Interpelacja w sprawie prac prowadzonych przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej w zakresie przygotowania projektu struktury przestrzeni powietrznej na potrzeby Centralnego Portu Komunikacyjnego
Data wpływu: 2025-12-09
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają o stan prac Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP) nad projektem struktury przestrzeni powietrznej dla Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), wyrażając zaniepokojenie wpływem CPK na ruch lotniczy i przepustowość innych lotnisk. Interpelacja zawiera szereg szczegółowych pytań dotyczących analiz, współpracy z CPK i innymi podmiotami, oraz wpływu CPK na zasoby kadrowe kontrolerów ruchu lotniczego.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie prac prowadzonych przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej w zakresie przygotowania projektu struktury przestrzeni powietrznej na potrzeby Centralnego Portu Komunikacyjnego Interpelacja nr 14131 do ministra infrastruktury w sprawie prac prowadzonych przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej w zakresie przygotowania projektu struktury przestrzeni powietrznej na potrzeby Centralnego Portu Komunikacyjnego Zgłaszający: Jerzy Polaczek, Jarosław Krajewski, Piotr Król, Paulina Matysiak, Michał Połuboczek, Grzegorz Puda Data wpływu: 09-12-2025 Szanowny Panie Ministrze!
Zwracamy się z prośbą o udzielenie szczegółowych informacji dotyczących prac prowadzonych przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej w zakresie przygotowania projektu struktury przestrzeni powietrznej na potrzeby Centralnego Portu Komunikacyjnego. Mając na uwadze ustawową odpowiedzialność PAŻP w zapewnianiu bezpieczeństwa, ciągłości i płynności ruchu lotniczego w FIR Warszawa, prosimy o przedstawienie aktualnego stanu prac oraz zakresu analiz prowadzonych w związku z przyszłą obsługą ruchu generowanego przez CPK? 1.
Prosimy o wskazanie: Na jakim etapie znajdują się prace PAŻP nad projektem struktury przestrzeni powietrznej dla CPK, w tym czy opracowano już roboczą koncepcję operacyjną (CONOPS) oraz jakie działania zostały w tym obszarze formalnie zakończone? 2. Zwracamy się również z pytaniem o zakres współpracy PAŻP ze spółką CPK sp. z o.o. oraz o to, czy prace projektowe realizowane są wyłącznie przez agencję, czy także przy udziale podmiotów zewnętrznych. 3.
Wnosimy o informację: Czy PAŻP opracowała analizy przepływu ruchu lotniczego związane z uruchomieniem CPK, obejmujące ocenę przepustowości sektorów ACC i APP, w tym z uwzględnieniem wpływu ruchu przylotowego i odlotowego, ruchu tranzytowego, aktywności wojskowej i stref TRA/MTMA oraz operacji pozostałych portów lotniczych, w szczególności Lotniska Chopina oraz największych portów regionalnych? 4. Prosimy o wskazanie: Czy PAŻP oceniła możliwość nakładania się strumieni ruchu generowanych przez inne lotniska na sektory TMA Warszawa oraz sektory ACC obsługujące ruch do i z CPK, a także jakie ograniczenia przepustowości mogą z tego wynikać?
Prosimy również o informację, czy w scenariuszach ruchowych dla CPK rozważane są jakiekolwiek ograniczenia operacyjne dla pozostałych portów lotniczych? 5. Prosimy także o informację: Jakie działania PAŻP podjęła dotychczas w celu dostosowania struktury sektorowej, przebiegu tras i metodyki zarządzania ruchem do przewidywanych obciążeń wynikających z uruchomienia CPK? 6. Zwracamy się również z prośbą o wskazanie, dla ilu dróg startowych przygotowywane są analizy operacyjne oraz dla jakich wariantów operacji równoległych prowadzone są prace.
Prosimy o informację, czy docelowy sposób wykorzystania równoległych dróg startowych został już określony i poddany analizie. 7. Prosimy o podanie wartości przepustowości przyjętych dla analizowanych konfiguracji oraz o wskazanie, czy PAŻP ocenia wpływ poszczególnych wariantów na liczbę wymaganych sektorów APP i ACC. 8. Prosimy o wskazanie prognozowanego zapotrzebowania kadrowego kontrolerów ruchu lotniczego dla CPK w przyjętych scenariuszach prowadzenia operacji na drogach startowych. Prosimy o wskazanie: Czy zasoby personalne KRL pochodzić będą z TWR EPWA, czy także z innych organów ATC – jakich? 9.
Prosimy ponadto o informację, czy PAŻP przygotowała symulacje operacyjne obejmujące procedury podejścia, odlotów, trasy dolotowe oraz prognozowaną przepustowość operacyjną dla CPK, a także o wskazanie etapu tych prac i narzędzi użytych do modelowania. Wnosimy także o doprecyzowanie, czy projektowane procedury dolotowe i odlotowe w przestrzeni zbliżania dla CPK są opracowywane z wykorzystaniem koncepcji typu „point merge“, czy też rozpatrywane są inne warianty organizacji ruchu. 10.
Prosimy o informację: Czy PAŻP korzysta z doradców zewnętrznych lub podmiotów zaangażowanych przez CPK w przygotowaniu koncepcji przestrzeni powietrznej, analiz operacyjnych lub symulacji? Jeżeli tak, prosimy o wskazanie tych podmiotów oraz zakresu ich udziału. Z poważaniem
Interpelacja dotyczy planowanych zmian w ustawie o utrzymaniu czystości i porządku w gminach, w szczególności wprowadzenia dwuczęściowej opłaty za odpady. Autorzy pytają, czy ministerstwo utrzyma te przepisy jako fakultatywne narzędzie dla gmin i jakie stanowiska zajęły samorządy.
Poseł Krajewski pyta o planowaną likwidację Centralnego Biura Zwalczania Cyberprzestępczości, wyrażając zaniepokojenie osłabieniem walki z cyberprzestępczością. Domaga się wyjaśnień dotyczących analizy poprzedzającej decyzję, struktury nowego biura oraz przyszłości pracowników i funkcjonariuszy CBZC.
Posłowie pytają o szczegóły finansowe i harmonogram budowy elektrowni jądrowej w Choczewie, realizowanej przez PEJ sp. z o.o., w tym koszty, budżet, udział polskich firm oraz warunki finansowania. Interpelacja wyraża zaniepokojenie transparentnością i efektywnością zarządzania projektem.
Interpelacja dotyczy działań rządu w latach 2024-2026 mających na celu odzyskanie polskich dóbr kultury ze Szwecji, szczególnie tych zagrabionych podczas potopu szwedzkiego. Posłowie pytają o podjęte kroki i proponują intensyfikację współpracy między instytucjami oraz zwiększenie wsparcia dla Wydziału ds. Restytucji Dóbr Kultury.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy ma na celu usprawnienie działań Sił Zbrojnych RP na wypadek zagrożenia bezpieczeństwa państwa na polskich obszarach morskich i zapewnienie bezpieczeństwa na Morzu Bałtyckim. Wprowadza on odpowiedzialność odszkodowawczą Skarbu Państwa za szkody wyrządzone osobom trzecim w wyniku działań Sił Zbrojnych RP oraz sił zbrojnych państw NATO podczas nadzoru przestrzeni powietrznej i osłony terytorium RP. Ustawa ma na celu zapewnienie, że osoby poszkodowane w wyniku legalnych działań wojskowych otrzymają odszkodowanie, nawet jeśli szkody powstały bez winy. Poprawki Senatu konkretyzują i rozszerzają odpowiedzialność odszkodowawczą Skarbu Państwa w związku z działaniami Sił Zbrojnych.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.