Interpelacja w sprawie stworzenia w pełni funkcjonalnego ciągu komunikacyjnego we wschodniej części woj. zachodniopomorskiego w kontekście odbudowy linii kolejowej Choszczno-Drawno

Szanowny Panie Ministrze,

linia kolejowa nr 410 na odcinku Złocieniec-Drawno została już poddana rewitalizacji, co stanowi istotny krok w kierunku poprawy dostępności komunikacyjnej tej części Pomorza Zachodniego. Aby jednak w pełni wykorzystać potencjał tej inwestycji oraz zapewnić odpowiednią przepustowość i atrakcyjność linii dla przewozów pasażerskich i towarowych, konieczne jest przeprowadzenie dalszych prac modernizacyjnych na brakującym odcinku Drawno-Choszczno o długości około 27 km.

Dokończenie rewitalizacji tego fragmentu pozwoliłoby na stworzenie w pełni funkcjonalnego ciągu komunikacyjnego łączącego wschodnią część województwa zachodniopomorskiego z ważnym węzłem kolejowym w Choszcznie. W efekcie linia nr 410 mogłaby w większym stopniu pełnić rolę alternatywnego i uzupełniającego szlaku transportowego w regionie, zwiększając atrakcyjność przewozów kolejowych oraz poprawiając dostępność komunikacyjną miejscowości położonych wzdłuż tej trasy.

W kontekście ewentualnych prac modernizacyjnych warto również zwrócić uwagę na most kolejowy w Choszcznie nad kanałem wodnym. Obecny prześwit mostu stanowi istotne ograniczenie dla ruchu jednostek żaglowych z wyższym masztem, co utrudnia rozwój turystyki wodnej w tej części regionu.

Rozważenie podniesienia konstrukcji mostu przy okazji ewentualnych prac torowych mogłoby przynieść dodatkowe korzyści rozwojowe – zarówno w zakresie transportu kolejowego, jak i turystyki wodnej – bez konieczności prowadzenia w przyszłości odrębnej, kosztownej inwestycji infrastrukturalnej.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje w najbliższym czasie włączenie do planów inwestycyjnych remontu brakującego odcinka Drawno-Choszczno (ok. 27 km), tak aby zapewnić pełną funkcjonalność linii kolejowej nr 410?

2. Czy prowadzone są analizy dotyczące potencjału transportowego tej linii po przywróceniu przejezdności na całej jej długości?

3. Czy w przypadku planowania prac modernizacyjnych na tym odcinku rozważane byłoby podniesienie konstrukcji mostu kolejowego w Choszcznie, tak aby umożliwić swobodny przepływ jednostek żaglowych i wesprzeć rozwój turystyki wodnej w regionie?

4. Czy resort widzi możliwość realizacji takiego rozwiązania w formule współpracy międzysektorowej (transport kolejowy oraz gospodarka wodna/turystyka)?