Interpelacja w sprawie trasowania pociągów dalekobieżnych
Data wpływu: 2025-11-27
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Dorota Marek interweniuje w sprawie braku wykorzystania zmodernizowanych linii kolejowych nr 62 i 156 dla pociągów dalekobieżnych, pytając o przyczyny pominięcia tych tras w rozkładzie jazdy 2026 oraz o plany poprawy dostępności komunikacyjnej powiatu olkuskiego. Pyta o analizy ministerstwa oraz plany dotyczące wdrożenia różnych połączeń, w tym nocnych i sezonowych, oraz o uwzględnienie rekomendacji zawartych w Horyzontalnych Rozkładach Jazdy 2035.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie trasowania pociągów dalekobieżnych Interpelacja nr 13884 do ministra infrastruktury w sprawie trasowania pociągów dalekobieżnych Zgłaszający: Dorota Marek Data wpływu: 27-11-2025 Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego wpłynęło obszerne pismo inicjatywy podróżnych „Koleje w Olkuskiem“, dotyczące braku pociągów dalekobieżnych na liniach kolejowych nr 62 (Tunel–Sosnowiec Główny) i nr 156 (Bukowno–Jaworzno Szczakowa).
Z pisma wynika, że mimo znacznych inwestycji infrastrukturalnych oraz rosnącego zapotrzebowania na przewozy pasażerskie, te linie nie są wykorzystywane w sposób odpowiadający ich potencjałowi. Jak wskazują mieszkańcy powiatu olkuskiego: W ostatnich latach liczba pasażerów na stacjach LK62 znacząco wzrosła, m.in. na stacji Olkusz dziesięciokrotnie w ciągu siedmiu lat. Powiat olkuski liczy ponad 100 tys. mieszkańców, którzy z racji położenia powiatu są naturalnymi użytkownikami tej linii. PKP PLK przeznaczyła ok.
500 mln zł na modernizację infrastruktury LK62, w tym stacji Olkusz oraz licznych przystanków –jednak te inwestycje nie przełożyły się na rozwój oferty dalekobieżnej. W obowiązujących planach rocznego rozkładu jazdy 2026 nie przewidziano pociągów PKP Intercity przez LK62, pomimo możliwości czasowych i technicznych oraz istniejącego popytu. Planowane trasowanie pociągów IC „Sztygar“ i IC „Morcinek“ przez Bytom, Tarnowskie Góry i Pyrzowice budzi wątpliwości mieszkańców co do racjonalności ekonomicznej i czasowej.
Modernizacja węzła katowickiego może okresowo pozbawić mieszkańców powiatu olkuskiego dojazdu do Katowic i Sosnowca Głównego, co dodatkowo ograniczy dostępność komunikacyjną, w tym możliwość przesiadek na pociągi dalekobieżne. Zgodnie z dokumentem Horyzontalne Rozkłady Jazdy 2035 linia 62 została wskazana jako istotny element docelowego układu przewozów dalekobieżnych.
Mieszkańcy apelują również o rozważenie: – uruchomienia połączeń Katowice/Gliwice–Olkusz–Kielce–Lublin, – wprowadzenia nocnych pociągów południe – północ przez LK62, – pociągów TLK/IC między Górnym Śląskiem a Warszawą po LK62, – sezonowych składów oraz wagonów bezpośrednich przez LK62, – w przyszłości wykorzystania nowych łącznic w Dąbrowie Górniczej z programu Kolej +. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2024 poz. 907), kieruję do Pana Ministra niniejszą interpelację z uprzejmą prośbą o odpowiedź na następujące pytania.
Czy Ministerstwo Infrastruktury przeprowadziło analizę wykorzystania LK62 i LK156 jako tras dla pociągów dalekobieżnych w rozkładzie jazdy 2026? Z jakich powodów pociągi relacji Katowice–Kielce–Lublin nie zostały skierowane trasą przez: Mysłowice, Jaworzno Szczakową, Bukowno i Tunel, mimo że trasa ta jest krótsza i przebiega przez obszary o wysokiej gęstości zaludnienia? Co uzasadnia trasowanie pociągów IC „Sztygar“ i IC „Morcinek“ przez Pyrzowice i Tarnowskie Góry zamiast przez LK62?
Czy są planowane działania mające na celu zapewnienie mieszkańcom powiatu olkuskiego dostępu do połączeń dalekobieżnych w okresie modernizacji węzła katowickiego? Czy ministerstwo analizowało możliwość wdrożenia nocnych oraz sezonowych połączeń dalekobieżnych przez LK62, a także wagonów bezpośrednich do pociągów nadmorskich? Czy ministerstwo zamierza uwzględnić rekomendacje HRJ2035? Czy są planowane rozmowy z PKP Intercity dotyczące wykorzystania zmodernizowanej stacji Olkusz jako stałego punktu zatrzymań pociągów dalekobieżnych?
W imieniu mieszkańców regionu zwracam się z prośbą o podjęcie działań w celu wykorzystania potencjału zmodernizowanej infrastruktury oraz poprawy dostępności transportowej powiatu olkuskiego. Z poważaniem
Posłanka Dorota Marek zwraca uwagę na nierównomierne rozmieszczenie lekarzy rezydentów, z nadmierną koncentracją w dużych miastach kosztem szpitali powiatowych. Pyta o analizy Ministerstwa Zdrowia w tej sprawie oraz plany mające na celu zachęcenie lekarzy do odbywania rezydentury w szpitalach powiatowych.
Posłanka pyta o postęp realizacji "Programu Oczyszczania Kraju z Azbestu" i wyraża zaniepokojenie wolnym tempem likwidacji azbestu, szczególnie w kontekście barier finansowych dla obywateli i braku wystarczającego wsparcia dla samorządów. Dopytuje o aktualny stan zaawansowania, utrzymanie terminu zakończenia programu, podjęte działania i plany na przyszłość.
Posłanka Dorota Marek interpeluje w sprawie problemów osób starszych z wpłacaniem gotówkowych oszczędności do banków z powodu wymogów AML i braku dokumentacji historycznej. Pyta, czy ministerstwo planuje wydać wytyczne uwzględniające sytuację seniorów i dopuszczające oświadczenia jako dowód pochodzenia środków.
Posłanka Dorota Marek zwraca uwagę na brak synchronizacji ważności kart parkingowych z ważnością orzeczeń o niepełnosprawności, co utrudnia życie osobom niepełnosprawnym. Pyta o plany ujednolicenia przepisów i wprowadzenia rozwiązań informatycznych eliminujących problemy wynikające z braku fizycznej karty parkingowej pomimo ważnego orzeczenia.
Posłanka Dorota Marek pyta ministra cyfryzacji o status wdrożenia ePłatności w aplikacji mObywatel w jednostkach samorządu terytorialnego oraz o działania ministerstwa mające na celu zachęcenie pozostałych samorządów do dołączenia do systemu. Wyraża zaniepokojenie tempem wdrażania tej funkcjonalności w skali kraju.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.