Interpelacja w sprawie wykluczenia komunikacyjnego regionu oraz pilnej potrzeby remontu stacji kolejowej w Terespolu Pomorskim i przywrócenia zatrzymywania się na niej pociągów dalekobieżnych
Data wpływu: 2025-10-13
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł interpeluje w sprawie dramatycznego stanu stacji kolejowej w Terespolu Pomorskim oraz wykluczenia komunikacyjnego regionu z powodu braku pociągów dalekobieżnych. Pyta o plany remontu stacji, przywrócenia zatrzymywania się pociągów i podjęcia dialogu z samorządem.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wykluczenia komunikacyjnego regionu oraz pilnej potrzeby remontu stacji kolejowej w Terespolu Pomorskim i przywrócenia zatrzymywania się na niej pociągów dalekobieżnych Interpelacja nr 12882 do ministra infrastruktury w sprawie wykluczenia komunikacyjnego regionu oraz pilnej potrzeby remontu stacji kolejowej w Terespolu Pomorskim i przywrócenia zatrzymywania się na niej pociągów dalekobieżnych Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki Data wpływu: 13-10-2025 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją w imieniu Rady Miejskiej w Świeciu oraz mieszkańców powiatu świeckiego, dotyczącą dramatycznie pogarszającego się stanu infrastruktury stacji kolejowej w Terespolu Pomorskim.
Stacja ta, będąca niegdyś ważnym punktem komunikacyjnym regionu, obecnie znajduje się w stanie technicznego i funkcjonalnego zaniedbania, co znacząco utrudnia mieszkańcom dostęp do bezpiecznego i komfortowego transportu publicznego. Perony stacji są w dużej mierze zniszczone i niebezpieczne – ich nawierzchnia jest popękana i nierówna, co stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa podróżnych, w szczególności osób starszych i dzieci. Brakuje wiat chroniących przed deszczem, śniegiem i wiatrem, a także oświetlenia, systemów informacji pasażerskiej oraz monitoringu poprawiającego bezpieczeństwo.
Stacja nie jest dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, co pozostaje w sprzeczności z obowiązującymi standardami dostępności infrastruktury publicznej. Dodatkowo przejście podziemne znajdujące się przy stacji jest w bardzo złym stanie technicznym – śliskie, słabo oświetlone i nieprzystosowane do bezpiecznego korzystania. Sam budynek dworca został zamknięty z powodu złego stanu technicznego, co sprawia, że podróżni są całkowicie pozbawieni schronienia i podstawowej infrastruktury. Szczególnie dotkliwym problemem jest również brak zatrzymywania się pociągów dalekobieżnych (pośpiesznych) w Terespolu Pomorskim.
Decyzja o pominięciu tej stacji w rozkładach jazdy znacząco ograniczyła mieszkańcom gminy Świecie możliwość dogodnego dojazdu do dużych miast, takich jak Bydgoszcz, Toruń czy Gdańsk. Równocześnie dostępność komunikacji autobusowej w regionie sukcesywnie maleje, co sprawia, że mieszkańcy są coraz bardziej wykluczeni komunikacyjnie.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury lub PKP PLK SA planują przeprowadzenie remontu stacji kolejowej w Terespolu Pomorskim, obejmującego modernizację peronów, oświetlenia, systemów informacyjnych i dostosowanie infrastruktury do potrzeb osób z niepełnosprawnościami? Czy w ramach najbliższej aktualizacji rozkładu jazdy PKP Intercity lub Polregio rozważane jest przywrócenie zatrzymywania się pociągów dalekobieżnych (pośpiesznych) w Terespolu Pomorskim?
Czy planowane są jakiekolwiek działania w zakresie poprawy bezpieczeństwa przejścia podziemnego oraz przywrócenia funkcji użytkowej budynku stacyjnego? Czy ministerstwo podejmie dialog z samorządem gminy Świecie w sprawie zapewnienia mieszkańcom właściwego dostępu do publicznego transportu kolejowego i autobusowego? Utrzymanie w należytym stanie stacji kolejowej w Terespolu Pomorskim ma ogromne znaczenie społeczne i gospodarcze. Dla wielu mieszkańców regionu kolej stanowi jedyny środek transportu do pracy, szkoły czy ośrodków zdrowia.
Modernizacja stacji i poprawa oferty przewozowej przyczyniłyby się do ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego oraz zwiększenia atrakcyjności regionu.
Poseł Kownacki interweniuje w sprawie pogarszającego się wykluczenia komunikacyjnego Bydgoszczy, wynikającego z niewystarczającej liczby połączeń kolejowych, szczególnie po godzinie 19:00, co negatywnie wpływa na mieszkańców i rozwój gospodarczy miasta. Domaga się podjęcia konkretnych działań naprawczych i pyta o plany rządu w tej kwestii.
Poseł Kownacki pyta o poświadczenia bezpieczeństwa członków Rady Ministrów oraz prowadzone wobec nich postępowania sprawdzające, argumentując to koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa państwa. Domaga się szczegółowych informacji na temat posiadanych poświadczeń, klauzul dostępu oraz prowadzonych postępowań sprawdzających wobec ministrów.
Interpelacja dotyczy problemów z orzekaniem o niezdolności do pracy dla osób głuchych i głuchoniemych, w szczególności rozbieżności w decyzjach ZUS oraz nieuwzględniania specyfiki funkcjonowania osób posługujących się językiem migowym. Poseł pyta o planowane zmiany w przepisach, liczbę skarg oraz procedury zapewniające dostęp do tłumaczy PJM.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie przestrzeganiem ustawy o ochronie sygnalistów w służbach specjalnych, w szczególności w kontekście zgłoszeń dotyczących mobbingu i dyskryminacji. Pytają ministra o podjęte działania w celu przeciwdziałania tym zjawiskom i zapewnienia ochrony sygnalistom w służbach specjalnych.
Posłowie pytają o wprowadzenie terminu obligującego ZUS do wydawania decyzji w sprawie świadczenia rehabilitacyjnego, aby uniknąć długiego oczekiwania i problemów finansowych chorych. Kwestionują brak jasnych procedur i długi czas oczekiwania na decyzje, szczególnie dla osób wymagających pilnej rehabilitacji.
Projekt ustawy ma na celu zmianę w Prawie o szkolnictwie wyższym i nauce, aby umożliwić uczelniom finansowanie wsparcia dla osób niepełnosprawnych uczestniczących w studiach podyplomowych z dotacji budżetowej przeznaczonej na ten cel. Obecnie dotacja ta obejmuje tylko studentów i doktorantów, a proponowane zmiany mają na celu rozszerzenie wsparcia na uczestników studiów podyplomowych. Zmiana ta ma zapewnić równy dostęp do kształcenia podyplomowego dla wszystkich zainteresowanych, niezależnie od niepełnosprawności. Ustawa ma charakter deregulacyjny i nie wiąże się ze zwiększeniem środków na dotacje, lecz umożliwia uczelniom elastyczne gospodarowanie środkami.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Przedstawiony dokument jest sprawozdaniem Komisji Kultury, Dziedzictwa Narodowego i Środków Przekazu dotyczącym Raportu Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji (KRRiT) z realizacji obowiązku zapewnienia udogodnień w programach telewizyjnych w latach 2019-2024. Komisja, po rozpatrzeniu Raportu KRRiT, wnosi o jego przyjęcie przez Wysoki Sejm. Sprawozdanie nie wprowadza bezpośrednich zmian prawnych, a jedynie rekomenduje przyjęcie raportu oceniającego realizację istniejących obowiązków związanych z dostępnością programów telewizyjnych.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.