Interpelacja w sprawie wprowadzenia postoju handlowego pociągu TLK "Małopolska" na stacjach Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona oraz Sucha Beskidzka Zamek
Data wpływu: 2025-10-08
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta ministra infrastruktury o plany wprowadzenia postoju handlowego pociągu TLK „Małopolska” na stacjach Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona oraz Sucha Beskidzka Zamek, argumentując to poprawą dostępności komunikacyjnej i wsparciem lokalnej gospodarki. Poseł wyraża przekonanie, że takie rozwiązanie przyniesie korzyści mieszkańcom i turystom.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wprowadzenia postoju handlowego pociągu TLK "Małopolska" na stacjach Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona oraz Sucha Beskidzka Zamek Interpelacja nr 12785 do ministra infrastruktury w sprawie wprowadzenia postoju handlowego pociągu TLK "Małopolska" na stacjach Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona oraz Sucha Beskidzka Zamek Zgłaszający: Mariusz Krystian Data wpływu: 08-10-2025 Szanowny Panie Ministrze!
W związku z licznymi apelami obywateli i przedstawicieli samorządu lokalnego niniejszym zwracam się z wnioskiem dotyczącym wprowadzenia postoju handlowego pociągu TLK „Małopolska” na stacjach Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona oraz Sucha Beskidzka Zamek. Obecnie pociąg ten kursuje przez teren powiatów wadowickiego i suskiego, jednak pomija przystanki o istotnym znaczeniu dla mieszkańców oraz turystów odwiedzających ten region. Stacje Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona oraz Sucha Beskidzka Zamek zlokalizowane są w kluczowych punktach wymiany pasażerów.
Kalwaria Zebrzydowska to jeden z najważniejszych w Polsce ośrodków religijnych i turystycznych, wpisany na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Z kolei przystanek Sucha Beskidzka Zamek znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie zabytkowego zamku oraz centrum miasta. Mieszkańcy wskazują, że uruchomienie postoju pociągów dalekobieżnych na tych stacjach zdecydowanie zwiększyłoby komfort podróży i dostępność komunikacji publicznej w regionie.
Takie rozwiązanie miałoby wymierne korzyści - ułatwiłoby codzienne podróże mieszkańcom, poprawiło dostępność dla pielgrzymów i turystów, a także wspierało lokalną gospodarkę, w szczególności branżę turystyczną i usługową. Takie rozwiązanie realnie zwiększyłoby dostępność komunikacyjną regionu. W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje wprowadzenie postoju handlowego pociągu TLK „Małopolska” na stacjach Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona oraz Sucha Beskidzka Zamek?
Czy prowadzone były analizy dotyczące możliwego wpływu wprowadzenia takich postojów na liczbę pasażerów korzystających z tych stacji? Jaka jest obecnie średnia liczba pasażerów korzystających ze stacji Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona oraz Sucha Beskidzka Zamek w skali miesiąca i roku?
Interpelacja dotyczy wpływów z akcyzy do budżetu państwa w latach 2024-2026, kwestionując efektywność przepisów i rozbieżności między prognozowanymi a rzeczywistymi dochodami. Posłowie pytają o szczegółowe dane dotyczące wpływów z akcyzy, strukturę dochodów oraz planowane działania legislacyjne Ministerstwa Finansów.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac związanych z budową łącznicy kolejowej Nowy Sącz Biegonice - Nowy Sącz Chełmiec. Domagają się jasnych informacji o umowach i wykonawcach, podkreślając znaczenie inwestycji dla regionu.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Projekt ustawy zakłada zastąpienie dotychczasowej opłaty miejscowej opłatą turystyczną, co ma na celu zwiększenie dochodów gmin, szczególnie tych silnie obciążonych ruchem turystycznym, niezależnie od spełnienia kryteriów klimatycznych i krajobrazowych. Ustawa wprowadza obowiązek poboru opłaty turystycznej przez pośredników (np. platformy rezerwacyjne) i przekazywania jej gminie, a także umożliwia gminom różnicowanie stawek opłaty w zależności od lokalizacji i sposobu płatności. Ma to na celu rekompensatę kosztów zewnętrznych generowanych przez turystykę, takich jak utrzymanie czystości, ochrona środowiska i ograniczenie dostępności mieszkań. Wprowadzenie opłaty turystycznej ma wspierać równowagę między potrzebami mieszkańców a rozwojem sektora turystycznego.