Interpelacja w sprawie bezpieczeństwa i regulacji prawnych użytkowania hulajnóg i rowerów elektrycznych w przestrzeni publicznej
Data wpływu: 2025-11-17
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Joanna Wicha wyraża zaniepokojenie rosnącą liczbą incydentów związanych z hulajnogami i rowerami elektrycznymi oraz brakiem regulacji prawnych, które zapewniłyby bezpieczeństwo użytkowników i innych uczestników ruchu. Pyta o statystyki wypadków, dialog z operatorami wypożyczalni oraz plany Ministerstwa dotyczące kampanii edukacyjnych i regulacji prawnych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie bezpieczeństwa i regulacji prawnych użytkowania hulajnóg i rowerów elektrycznych w przestrzeni publicznej Interpelacja nr 13582 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie bezpieczeństwa i regulacji prawnych użytkowania hulajnóg i rowerów elektrycznych w przestrzeni publicznej Zgłaszający: Joanna Wicha Data wpływu: 17-11-2025 Szanowny Panie Ministrze, w ostatnich latach obserwujemy rosnące wykorzystanie hulajnóg i rowerów elektrycznych do transportu osobistego w miastach i na terenach wiejskich.
Z jednej strony jest to odpowiedź na miejskie wyzwania komunikacyjne, z drugiej zaś generuje coraz poważniejsze problemy w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. W kontekście bezpieczeństwa, szczególne zaniepokojenie budzi niekontrolowany i często ryzykowny sposób używania hulajnóg elektrycznych. Rozwijanie nadmiernej prędkości, zwłaszcza na chodnikach oraz powszechna praktyka pozostawiania ogólnodostępnych urządzeń w przypadkowych miejscach stwarzają realne ryzyko nie tylko dla samych użytkowników, ale także dla pozostałych uczestników ruchu.
Zjawisko to jest szczególnie niebezpieczne dla osób z niepełnosprawnością wzroku, dla których nieoczekiwane przeszkody lub szybko poruszające się obok pojazdy stanowią poważne zagrożenie utraty zdrowia lub życia. Stanowią również zagrożenie dla dzieci i osób starszych. Osobnym, ale równie istotnym problemem jest rosnące wykorzystanie rowerów elektrycznych, które zostały poddane modyfikacjom technicznym (np. zwiększającym moc silnika lub odblokowującym limit prędkości). Takie działania sprawiają, że pojazdy te mogą rozwijać prędkości znacznie przekraczające dopuszczalne limity dla rowerów w myśl przepisów ruchu drogowego.
Użytkownicy zmodyfikowanych e-rowerów, poruszając się po drogach dla rowerów (DDR), stanowią bezpośrednie zagrożenie dla rekreacyjnych rowerzystów. Często też korzystają z chodników, stanowiąc zagrożenie dla pieszych w szczególności dzieci i osób starszych, zmieniając charakter tych ścieżek z bezpiecznego traktu komunikacyjnego w przestrzeń wysokiego ryzyka. W związku z powyższym zwracam się o odpowiedź na następujące pytania: Jaka jest tendencja w liczbie zdarzeń drogowych z udziałem hulajnóg elektrycznych?
Proszę o przedstawienie danych liczbowych o liczbie zdarzeń drogowych, zatrzymania osób łamiących przepisy z wykorzystaniem elektrycznej hulajnogi oraz nałożonych mandatów karnych na użytkowników elektrycznych hulajnóg w latach 2022-2025 z podziałem na poszczególne lata. Jaka jest tendencja w liczbie zdarzeń drogowych z udziałem rowerów elektrycznych? Proszę o przedstawienie danych dotyczących liczby zdarzeń drogowych, zatrzymania osób łamiących przepisy z wykorzystaniem elektrycznego roweru oraz nałożonych mandatów karnych na użytkowników elektrycznych rowerów w latach 2022-2025 z podziałem na poszczególne lata.
Czy Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji prowadzi dialog z operatorami komercyjnych wypożyczalni hulajnóg elektrycznych w celu wypracowania wspólnych standardów mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa (np. automatyczne ograniczenie prędkości w strefach wyznaczonych, mechanizmy zniechęcające do pozostawiania urządzeń w miejscach utrudniających ruch)? Czy Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji planuje lub już realizuje ogólnopolskie kampanie informacyjno-edukacyjne, skierowane w szczególności do młodych użytkowników, promujące zasady bezpiecznego korzystania z hulajnóg elektrycznych i konsekwencje łamania przepisów?
Czy Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji rozważa działania prewencyjne lub stosowne regulacje prawne, mające na celu zminimalizowanie zagrożeń stwarzanych przez hulajnogi elektryczne dla osób z niepełnosprawnością wzroku oraz innych grup o ograniczonym stopniu mobilności (np. seniorów, rodziców z małymi dziećmi)?
Posłowie pytają o trudności w uzyskiwaniu stopni i tytułów naukowych przez osoby zajmujące się dydaktyką przedmiotową oraz o działania ministerstwa w celu rozwiązania tego problemu, w tym o stanowisko wobec propozycji zmiany przepisów. Interpelacja zwraca uwagę na negatywny wpływ obecnej sytuacji na rozwój dydaktyk przedmiotowych i kształcenie nauczycieli.
Posłowie pytają Ministra Obrony Narodowej o plany pozyskania i rozmieszczenia min przeciwpiechotnych przez Wojsko Polskie w ramach programu "Tarcza Wschód", w kontekście wypowiedzenia konwencji ottawskiej i potencjalnych szkód humanitarnych. Wyrażają obawy dotyczące bezpieczeństwa cywilów, kosztów rozminowywania oraz wpływu na demografię i wizerunek Polski.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie planami zaminowania pasa przygranicznego, wskazując na negatywny wpływ na turystykę i wizerunek Polski, zwłaszcza w regionach wschodnich. Pytają o ocenę strat, programy wsparcia dla przedsiębiorców i działania na rzecz ochrony wizerunku kraju.
Posłanka pyta, dlaczego procedura in vitro z diagnostyką preimplantacyjną PGT-M nie jest refundowana dla nosicieli ciężkich chorób genetycznych, pomimo dostępności refundacji in vitro i dopuszczenia diagnostyki preimplantacyjnej. Wyraża zaniepokojenie brakiem dostępu do tej metody i pyta o plany nowelizacji przepisów oraz działania Ministerstwa Zdrowia w tej sprawie.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy ma na celu wzmocnienie bezpieczeństwa dokumentów publicznych i znaków akcyzy poprzez przyznanie Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych S.A. (PWPW) prawa wyłącznego do wytwarzania blankietów niektórych dokumentów publicznych oraz znaków akcyzy. Argumentuje się to koniecznością ochrony przed fałszerstwami, zagrożeniami hybrydowymi i dywersyjnymi działaniami ze strony wrogich państw. Zmiana ma dostosować przepisy do aktualnych realiów geopolitycznych i wzmocnić suwerenność technologiczną państwa, ograniczając zależność od podmiotów zagranicznych. Projekt przewiduje również zmiany dostosowawcze w ustawie o podatku akcyzowym, aby zapewnić spójność regulacji.
Projekt ustawy ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w różnych ustawach. Zmiany dotyczą m.in. zwiększenia kar za wykroczenia drogowe popełniane na rowerach, hulajnogach elektrycznych i urządzeniach transportu osobistego, podwyższenia nawiązki dla sprawców wypadków drogowych, zaostrzenia kar za rażące naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym, a także karania kierowców za celowe wprowadzanie pojazdu w poślizg (drift). Projekt obejmuje także kwestie administracyjne związane z kierowaniem pojazdami. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach i ograniczenie liczby wypadków.
Projekt ustawy nowelizuje Prawo o ruchu drogowym oraz niektóre inne ustawy, wprowadzając zmiany dotyczące m.in. obowiązkowego używania kasków ochronnych przez osoby poniżej 16 roku życia kierujące rowerami z napędem, hulajnogami elektrycznymi lub urządzeniami transportu osobistego, oraz kar dla opiekunów za niedopilnowanie tego obowiązku. Ponadto, wprowadza się wyjątki dotyczące używania kasków przez dzieci przewożone w specjalnych fotelikach lub rowerach wyposażonych w pasy bezpieczeństwa. Zmiany obejmują również możliwość przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy kategorii C, C+E, T poza granicami administracyjnymi miasta oraz modyfikacje dotyczące okresu próbnego dla kierowców, którzy utracili uprawnienia.