Interpelacja w sprawie połączenia kolejowego IC Uznam
Data wpływu: 2025-12-03
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Jan Mosiński pyta ministra infrastruktury o powody wykluczenia Ostrowa Wielkopolskiego z trasy pociągu IC Uznam, mimo wcześniejszych obietnic. Kwestionuje decyzję i domaga się wyjaśnień, co musi się stać, aby miasto wróciło na mapę połączenia.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie połączenia kolejowego IC Uznam Interpelacja nr 14004 do ministra infrastruktury w sprawie połączenia kolejowego IC Uznam Zgłaszający: Jan Mosiński Data wpływu: 03-12-2025 Kalisz, dnia 2 grudnia 2025 roku Szanowny Panie Ministrze! Władze samorządowe Ostrowa Wielkopolskiego wystosowały oświadczenie dotyczące nowego rozkładu jazdy PKP w zakresie stacji, na których będzie zatrzymywał się pociąg IC Uznam. Niestety, mimo wcześniejszych zapowiedzi, Ostrów Wielkopolski nie znalazł się na mapie tego połączenia. Jak podkreśla prezydent miasta: „To rozstrzygnięcie jest dla Ostrowa Wielkopolskiego rozczarowujące”.
Wychodząc naprzeciw staraniom władz Ostrowa Wielkopolskiego oraz mieszkańców subregionu ostrowskiego, zwracam się do Pana Ministra z poniższymi pytaniami: 1. Czy potwierdza Pan Minister, że pociąg IC Uznam nie będzie zatrzymywał się na stacji Ostrów Wielkopolski? 2. Jeżeli jest to prawda, to kiedy zapadła ta decyzja? 3. Co było powodem powyższej decyzji? 4. Czy decyzja ta nie stoi w sprzeczności z wcześniejszymi deklaracjami wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka, który zapewniał, że Ostrów Wielkopolski będzie uwzględniony na trasie tego połączenia? 5.
Co musi się stać, aby Ostrów Wielkopolski wrócił na mapę połączenia IC Uznam, będąc przystankiem w ramach tego połączenia? Z poważaniem Jan Mosiński Poseł na Sejm RP
Poseł Jan Mosiński wyraża oburzenie planami likwidacji zakładów linii kolejowych, w tym w Ostrowie Wielkopolskim, argumentując, że decyzja ta będzie miała negatywne skutki dla regionu i bezpieczeństwa państwa. Pyta Ministra Infrastruktury, czy likwidacja zakładu nie obniży obsługi linii kolejowych i czy przeprowadzono analizę SWOT przed podjęciem decyzji.
Posłowie zwracają uwagę na problemy finansowe i prawne warsztatów terapii zajęciowej (WTZ), wskazując na niedostateczne finansowanie, nieuregulowany status pracowników i brak dodatkowych świadczeń. Pytają ministerstwo o plany dotyczące zwiększenia finansowania, uregulowania statusu zawodowego pracowników, zaliczenia pracy w WTZ do pracy w warunkach szczególnych oraz ujednolicenia przepisów.
Poseł pyta o szczegółowe dane dotyczące doprowadzeń cudzoziemców przez Straż Graniczną do sądów w sprawach detencji administracyjnej od 1 stycznia 2024 r., w tym o statystyki, obywatelstwa, koszty i rozstrzygnięcia sądów. Poseł żąda informacji w podziale na sądy, województwa, obywatelstwa i typy spraw, a także zestawienia dla granicy z Niemcami i z wyłączeniem obywateli Ukrainy.
Interpelacja dotyczy deportacji 63 osób uczestniczących w zamieszkach podczas koncertu Maksa Korża oraz pyta o szczegóły dotyczące harmonogramu deportacji, procedur kontrolnych i ewentualnych zakazów wjazdu. Posłowie pytają również o reakcję służb na naruszenia porządku publicznego i propagowanie symboli totalitarnych.
Posłowie pytają o stanowisko ministerstwa w sprawie podjęcia działań legislacyjnych dotyczących ponoszenia kosztów pobytu w DPS oraz możliwości egzekwowania tych opłat, w odpowiedzi na apele samorządów. Chcą wiedzieć, czy ministerstwo planuje zmiany umożliwiające gminom dochodzenie niezapłaconych kosztów z masy spadkowej mieszkańca DPS.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.