywateli bez dodatkowych kosztów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie umożliwienia kierowcom posiadającym prawo jazdy kategorii B prowadzenia pojazdów ratowniczo-gaśniczych oraz karetek o DMC do 5 ton Interpelacja nr 12758 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie umożliwienia kierowcom posiadającym prawo jazdy kategorii B prowadzenia pojazdów ratowniczo-gaśniczych oraz karetek o DMC do 5 ton Zgłaszający: Tomasz Piotr Nowak, Krzysztof Gadowski Data wpływu: 07-10-2025 Szanowny Panie Ministrze, jednostki ochotniczej straży pożarnej oraz zespoły ratownictwa medycznego pełnią kluczową rolę w systemie bezpieczeństwa publicznego, szczególnie na terenach wiejskich i podmiejskich.
Skuteczność ich działania zależy m.in. od dostępności kierowców zdolnych do prowadzenia pojazdów ratowniczych. Obecne przepisy ustawy o kierujących pojazdami ograniczają możliwość prowadzenia pojazdów ratowniczo-gaśniczych i karetek o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t do osób posiadających prawo jazdy kategorii C. W praktyce znacząco redukuje to liczbę kierowców w jednostkach OSP i zespołach medycznych, gdyż większość druhów i ratowników dysponuje kategorią B.
Wiele pojazdów ratowniczych nowszej generacji, z uwagi na konieczność wyposażenia ich w większe zbiorniki wodne, sprzęt techniczny oraz medyczny, posiada DMC w przedziale 3,5-5,0 t. Wprowadzenie przepisu umożliwiającego kierowanie takimi pojazdami osobom z prawem jazdy kat. B znacząco zwiększyłoby liczbę dostępnych kierowców i skróciłoby czas reakcji na zdarzenia, co bezpośrednio przełożyłoby się na wzrost bezpieczeństwa obywateli. Proponowana zmiana nie wiąże się z dodatkowymi kosztami dla gmin, budżetu państwa ani samych ratowników, gdyż obowiązujące już procedury badań i szkoleń kierowców pojazdów uprzywilejowanych pozostają w mocy.
Warto podkreślić, że analogiczny wyjątek w przepisach został już przewidziany w odniesieniu do pojazdów zasilanych paliwami alternatywnymi (DMC do 4,25 t), co dodatkowo uzasadnia potrzebę urealnienia regulacji dla pojazdów ratujących życie. W związku z powyższym zwracam się z pytaniami: 1. Czy Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji rozważa wprowadzenie zmian w ustawie o kierujących pojazdami w celu umożliwienia kierowcom OSP oraz zespołom ratownictwa medycznego prowadzenia pojazdów uprzywilejowanych o DMC do 5 t na podstawie prawa jazdy kategorii B? 2.
Czy prowadzone są analizy dotyczące wpływu takiej zmiany na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz funkcjonowanie jednostek OSP i ratownictwa medycznego? 3. Czy ministerstwo podejmie działania legislacyjne w tym zakresie, a jeśli tak, w jakiej perspektywie czasowej? Z wyrazami szacunku
Interpelacja dotyczy braku powiązania tytułu honorowego profesora oświaty z systemem wynagradzania nauczycieli, co zdaniem posła jest demotywujące i nie odzwierciedla wysiłku uhonorowanych. Poseł pyta o analizy i plany włączenia tego tytułu do systemu płac oraz wprowadzenia stałego dodatku finansowego.
Poseł pyta o audyty przeprowadzone w Lubelskim Węglu "Bogdanka" SA po 2023 roku za lata 2016-2022, ich zakres, ewentualne nieprawidłowości oraz podjęte działania naprawcze i zgłoszenia do prokuratury. Celem jest uzyskanie informacji na temat zarządzania i kondycji finansowej kopalni.
Poseł pyta o audyty przeprowadzone w Polskiej Grupie Górniczej SA po 2023 roku za lata 2016-2022, ich zakres, wykryte nieprawidłowości oraz podjęte działania naprawcze i zgłoszenia do prokuratury. Poseł podkreśla znaczenie transparentności PGG SA, zwłaszcza w kontekście restrukturyzacji i ustawy o funkcjonowaniu górnictwa.
Posłowie interpelują w sprawie wyboru lokalizacji polskiego centrum Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA) i pytają, czy Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) jest brana pod uwagę, argumentując jej potencjałem naukowym i infrastrukturalnym. Wyrażają poparcie dla rozważenia GZM jako lokalizacji centrum ESA.
Posłowie interweniują w sprawie jednostronnego zamknięcia przez Czechy przejścia granicznego w Skrbeńsku dla ruchu samochodowego, co narusza zasady strefy Schengen i powoduje utrudnienia dla mieszkańców. Pytają o reakcję ministerstwa i planowane działania w celu przywrócenia swobodnego przepływu.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie o ochronie przyrody, ustawie o ochronie zwierząt oraz ustawie o środkach przymusu bezpośredniego i broni palnej. Najważniejszą zmianą jest umożliwienie umyślnego płoszenia niedźwiedzi brunatnych, wilków i żubrów przy użyciu broni gładkolufowej z pociskami niepenetracyjnymi przez osoby posiadające pozwolenie na broń, w tym broń do celów łowieckich, po uzyskaniu odpowiedniego zezwolenia. Celem jest zapewnienie bezpieczeństwa ludzi w obszarach, gdzie dzikie zwierzęta mogą stanowić zagrożenie. Dodatkowo, doprecyzowano zasady użycia i wykorzystania środków przymusu bezpośredniego w kontekście płoszenia tych zwierząt oraz wyłączono płoszenie zwierząt z definicji znęcania się nad nimi w określonych przypadkach.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz o ochronie przeciwpożarowej. Główne zmiany to wprowadzenie odpisu 4,5% z obowiązkowych ubezpieczeń OC na rzecz Policji, Państwowej Straży Pożarnej i Ochotniczych Straży Pożarnych oraz obniżenie opłat za brak OC w pewnych okolicznościach. Celem jest wsparcie finansowe służb mundurowych oraz zmniejszenie kar za brak OC dla osób, które rzadko popełniają to wykroczenie. Ustawa ma również na celu odciążenie sądów i zmniejszenie uznaniowości w przyznawaniu umorzeń za brak OC.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy ma na celu zwiększenie limitów finansowania w latach 2026 i 2027 dla kilku podmiotów, w tym Spółki Restrukturyzacji Kopalń S.A. (szczególnie dla Pompowni Bolko), Kopalni Siarki „Machów” S.A. w likwidacji, Kopalni Soli Bochnia Sp. z o.o. i Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. Podwyższenie limitów jest uzasadnione wzrostem kosztów energii, wynagrodzeń oraz potrzebą realizacji zaplanowanych prac likwidacyjnych i zabezpieczających, takich jak zmiana systemu odwadniania Pompowni Bolko i zabezpieczenie wyrobisk. Zmiany te mają zapobiec katastrofom ekologicznym i inżynierskim, utracie dziedzictwa kulturowego oraz zagrożeniu bezpieczeństwa mieszkańców. Finansowanie ma pochodzić z budżetu państwa w ramach istniejącego limitu wydatków Ministerstwa Energii.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.