Interpelacja w sprawie ujęcia w krajowych dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie
Data wpływu: 2025-11-24
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka pyta Ministra Infrastruktury o plany rządu dotyczące ujęcia w dokumentach strategicznych i programach inwestycyjnych budowy Via Maris, modernizacji linii kolejowej Reda-Hel oraz rozbudowy portu we Władysławowie, podkreślając ich znaczenie dla bezpieczeństwa i rozwoju regionu. Interpelacja wyraża zaniepokojenie brakiem konkretnych działań w tych obszarach.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie ujęcia w krajowych dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie Interpelacja nr 13741 do ministra infrastruktury w sprawie ujęcia w krajowych dokumentach strategicznych oraz rządowych programach inwestycyjnych budowy drogi krajowej Via Maris (z obwodnicą Władysławowa), modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel oraz rozbudowy portu morskiego we Władysławowie Zgłaszający: Henryka Krzywonos-Strycharska, Rafał Siemaszko Data wpływu: 24-11-2025 Szanowny Panie Premierze, do mojego biura poselskiego wpłynęła uchwała nr XX/270/2025 Rady Miejskiej Władysławowa z dnia 29 października 2025 r., w której samorząd przedstawia stanowisko dotyczące konieczności włączenia do krajowych dokumentów strategicznych oraz planów rządowych inwestycji trzech kluczowych przedsięwzięć infrastrukturalnych: 1) budowy drogi krajowej Via Maris z Gdyni do Władysławowa wraz z obwodnicą Władysławowa, 2) modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel, 3) rozbudowy i modernizacji portu morskiego we Władysławowie, w tym modernizacji nabrzeży, pogłębienia akwenów, budowę portu zewnętrznego oraz dostosowania go do obsługi sektora offshore, logistyki i transportu morskiego.
Rada Miejska Władysławowa wskazuje, że inwestycje te mają zasadnicze znaczenie dla bezpieczeństwa państwa, odporności infrastruktury krytycznej w rejonie Półwyspu Helskiego, rozwoju gospodarczego, energetycznego i portowego Pomorza oraz dla funkcjonowania korytarzy transportowych kraju.
W uzasadnieniu uchwały podkreślono m.in., że: północne Pomorze stanowi kluczowy obszar infrastruktury krytycznej obejmującej funkcjonowanie jednostek wojskowych, MOSG, portów morskich i planowanych inwestycji energetycznych, układ transportowy oparty wyłącznie na drogach wojewódzkich 215 i 216 jest niewydolny i nie spełnia wymogów bezpieczeństwa, Via Maris oraz modernizacja linii 213 są niezbędne do zapewnienia ciągłości komunikacji i ewakuacji w sytuacjach kryzysowych, port Władysławowo, dysponując możliwością rozwoju sektora offshore i logistyki, wymaga pilnej modernizacji i rozbudowy, wskazane inwestycje stworzą nowe miejsca pracy, poprawią konkurencyjność regionu oraz zintegrują Półwysep Helski i Władysławowo z krajowymi sieciami transportowymi i energetycznymi.
Biorąc pod uwagę powyższe argumenty, a także jednoznaczne stanowisko lokalnej wspólnoty samorządowej, zwracam się z następującymi pytaniami: 1. Czy rząd planuje ujęcie budowy drogi krajowej Via Maris wraz z obwodnicą Władysławowa w najbliższych aktualizacjach krajowych dokumentów strategicznych oraz programów rządowych, w tym m.in. w Programie Budowy Dróg Krajowych? 2. Na jakim etapie znajdują się prace analityczne i planistyczne dotyczące modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 213 Reda-Hel? Czy rząd przewiduje wpisanie tej inwestycji na listę projektów priorytetowych? 3.
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej planują objęcie rozbudowy portu morskiego we Władysławowie programami finansowanymi ze środków krajowych lub unijnych, zwłaszcza w zakresie obsługi sektora offshore i logistyki strategicznej? 4. Czy rząd prowadzi analizy dotyczące zapewnienia alternatywnych korytarzy transportowych i ewakuacyjnych dla rejonu Półwyspu Helskiego, w tym w kontekście zagrożeń militarnych i klęsk żywiołowych? 5.
Jakie działania podejmowane są w celu zwiększenia odporności infrastruktury północnego Pomorza, w tym portów i połączeń drogowo-kolejowych, na potrzeby wojska, służb ratowniczych oraz infrastruktury energetycznej?
Posłowie wyrażają zaniepokojenie wzrostem popularności pojazdów niewymagających prawa jazdy i ich wpływem na bezpieczeństwo ruchu drogowego, szczególnie w kontekście kierowców bez uprawnień lub z ograniczeniami. Pytają ministra o monitoring tego zjawiska, analizę wypadków i rozważenie zmian legislacyjnych dotyczących wymagań dla kierujących mikrosamochodami.
Posłowie pytają o funkcjonowanie systemu świadczenia wspierającego dla osób z niepełnosprawnością słuchu, podnosząc problem niedostatecznego uwzględnienia specyfiki ich potrzeb w kryteriach oceny. Domagają się analizy i ewentualnych zmian w systemie, aby lepiej odpowiadał on na bariery komunikacyjne i społeczne, z jakimi mierzą się osoby głuche.
Posłowie pytają o powody wykluczenia osób z niepełnosprawnościami przebywających w komercyjnych domach opieki z prawa do świadczenia wspierającego, argumentując, że często jest to jedyna forma zapewnienia im opieki. Kwestionują brak analizy skutków społecznych i ekonomicznych tego wykluczenia i pytają o plany zmian legislacyjnych.
Posłowie pytają o działania Ministerstwa Finansów w związku z rosnącą liczbą oszustw, gdzie fałszywa korespondencja podszywa się pod instytucje publiczne, szczególnie wobec seniorów. Domagają się informacji o monitoringu, planach kampanii informacyjnej oraz wprowadzeniu jednolitych zasad oznaczania korespondencji urzędowej.
Interpelacja dotyczy potencjalnej inwestycji KGHM Polska Miedź SA w budowę kopalni soli potasowej w Mieroszynie, podkreślając jej strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa surowcowego i rozwój regionu. Posłowie pytają o oficjalne informacje ministerstwa na temat planów inwestycyjnych KGHM i obecny etap prac analitycznych lub koncepcyjnych.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.