Interpelacja w sprawie planów PKP Intercity dotyczących podniesienia prędkości dla składów ED250 do prędkości 250 km/h na CMK, cen biletów oraz kwestii zakupu taboru

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że w przyszłym roku (we wrześniu lub od grudnia 2027 r.) zarządca infrastruktury czyli PKP PLK SA podniosą maksymalną prędkość pociągów na Centralnej Magistrali Kolejowej do 250km/h, obecnie pociągi kursują z prędkością 160 km/h. Warto przypomnieć, że już wcześniej pociągi na CMK kursowały z prędkością 200 km/h, która następnie została obniżona do 160 km/h ze względu na konieczność montażu nowych systemów m.in. ETCS poziomu 2.

Podwyższenie prędkości do 250 km/h umożliwi pełne wykorzystanie posiadanych przez PKP Intercity składów ED250 popularnie zwanych Pendolino, które mogą osiągać właśnie taką prędkość w ruchu regularnym.

Warto zwrócić uwagę na jeszcze jeden aspekt. Spółka PKP Intercity SA jest dziś niemal monopolistą w ruchu międzywojewódzkim na CMK.

O ile na odcinku Katowice–Zawiercie–CMK–Warszawa kursują tańsze połączenia dotowane przez państwo (koszt biletu ok. 90 zł), to liczba połączeń TLK/IC kursujących przez CMK z Krakowa jest – w opinii pasażerów – dalece niewystarczająca.

Od września 2026 br. liczba pociągów z Krakowa do Warszawy kursujących CMK (poniżej 2:50 godziny) będzie wynosić zaledwie 4.

Będą to połączenia o godzinach odjazdu z Krakowa: 4:43 (TLK M. Piłsudski); 6:11 (IC Hańcza); 12:16 (TLK Lubomirski); 20:22 (IC Malinowski). Oczekiwanym jest zwiększenie ekonomicznej liczby pociągów do co najmniej 8 w dobie z czasem przejazdu na poziomie 2:30-2:50 h.

Podwyższenie prędkości na CMK – choć wyczekiwane – każe zadać pytanie o plany spółki PKP IC SA dotyczące podwyżki cen biletów w pociągach kategorii EIP.

Proszę więc o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania?