Interpelacja w sprawie sprzedaży przez PKP Cargo SA ponad 6600 wycofanych wagonów towarowych

Szanowny Panie Ministrze,

z zaniepokojeniem przyjąłem doniesienia medialne informujące, że PKP Cargo SA w trakcie restrukturyzacji sprzedała blisko 6 700 wagonów towarowych, wycofanych z eksploatacji, w drodze elektronicznej licytacji za kwotę 123,3 mln zł netto.

Spółka tłumaczy sprzedaż nadmiarowych i przestarzałych wagonów – głównie typu węglarki z lat 60.–80. XX wieku – jako element przygotowania do dalszej restrukturyzacji i ograniczenia kosztów. Mimo to pojawiają się głosy środowisk branżowych, w tym prezesa Fundacji ProKolej, że część ze sprzedanych wagonów była w lepszym stanie technicznym i nadawała się do dalszego wykorzystania – co budzi podejrzenia niegospodarności i działań, które mogą szkodzić konkurencji.

W nawiązaniu do powyższego, proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Czy Ministerstwo Infrastruktury monitorowało proces sprzedaży wagonów przez PKP Cargo SA i czy posiada szczegółowy raport dotyczący tej transakcji, wraz z uzasadnieniem konieczności pozbycia się wagonów, które mogły być jeszcze użyteczne?

Czy został przeprowadzony audyt zewnętrzny lub wewnętrzny, który potwierdził zasadność sprzedaży tych wagonów, a w szczególności ustalił, czy ich stan techniczny uzasadniał likwidację?

Czy ministerstwo posiada dane, ile wagonów spośród sprzedanych było produkcji z lat 90 czy 2000, które mogły być nadal przydatne? Jeśli tak, jakie działania zostały podjęte, by ocalić zasoby użytkowe?

W ramach ustawy o gospodarce majątkiem państwowym – czy PKP Cargo SA została zobowiązana do przedstawienia kosztów ewentualnych napraw wagonów i porównania ich do wartości uzyskanej ze sprzedaży?

Czy MI planuje wprowadzenie zmian legislacyjnych lub standardów w zakresie dysponowania majątkiem państwowym w spółkach kolejowych, aby minimalizować ryzyko sprzedaży zasobów, które mogły być użyte w działalności operacyjnej?

Jaki jest plan wykorzystania środków pozyskanych z tej sprzedaży przez PKP Cargo SA – czy są one przeznaczone na inwestycje w infrastrukturę, zakup nowych wagonów lub modernizację taboru?

Czy ministerstwo planuje zlecić analizę dotyczącą wpływu tej sprzedaży na rynek przewozów cargo i możliwość zapotrzebowania innych operatorów na te wagony?

Z wyrazami szacunku Andrzej Śliwka Poseł na Sejm RP