Interpelacja w sprawie braku zatrzymań pociągów PKP Intercity na stacji kolejowej w Skawinie
Data wpływu: 2025-12-16
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Dorota Marek interpeluje w sprawie braku zatrzymań pociągów PKP Intercity na zmodernizowanej stacji w Skawinie, co utrudnia mieszkańcom dostęp do połączeń dalekobieżnych i jest sprzeczne ze strategią zrównoważonego transportu. Pyta o przyczyny pomijania stacji, analizy pasażerskie i plany wprowadzenia postojów w przyszłości.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie braku zatrzymań pociągów PKP Intercity na stacji kolejowej w Skawinie Interpelacja nr 14279 do ministra infrastruktury w sprawie braku zatrzymań pociągów PKP Intercity na stacji kolejowej w Skawinie Zgłaszający: Dorota Marek Data wpływu: 16-12-2025 Szanowny Panie Ministrze, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2024 poz. 907) oraz art. 192 Regulaminu Sejmu RP, zwracam się do Pana Ministra z interpelacją w sprawie braku zatrzymań pociągów PKP Intercity na stacji kolejowej w Skawinie.
Skawina to dynamicznie rozwijające się miasto liczące ponad 25 tysięcy mieszkańców, które wraz z gminami ościennymi tworzy obszar o znaczącym potencjale demograficznym. Dworzec kolejowy w Skawinie stanowi naturalny węzeł przesiadkowy dla południowo-zachodniej części aglomeracji krakowskiej. Należy podkreślić, że dworzec w Skawinie przeszedł gruntowną modernizację. Obiekt spełnia obecnie wszelkie wymogi techniczne niezbędne do obsługi pociągów dalekobieżnych, ma nowoczesną infrastrukturę peronową oraz jest w pełni dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Mimo to pociągi należące do spółki PKP Intercity przejeżdżają przez stację bez zatrzymania. Taki stan rzeczy zmusza mieszkańców Skawiny i okolicznych miejscowości do podróży do oddalonego o kilkanaście kilometrów dworca Kraków Główny, aby skorzystać z połączeń dalekobieżnych. Generuje to nieuzasadnione koszty, wydłuża czas podróży i niepotrzebnie obciąża infrastrukturę transportową w samym Krakowie. Stoi to również w sprzeczności z deklarowaną przez rząd strategią zrównoważonego transportu i walki z wykluczeniem komunikacyjnym.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania: Jakie są merytoryczne przyczyny braku postojów pociągów PKP Intercity na stacji Skawina, biorąc pod uwagę jej gotowość techniczną? Czy Ministerstwo Infrastruktury lub PKP Intercity SA przeprowadzały analizy potoków pasażerskich uzasadniające pomijanie tej stacji? Jeśli tak, jakie są ich wyniki? Czy w obecnym lub przyszłym rocznym rozkładzie jazdy jest planowane wprowadzenie postojów wybranych pociągów dalekobieżnych w Skawinie?
Jakie konkretne kryteria (demograficzne, techniczne, ekonomiczne) decydują o lokalizacji postojów pociągów kategorii IC/TLK w miastach satelickich dużych aglomeracji? Czy ministerstwo przewiduje podjęcie działań mających na celu lepsze wykorzystanie zmodernizowanej infrastruktury w Skawinie dla poprawy dostępności transportowej Małopolski? Z poważaniem
Posłanka Dorota Marek zwraca uwagę na nierównomierne rozmieszczenie lekarzy rezydentów, z nadmierną koncentracją w dużych miastach kosztem szpitali powiatowych. Pyta o analizy Ministerstwa Zdrowia w tej sprawie oraz plany mające na celu zachęcenie lekarzy do odbywania rezydentury w szpitalach powiatowych.
Posłanka pyta o postęp realizacji "Programu Oczyszczania Kraju z Azbestu" i wyraża zaniepokojenie wolnym tempem likwidacji azbestu, szczególnie w kontekście barier finansowych dla obywateli i braku wystarczającego wsparcia dla samorządów. Dopytuje o aktualny stan zaawansowania, utrzymanie terminu zakończenia programu, podjęte działania i plany na przyszłość.
Posłanka Dorota Marek interpeluje w sprawie problemów osób starszych z wpłacaniem gotówkowych oszczędności do banków z powodu wymogów AML i braku dokumentacji historycznej. Pyta, czy ministerstwo planuje wydać wytyczne uwzględniające sytuację seniorów i dopuszczające oświadczenia jako dowód pochodzenia środków.
Posłanka Dorota Marek zwraca uwagę na brak synchronizacji ważności kart parkingowych z ważnością orzeczeń o niepełnosprawności, co utrudnia życie osobom niepełnosprawnym. Pyta o plany ujednolicenia przepisów i wprowadzenia rozwiązań informatycznych eliminujących problemy wynikające z braku fizycznej karty parkingowej pomimo ważnego orzeczenia.
Posłanka Dorota Marek pyta ministra cyfryzacji o status wdrożenia ePłatności w aplikacji mObywatel w jednostkach samorządu terytorialnego oraz o działania ministerstwa mające na celu zachęcenie pozostałych samorządów do dołączenia do systemu. Wyraża zaniepokojenie tempem wdrażania tej funkcjonalności w skali kraju.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym wprowadza szereg zmian mających na celu uregulowanie kwestii odszkodowań, rekompensat i świadczeń dla właścicieli nieruchomości i lokali dotkniętych realizacją inwestycji kolejowych, zwłaszcza tych związanych z budową tuneli. Nowelizacja wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności oraz reguluje kwestie związane z najmem lokali zamiennych dla lokatorów. Dodatkowo ustawa przesuwa termin wprowadzenia kas rejestrujących dla przewoźników kolejowych i operatorów publicznego transportu zbiorowego. Celem zmian jest zapewnienie sprawiedliwego i efektywnego procesu inwestycyjnego w sektorze kolejowym, przy jednoczesnym uwzględnieniu praw i interesów osób poszkodowanych przez te inwestycje.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.