Interpelacja w sprawie możliwości remontu foteli Martin-Baker PL16D przez Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy

Szanowny Panie Ministrze,

składam interpelację poselską w sprawie możliwości remontu foteli Martin-Baker PL16D przez Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy.

Fotel Martin-Baker PL16D to zaawansowany fotel katapultowy używany m.in przez Polskie Siły Powietrzne. W Polsce jest montowany w samolocie M-346 Bielik w ilości 32 sztuk (16 dwumiejscowych samolotów). Oprócz tego fotele Martin-Baker są montowane m.in w następujących statkach powietrznych – PZL-130, FA-50, F-35, AW-101 oraz zostaną zastosowane w F-16 podczas modernizacji MLU, w której mają uczestniczyć Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy.

Ze względów bezpieczeństwa i certyfikacji ich naprawa, przeglądy oraz serwisowanie wymaga kontaktu z autoryzowanym wsparciem technicznym producenta lub certyfikowanymi bazami wojskowymi. Polskie jednostki wojskowe mają kompetencje jedynie do wykonywania przeglądów. Co 10 lat zachodzi konieczność remontu fotela Martin-Baker PL16D.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 w Bydgoszczy stoją przed ogromna szansą pozyskania kontraktu na remont ww. foteli. W 2026 r. zachodzi konieczność remontu 8 sztuk fotela PL16D, w 2027 r. liczba foteli jest taka sama. Aby WZL-2 pozyskały kontrakt, potrzebne jest szkolenie minimum 6 osób w siedzibie firmy Martin-Baker oraz zakup oprzyrządowania i chemii, smarów itd. u producenta. Koszt takiej operacji to 1,8 mln funtów. Czas oczekiwania na ww. składowe to około 50-60 tygodni od złożenia zamówienia. Niestety Wojskowe Zakłady Lotnicze nr2 w Bydgoszczy ze względu na ciężką sytuację finansową nie dysponują obecnie ww. kwotą. W styczniu zakład złożył wniosek o przyznanie pożyczki/finansowania projektu, jednakże został on odrzucony na walnym zgromadzeniu. W związku z odrzuceniem przyznania finansowania na styczniowym zgromadzeniu walnym przepadła możliwość naprawy foteli z 2026 roku oraz 2027 roku (powodem jest czas oczekiwania na materiały oraz konieczność szklenia kadry).

Mechanicy z WZL-2 zapoznali się z budową fotela PL16D podczas wizyty w Dęblinie, a także podczas tygodniowej wizyty w Londynie w siedzibie Martin-Baker.

W przypadku, jeśli WZL-2 nie pozyskają kontraktu na naprawę foteli, ścieżka będzie następująca:

- Jednostki wyślą fotele PL16D do WZL-1, następnie WZL-1 wyśle fotele do firmy Leonardo a ta do firmy Sid Camp. - Jeżeli uda się pozyskać kontrakt, to jednostki wyślą fotele do firmy Megmar (przedstawiciel Martina Bakera w Polsce), a ta wyśle fotele do WZL-2.

Martin Baker widzi w WZL-2 ogromny potencjał i zapowiedział współpracę w zakresie remontów innych modeli foteli. Koszt remontu jednego fotela PL16D to około 1 mln złotych.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Dlaczego WZL-2 nie uzyskały finansowania ww. projektu w ramach nadzoru właścicielskiego PGZ?

2. Czy jest zasadne, aby na remoncie skorzystały firmy z innych krajów, a nie polskie firmy?

3. Czy możliwe opóźnienia w związku z realizacją remontów foteli mogą wpłynąć na bezpieczeństwo kraju?