Interpelacja w sprawie infrastruktury drogowej i kolejowej w woj. kujawsko-pomorskim

Szanowny Panie Ministrze,

budowa drogi ekspresowej S10 między Bydgoszczą a Toruniem wywołuje coraz większe protesty. Wycinka Puszczy Bydgoskiej oraz likwidacja cennych przyrodniczo Bydgoskich Źródlisk w Rudach spotyka się z ogromnym sprzeciwem ze strony organizacji ekologicznych, innych stowarzyszeń oraz przede wszystkim samych mieszkańców.

Wspólnymi siłami uruchomili specjalny pociąg „Bydgoskie Źródliska" na trasie z Bydgoszczy do Nowej Wsi Wielkiej przez Bydgoszcz Emilianowo i z powrotem. Przejazd odbył się 3 marca br. i cieszył się sporym zainteresowaniem. W proteście przeciw budowie drogi S10 obecnych na pokładzie było ponad 300 osób przy 160 miejscach siedzących. To jasno pokazuje, że skala sprzeciwu społecznego rośnie.

Dowiedziałam się, że wiele osób zaskarża budowę tej trasy w sądach administracyjnych, gdyż decyzja RDOŚ została wydana na początku 2022 roku, ale GDDKiA podjęła decyzję o budowie trasy wcześniej, co nie powinno mieć miejsca. Nie brakuje głosów, że lepszą inwestycją od S10 z Torunia do Szczecina byłaby modernizacja linii kolejowych nr 18 i 403, aby przejazd pociągiem między tymi miastami nie zajmował 5 godzin jak obecnie, lecz co najwyżej 2,5 godziny. Najlepszym przykładem marginalizowania kolei jest porównanie dwóch bezpośrednich połączeń o podobnej odległości w Polsce i Niemczech — podróż pociągiem TLK Staszic z Bydgoszczy do Szczecina zajmuje 5 godzin i 10 minut na trasie o długości 260 km, podczas gdy pokonanie tożsamej odległości z Hannoveru do Berlina w Niemczech zajmuje tylko 1 godzinę i 45 minut.

Niestety polskie władze po 1989 roku w znakomitej większości nie traktowały rozwoju kolei z należytą powagą. Opisana wyżej sytuacja może stanowić przykład kontynuowania tego kierunku, ponieważ po wybudowaniu kosztownej drogi w miejscu cennym przyrodniczo, po której będą poruszać się samochody i ciężarówki, transport kolejowy będzie na tej trasie postrzegany jako archaizm bez jakichkolwiek szans na konkurencyjność. Podzielam zatem zdanie protestujących mieszkańców, organizacji oraz pasażerów pociągu specjalnego „Bydgoskie Źródliska”, którzy uważają, że należy porządnie zainwestować w modernizację linii kolejowej z Torunia do Szczecina. Jeśli pociąg będzie mógł pokonać tę trasę w ok. 2 godziny, to stanie się prawdziwą alternatywą dla komunikacji samochodowej. Jak zaznaczają organizatorzy przejazdu wspomnianego już pociągu specjalnego, narracja o tym, że istniejące w tej chwili połączenie drogowe, czyli DK10, to „droga śmierci”, jest przykładem manipulowania faktami. Wszystkie wypadki śmiertelne, jakie do tej pory miały miejsce na tej trasie, nie powstały w wyniku złego stanu infrastruktury. Winę za ich spowodowanie ponoszą kierowcy, którzy łamią przepisy ruchu drogowego - przede wszystkim jeżdżą z nadmierną prędkością i wyprzedzają na podwójnej linii ciągłej. Jedną z głównych przyczyn takiego zachowania jest brak wyposażenia tej drogi w system fotoradarów. Rozwiązaniem tego problemu jest ustawienie odcinkowego pomiaru prędkości, a w najbardziej newralgicznych miejscach montaż fotoradarów. Budowa trasy szybkiego ruchu, zdaniem zainteresowanych, nie stanowi środka zaradczego w zakresie bezpieczeństwa na tym odcinku.

W ramach niniejszej interpelacji pragnę zadać szczegółowe pytania w wyżej przedstawionych kwestiach, a także kilku innych spraw istotnych z punktu widzenia mieszkańców województwa kujawsko-pomorskiego, o których zostałam poinformowana.

Działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP