Interpelacja w sprawie potrzeby budowy międzynarodowej magistrali kolejowej Rail Carpatia i działań podejmowanych na rzecz zaplanowania i realizacji tej inwestycji

Sprawna, funkcjonalna i spełniająca współczesne standardy komunikacja kolejowa ma, podobnie jak nowoczesne drogi, fundamentalne znaczenie dla rozwoju cywilizacyjnego, obrotu gospodarczego i komfortu codziennego życia mieszkańców. Odnosi się to zarówno do połączeń kolejowych w kraju, jak i transportu międzynarodowego.

W ostatnich latach powstała uzasadniona koncepcja budowy międzynarodowej arterii kolejowej łączącej państwa Inicjatywy Trójmorza położone pomiędzy Morzem Egejskim, Morzem Czarnym i Morzem Bałtyckim. Trasa Rail Carpatia miałaby przebiegać równolegle do międzynarodowej drogi Via Carpatia od krajów południowej Europy wzdłuż całej wschodniej granicy Polski do państw bałtyckich, z możliwością przedłużenia jej do Skandynawii. Stanowiłaby ona pierwszą i bardzo potrzebną trasę kolejową w tej części Europy w układzie południkowym, ułatwiałaby wymianę międzynarodową i stwarzałaby istotny instrument do rozwoju Polski wschodniej.

Ważnym uzasadnieniem budowy tego połączenia kolejowego są względy związane z bezpieczeństwem Polski i wschodniej flanki NATO w kontekście zagrożenia ze strony rosyjskiego neoimperializmu i toczącego się blisko wschodnich granic Rzeczypospolitej konfliktu zbrojnego na Ukrainie oraz wojny hybrydowej na granicy polsko-białoruskiej. Stworzenie możliwości szybkiego, sprawnego i bezkolizyjnego transportu żołnierzy i sprzętu wojskowego pomiędzy państwami NATO i Unii Europejskiej jest jednym z ważniejszych czynników o charakterze obronnym.

Wobec powyższego, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 2024 r. poz. 907), zwracam się do Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czy są podejmowane aktualnie działania odnośnie do budowy szlaku kolejowego Rail Carpatia i jakie są to działania?

2. Czy są inicjowane przez rząd rozmowy z innymi państwami potencjalnie zainteresowanymi budową tego połączenia kolejowego? Jeżeli tak, to z jakimi państwami i jakie są tego dotychczasowe efekty i uzgodnienia?

3. Czy Ministerstwo Infrastruktury i PKP PLK SA prowadzą prace analityczno-planistyczne dotyczące przyszłego przebiegu międzynarodowej trasy kolejowej Rail Carpatia i kosztów jej budowy na terytorium Polski?

4. Jaki jest przewidywany możliwy terminarz realizacji tego przedsięwzięcia inwestycyjnego?

5. Jaki przebieg miałaby linia kolejowa Rail Carpatia na terenie województwa podlaskiego? Czy prowadziłaby ona od Białegostoku najkrótszą trasą na Litwę i do krajów bałtyckich i łączyłaby się z budowaną, choć mającą niestety już wieloletnie opóźnienia, trasą Rail Baltica i uzupełniałaby sieć kolejową na terenie północno-wschodniej Polski wzdłuż linii kolejowych: nr 6 Białystok-Sokółka, nr 40 Sokółka-Augustów-Suwałki i nr 51 Suwałki-granica państwa (taki przebieg byłby najbardziej racjonalny i uzasadniony)?

Z wyrazami szacunku

Jarosław Zieliński