Interpelacja nr 17141
Interpelacja w sprawie podjęcia pilnych działań zmierzających do budowy nowego korytarza drogowego o parametrach drogi ekspresowej (tzw. S73) lub drogi głównej ruchu przyspieszonego (GP 2x2), łączącego Kielce z Tarnowem, Bieczem, Gorlicami i południową częścią woj. podkarpackiego
Adresat: minister infrastruktury, minister obrony narodowej
Data wpływu: 2026-05-13
W skrócie
Interpelacja dotyczy pilnej potrzeby budowy nowego korytarza drogowego (S73/GP 2x2) łączącego Kielce z południową częścią województwa podkarpackiego, wskazując na jego znaczenie gospodarcze, społeczne i obronne. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące realizacji tego projektu i jego finansowania.
Opis wygenerowany automatycznie na podstawie danych Sejmu RP · jak powstają opisy AI
Treść interpelacji
Szanowny Panie Premierze,
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się do Pana w sprawie o fundamentalnym znaczeniu dla zrównoważonego rozwoju, spójności społecznej oraz bezpieczeństwa strategicznego południowo-wschodniej Polski. Konieczność budowy nowego, wydajnego korytarza drogowego na osi Północ–Południe, który połączyłby województwo świętokrzyskie, Małopolskę i Podkarpacie, to obecnie jedno z najważniejszych wyzwań infrastrukturalnych dla tej części kraju.
Temat ten był osią wczorajszej, intensywnej dyskusji podczas posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Rozwoju Małopolski. Biorący w nim udział eksperci oraz samorządowcy jednoznacznie wskazali, że optymalny przebieg trasy (o roboczej nazwie „S73“) powinien opierać się na korytarzu: Kielce – Busko-Zdrój – Szczucin – Dąbrowa Tarnowska – Tarnów (wraz z domknięciem wschodniej obwodnicy miasta) – Tuchów – Gromnik – Biecz – Gorlice – Jasło/Krosno, z docelowym włączeniem w szlak Via Carpatii (S19).
Należy wyraźnie podkreślić, że ta koncepcja była już przedmiotem zaawansowanych prac i planów w czasach rządu Prawa i Sprawiedliwości. To w tamtym okresie zainicjowano i wpisano do „Programu budowy 100 obwodnic“ kluczowe punkty na trasie obecnej DK73 (m.in. obwodnice Pilzna, Brzostku, Kołaczyc i Jasła), dla których wydano już decyzje środowiskowe. Działania te, wraz z planami rozbudowy istniejących odcinków do standardu drogi głównej przyspieszonej (GP), stanowiły fundament pod docelowe stworzenie spójnego korytarza szybkiego ruchu. Prowadzono wówczas szerokie konsultacje z resortem infrastruktury, aby ten cały szlak wpisać do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. Dziś musimy te plany kontynuować, scalić i sfinalizować jako jeden, strategiczny projekt.
Budowa tej trasy musi być traktowana jako absolutny priorytet z uwagi na trzy kluczowe filary:
Biorąc pod uwagę wagę powyższych argumentów oraz kontynuację słusznych założeń strategicznych z lat ubiegłych, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Inne interpelacje: Andrzej Adamczyk
- Interpelacja w sprawie planowanego definitywnego zamknięcia przejazdu kolejowo-drogowego na linii kolejowej nr 94
01.10.2026 · nr 20190 · minister infrastruktury
- Interpelacja w sprawie kompleksowej, gruntownej modernizacji i przebudowy linii kolejowej na odcinku Nowy Sącz - Piwniczna-Zdrój - Muszyna - Krynica-Zdrój oraz…
17.09.2026 · nr 19894 · minister infrastruktury
- Interpelacja w sprawie pilnego uruchomienia bezpośrednich połączeń międzynarodowych w relacji Warszawa-Kraków-Tarnów-Nowy Sącz-Budapeszt
17.09.2026 · nr 19893 · minister infrastruktury
- Interpelacja w sprawie stanu przygotowań i harmonogramu realizacji dróg dojazdowych o charakterze wojskowym w związku z budową bazy wojskowej w miejscowości…
17.09.2026 · nr 19892 · minister obrony narodowej
- Interpelacja w sprawie rozwoju infrastruktury wojskowej i procesu formowania 21. Lekkiego Batalionu Górskiego w Wojnarowej
17.09.2026 · nr 19891 · minister obrony narodowej
Czym jest interpelacja? · Najnowsze interpelacje · Tematy interpelacji